Réparation r100gs après glissade

Voili voilou, suite à ma gamelle je me pose quelques questions sur la remise en état de mon flat vénéré  . j'ai fait quelques photos qui valent mieux qu'un long discours.



Je ne ferais pas l'économie d'un coude d'échappement, du crash bar qui à bien joué son rôle et du cache culbu qui est pété.





l'état du goujon central.  j'ai trouvé de la lecture sur ce sujet et donc si je peut sauver le filetage au démontage, j'en poserais un neuf (ça doit être une des pièces les moins cher chez bm ). Sinon ce sera tige fileté de 8 et écrou derrière comme je l'ai lu sur certains post. jusque la tout va bien  

mais y'a quand même un truc qui m'inquiète  lors de la chute, le crash bar à fait reculer le cache culbu d'un bon centimètre ce qui a cassé les deux petits goujons solidaire de celui ci .  il y a des morceaux du cache qui se sont baladés dans la culbuterie alors que mon moteur tournait encore. Au démontage j'ai retrouvé deux gros bout mais il y avait aussi pleins de petites particules et aussi un peu de terre.
Pensez vous qu'un bon nettoyage avec une bonne vidange et filtre neuf sera suffisant ou y a t'il d'autres opérations à effectuer pour ne pas abimer le moteur au redémarrage ?




On voit bien les deux parties cassées .



On voit aussi les deux impacts (en blanc) laissé par le support du culbu côté echappement. je me demande si il à pu bouger lors du choc ? y'a il un contrôle à faire pour le vérifier ?




Le radiateur n'a pas l'air d'être touché (pas de fuite) 

Bon un peu de boulot en perspective . pour l'instant je ne touche à rien en attendant le passage de l'expert . Y'a aussi un léger poc sur le bidon et le filetage du cable de frein arrière qui est tordu, rien de bien grave donc.
J'ai eu quand même du bol car la moto après être tombé c'est remise sur ses roues pour terminer sa course un dizaine de mètres en contrebas de la route dans un terrain plein de rochers et d'arbres. quand je l'ai vu partir j'ai cru que je la reverrait jamais 

Les morceaux ont pu passer par les colonettes et descendre dans le carter.
Je ne pense pas qu'il faut déculasser, mais s'assurer que tes poussoirs fonctionnent bien en faisant tourner la roue arrière.
Faire une vidange.
Démonter le carter d'huile pour récupérer les copeaux et voir si tu as tout.
Nettoyer carter et crépine.
Remplir d'huile.
Faire tourner.
Faire une vidange.
Revérifier le carter d'huile
Remplir d'huile.

Voir l'avis des pros...

Il y a peu de chances qu'il y ait grand chose qui soit passé par les colonnettes de tiges.
Néanmoins pour t'en assurer tu peux démonter tes rampes de culbuteurs , sortir les tiges, brancher un tuyau fin aubout d'une soufflette, introduire ce tuyau au fond du puits de colonnette (jusqu'au poussoir ) et souffler.
Si il y a de la merde, elle devrait ressortir de cette façon.
Les impuretés restantes se retrouveront dans la bâche à huile.
Pour te rassurer je me suis pris des grosses pelles avec des couvre culbuteurs décapités , je n'ai jamais rien démonté ni fait quoique ce soit d'autre que de changer le couvre culbuteurs, et roule!.

Voila qui me rassure. j'avais pas pensé à la soufflette 

Démonte ton carter d'huile, ça te permettra d'avoir le coeur net.
et dépose tes culbus pour voir si une tige n'a pas flambé lors du contact du culbuteur avec le cache.
Si tu veux un tube d'échappement d'occase, j'en ai vu un qui dépassait d'une caisse ce matin!

jbt a écrit:Démonte ton carter d'huile, ça te permettra d'avoir le coeur net.
et dépose tes culbus pour voir si une tige n'a pas flambé lors du contact du culbuteur avec le cache.
Si tu veux un tube d'échappement d'occase, j'en ai vu un qui dépassait d'une caisse ce matin!

Je vais tomber le carter après avoir mis un coup de soufflette et mettre tous ça bien propre et vérifier la tige dès que l'expert sera passé  .

pour le tube c'est sympa , te fait un mp.