Une Honda dans mon garage !!

Ben voila, j'aurais pas cru que ça arriverais un jour, mais voila... Bon j'ai pas craqué, faut pas déconner non plus. C'est pour ma fille, une ptite Honda  CB 500 de 2003, une PC32 les dernières. Elle approche des 70 000, il y'a quelques bricole a faire dessus mais bon, pour le prix ou je la touche, je pense que j'ai pas fait une mauvaise affaire.
Elle n'aimait pas trop le look, mais ces deux dernières années elle a eu l'occasion d'en conduire 2 une classique et une S et après elle s'y ai fait, c'est leger, maniable, ça consomme que dalle. Bref, pas mal de petit avantage quand meme.
Voila un cadeau de Noel qui va bien passer, je vous metrais des tofs dès que possible.

  Je pense qu'un niveau du rapport qualite/plaisir/prix, il est difficile de faire mieux...

+1
elle change aussi de comportement au dessus de 8000 tours.

Machine très fiable et amusante .la tenue de route s améliore avec huile de fourche 10 w.
On dépasse allègrement 100000 km sans y toucher ...Le pied comme première machine .
Point faible:le régulateur de tension (chauffe, il faut améliore son refroidissement avec un radiateur)
Le disque de frein qui peut se voiler si il est fortement solicité .
Marche très bien avec 2 Michelin pilot activ.

flattwin66 a écrit:C'est pour ma fille,  

Oui oui........

Francesco a écrit:

flattwin66 a écrit:C'est pour ma fille,  

Oui oui........

jpd a écrit:Point faible:le régulateur de tension (chauffe, il faut améliore son refroidissement avec un radiateur)

Comme sur la majorite des motos japonaises des annees 70 a 2000...

Il existe maintenant des regulateurs MOSFET qui reglent le probleme je crois...

http://www.ebay.ca/itm/REC-MOSFET-motorcycle-Aluminum-voltage-regulator-rectifier-For-Honda-CB500-/141601940910

Et il es cacher ou ce régulateur ?

Huile de fourche en 10w.. J ai de la 15 en stock, ça va pas le faire ? Ma gamine pèse pas lourd et elle portera pas souvent je pense.

Le disque avant ça va, l AR est hs, dû à un piston bloqué, resultat disque, plaquettes et roulements de roues à remplacer. L amorto suivra certainement, je passerais chez stock factory du coup.

C'est vrai, les premiers régulateurs sont lisses et le mien a grillé vers les 50 000, et a fait aussi griller la batterie !
Les actuels sont ventilés (y'a des ailettes). il faut enlever les caches latéraux (coté droit d'après mes souvenirs), le régulateur est là, c'est facile à changer.  
ps : Forum de la meilleure des basiques : http://forum.cb500.org/

En prevision je pourrais faire un trou sur le cache, face au régulateur, avec une ptite grille.

J ai démonté le cache droit, il me semble qu il y a les fusibles. Je jèterais un œil deriere le gauche. 

Merci pour le lien bip bip.

15 w c est trop,10 w c 'est bien'à l 'origine sans doute autour de 5w....
Pour le disque arriere'sans doute quelqu'un qui utilisait peu le frein arrière. ...comme c'est une moto de débutant,il arrive que certain l'utilise peu ...

Ok, merci. 
Bip bip je me suis inscrit sur le forum.. Je serait sûrement pas dans le top 20 des posteurs la bas. 

jpd a écrit:15 w c est trop,10 w c 'est bien'à l 'origine sans doute autour de 5w....

Ben dis donc, y a un paquet d avis différent sur le forum! Y en a qui mette de la 20 et d autres de la 15, de la 10 aussi... Pffff

flattwin66 a écrit:

jpd a écrit:15 w c est trop,10 w c 'est bien'à l 'origine sans doute autour de 5w....

Ben dis donc, y a un paquet d avis différent sur le forum! Y en a qui mette de la 20 et d autres de la 15, de la 10 aussi... Pffff

Ca depend de l'utilisation et du poids du pilote j'imagine.

Sur route avec un pilote leger (ou une pilote legerte ), tu ne cherches pas la meme chose que sur piste avec un pilote de 90 kg.

Ç est sur. D origine c est de la 10, beaucoup la trouve trop molle et mette de la 15 avec calle, voir de la 20.
J ai de la 15, je vais mettre ça et je testerais, si ma gamine trouve ça trop raide je lui ferais essayer le flat de piste... Elle me foutra la paix ensuite   

Ç est pas le temps que ca prend, je la referais au cas où.

sur le forum CB, ça blablatte surtout rayon "piste et circuit" , sinon, c'est calme.
Régulièrement y'a des achats groupés, mais pour les amortos shock factory, ça viens de finir !
J'ai aussi rencontré 4 cbistes du coin, sympathiques ces djeunss ... mais branchés sport (hornett, etc...)

Zonda Powaaaaaa !!!!

Ah ben non, Francesco est en HD maintenant...

Je crois me souvenir que j'ai passé le permis sur une CB 500, donc forcément bonne moto ! 

bip bip a écrit:sur le forum CB, ça blablatte surtout rayon "piste et circuit" , sinon, c'est calme.
Régulièrement y'a des achats groupés, mais pour les amortos shock factory, ça viens de finir !
J'ai aussi rencontré 4 cbistes du coin, sympathiques ces djeunss ... mais branchés sport (hornett, etc...)

Ben c'est con pour moi ça. Je balance un mail a Mike, le non je l'ai déja ...

flattwin66 a écrit:


Ben c'est con pour moi ça. Je balance un mail a Mike, le non je l'ai déja ...

Un mail a Mike et hop, il se rappel de moi et " pas de chouçi Herveill je t'envoi l'expedition ce soir au prix cb"  en Anglais dans le texte. Vraiment très très sympa comme mec. Ca va me permetre de tester ces amortos et comparer avec l' EMC.

La voilà après un peu de boulot. Disque, plaquette et roulement arrière. Petit coup de neuf sur le pot, vidange moteur, fourche et circuit de refroidissement. Ammortisseurs neufs... 

T as roulé un peu. Et ces amortos ça le fait,  moi j ai les origines(60000 km) 

Oui j ai roulé cet aprèm, 100 bornes à la louche. Les amortos vont très bien, j ai mis de la 15w en faisant la vidange de la Fourche, l ensemble est cohérent.

Vili a écrit:

Oui parce-que......