Quel est donc ce cable???

Salut!

Je me suis lancé dans un nettoyage un peu poussé de ma G/S.
Peinture du réservoir, peinture des parties faciles à démonter (donc pas le cadre), c'est très joli.
Je découvre que j'avais un circuit pour chauffage des poignées, je l'ai viré et je me rends compte qu'en plus il y a un cable élec qui sort juste derrière le cable d'embrayage...
Je ne vois pas trop à quoi ça peut servir d'autant qu'il est coupé et déjà bien rouillé un peu plus loin dans le faisceau!
What is it is?
Merci!

L'inter pour la sécurité anti démarrage. 

Pour démarrer, enfin normalement, il faut le point mort allumé ou le levier de d'embrayage actionné.

PizzaRoller a écrit:L'inter pour la sécurité anti démarrage. 

Pour démarrer, enfin normalement, il faut le point mort allumé ou le levier de d'embrayage actionné.

Ah... je n'y avais pas pensé!
Merci, ça fait 2h que je zone sur internet pour trouver!
Bon ben je coupe court.

kaboumk a écrit:
Bon ben je coupe court.

Tu veux pas réparer plutôt ?
Tu pourras plus démarrer en prise ou alors il faut relier définitivement le fil à la masse.
Pour cela  :
Virer le fil marron/jaune au niveau du relais de démarreur et relier la pinoche sur laquelle il est branché (86) directement à la masse.
Je me trompe pas Pizza ?
Par contre si tu appuies sur le démarreur sans débrayer et en prise.... ben ça avancera au démarreur..

Gastair a écrit:
Par contre si tu appuies sur le démarreur sans débrayer et en prise.... ben ça avancera au démarreur..

Même pas.
Il ne se passe rien du tout.....tout simplement
Je le sais, car sur mon ex 100RS, le fameux fil d'alimentation n’était pas branché sous le réservoir. Et il m'est arrivé de l'oublier au milieu d'un carrefour, après avoir calé; et donc, "d'oublier" de débrayer pour redémarrer le moteur ...........et de me demander ce qui se passait, avant de percuter

C'est comment tu dis, Gastair. 

Dom, c'est le mage africain qui t'as permis de démarrer sans débrayer. Il est fort le bougabouga 

PizzaRoller a écrit:C'est comment tu dis, Gastair. 

Merci  

j'avais un léger doute si c'était "masse en débrayant" ou "coupure de masse en débrayant".

Dom a écrit:

Gastair a écrit:
Par contre si tu appuies sur le démarreur sans débrayer et en prise.... ben ça avancera au démarreur..

Même pas.
Il ne se passe rien du tout.....tout simplement
Je le sais, car sur mon ex 100RS, le fameux fil d'alimentation n’était pas branché sous le réservoir. Et il m'est arrivé de l'oublier au milieu d'un carrefour, après avoir calé; et donc, "d'oublier" de débrayer pour redémarrer le moteur ...........et de me demander ce qui se passait, avant de percuter

oui mais tu parles sans la modif que je lui propose

Gastair a écrit:

kaboumk a écrit:
Bon ben je coupe court.

Tu veux pas réparer plutôt ?
Tu pourras plus démarrer en prise ou alors il faut relier définitivement le fil à la masse.
Pour cela  :
Virer le fil marron/jaune au niveau du relais de démarreur et relier la pinoche sur laquelle il est branché (86) directement à la masse.
Je me trompe pas Pizza ?
Par contre si tu appuies sur le démarreur sans débrayer et en prise.... ben ça avancera au démarreur..

Ouais mais comme je le disais le fil est sectionné à 30cm.
Du coup si je voulais donner à nouveau de l'effet il faudrait que je le remplace, que je retrouve où il allait se brancher...
Comme ça fait 6 ans que j'ai cette moto comme ça j'ai pris l'habitude d'avoir la lumière vert pour démarrer!

kaboumk a écrit:

Gastair a écrit:

kaboumk a écrit:
Bon ben je coupe court.

Tu veux pas réparer plutôt ?
Tu pourras plus démarrer en prise ou alors il faut relier définitivement le fil à la masse.
Pour cela  :
Virer le fil marron/jaune au niveau du relais de démarreur et relier la pinoche sur laquelle il est branché (86) directement à la masse.
Je me trompe pas Pizza ?
Par contre si tu appuies sur le démarreur sans débrayer et en prise.... ben ça avancera au démarreur..

Ouais mais comme je le disais le fil est sectionné à 30cm.
Du coup si je voulais donner à nouveau de l'effet il faudrait que je le remplace, que je retrouve où il allait se brancher...
Comme ça fait 6 ans que j'ai cette moto comme ça j'ai pris l'habitude d'avoir la lumière vert pour démarrer!

Dans une situation d'équilibre précaire quand on cale c'est pratique de pouvoir démarrer en prise... ou si on cale au feu avec du monde derrière.... bon à la Réunion dans ce cas il sont bien plus patients que dans le Sud de la métropole

Gastair a écrit:

Dom a écrit:

Gastair a écrit:
Par contre si tu appuies sur le démarreur sans débrayer et en prise.... ben ça avancera au démarreur..

Même pas.
Il ne se passe rien du tout.....tout simplement
Je le sais, car sur mon ex 100RS, le fameux fil d'alimentation n’était pas branché sous le réservoir. Et il m'est arrivé de l'oublier au milieu d'un carrefour, après avoir calé; et donc, "d'oublier" de débrayer pour redémarrer le moteur ...........et de me demander ce qui se passait, avant de percuter

oui mais tu parles sans la modif que je lui propose

Bien sûr
J'avais résolu le problème par la suite en reliant les deux fils dans la cosse d'alimentation sous le réservoir............

Tout à fait !

Ça supprime le contacteur de levier et la sécurité démarrage.

Le contacteur de l'embrayage s'est cassé et le contacteur de poids mort ne marche pas. C'est deux bricoles n’étant pas indispensables et coutant un certain prix, j'ai donc retiré ces trucs. Depuis plus de problème. Au debut j'avais des motos avec un compte tour depuis que j'ai ma G/S je n'en ai plus.
Ç’a roule quand même très bien sans.  

Ç’a fait 30 ans que ç’a dure    

BOULE a écrit:........................contacteur de poids mort ne marche pas...................

C'est celui qui détecte si t'as une passagère ?

BOULE a écrit:Le contacteur de l'embrayage s'est cassé et le contacteur de poids mort ne marche pas. C'est deux bricoles n’étant pas indispensables et coutant un certain prix, j'ai donc retiré ces trucs. Depuis plus de problème. Au debut j'avais des motos avec un compte tour depuis que j'ai ma G/S je n'en ai plus.
Ç’a roule quand même très bien sans.  

Ç’a fait 30 ans que ç’a dure    

Alors là je ne comprends pas, il en faut au moins un des deux?
Parceque pdt un moment celui du point (point) mort ne marchait pas non plus et du coup je ne pouvais plus démarrer!
Il faudrait que tu m'expliques... pas tout compris.

Ben tu branches le brun/jaune du bouton de démarreur à la masse et t'as plus de problème de démarrage ni d'anti démarrage.

PizzaRoller a écrit:Ben tu branches le brun/jaune du bouton de démarreur à la masse et t'as plus de problème de démarrage ni d'anti démarrage.

Ben voila ! plus de problème! Tu  te fais avoir une fois et après tu débraie a chaque fois.

Pour la passagère, je n'ai pas besoin de détecteur, je sais qu'elle est là! Je l'ai épousé.