Bizarrerie soupapes

Salut à tous,

la grosse révision se poursuit et hier j'ai voulu procéder au réglage du jeu de soupapes, j'ai donc suivi l'excellent tuto de la rubrique tuto du forum !
(Je remercie l'auteur du post d'ailleurs qui m'a fait gagner beaucoup de temps et de recherches !)

J'ai donc resserre mes culasses comme indiqué, ensuite j'ai mis la deuxième vitesse et je me suis mis sur le repère OT mon cylindre gauche est donc au PMH. Je prends ma petite cale de 10 pour contrôler l'admission, le réglage était déjà niquel, je prends ensuite ma cale de 15 pour contrôler l'échappement du même cylindre et la ça rentre pas,  et même la cale de 10 ne rentre pas mais alors PAS DU TOUT... et IDEM lorsque je fait un tour de plus sur le VM pour contrôler le cylindre droit, niquel à l'admission et impossible de rentrer la cale pour l'échappement... 

Ma question est là suivante d'après vous je contrôle mal ou bien c'est possible que ça soit totalement déréglé sur les deux alors que la moto avait l'air de fonctionner bien comme ça. 

merci à vous pour vos lumières :)

Quand tu es au PMH, un seul côté à du jeu aux 2 soupapes.
Si tu ne peux pas régler un côté, tu fais un tour de plus.

Vérifie avec un baguette dans le trou de bougie que OT correspond bien au PMH.
Certains volants sont mal remontés et décallés!

Il est possible que ton réglage soit croisé :
Ouverture admission droite et échappement gauche sur un PMH
Et admission gauche et échappement droit sur le PMH suivant.

Pour trouver le PMH sans t'occuper du repère du volant moteur: Tu fais tourner ton moteur à la main comme tu fais d'habitude jusqu'à mettre les soupapes " en bascule" d'un côté. Le cylindre de l'autre côté est alors au PMH.
En bascule veut dire que des que tu bouges la position du moteur , une des deux soupapes commence à s'ouvrir , que ce soit dans un sens ou dans l'autre.

Juanito a écrit:Il est possible que ton réglage soit croisé :
Ouverture admission droite et échappement gauche sur un PMH
Et admission gauche et échappement droit sur le PMH suivant.

non, c'est pas possible.

Pour répondre à ta question, et si tu as fait les choses dans les règles, cad moteur PMH, réglage d'un coté, soupapes en bascule de l'autre, il est tout a fait possible que tu aies un jeu correct à l'admission et un jeu nul aux échappements et que ça tourne quand même.
Je te conseille 0.15 adm et 0.20 éch plutot que les valeurs standard (justement pour éviter ça...)

beaujolais racer a écrit:
Je te conseille 0.15 adm et 0.20 éch plutot que les valeurs standard (justement pour éviter ça...)

+1....

Merci pour vos conseils les gars, je vais mettre 0.15 et 0.20 ! de toute façon si ça tourne pas une fois remonté, je referai, c'est comme ça que l'on apprend !

Je vous tiens informer de si j'ai réussi ou non ! 

Merci !