Vos avis sur la refection transmission vers 100 000 km

Bjr
je cherche à me racheter un BM, car il ya longtemps que je n'ai pas chevauché ce genre de bestiaux
je parcoure le coin coin et suis attiré par par 100 gs ou un R100r mais tout ce qui m'attire tourne autour des 100 000 kms.
Ma question est de savoir si d'office je dois me préparer à refaire la transmission.

Si oui avez vous une estimation grosso modo bien sûr, c'est surtout d'avoir vos avis

merci d'avance
Fred

Pourquoi juste la transmission ?
Vers ce kilométrage il faut aussi penser au moteur, culasses surtout.

Ok donc à 100 MKm si on veut durer qu'est ce qu'il faut compter ?

Difficile de te dire ça comme ça, tout dépend de ce qui a déjà été fait sur la moto
Si rien n'a jamais été fait hormis l'entretien de base, tu peux envisager de refaire les culasses, une segmentation + coussinets, l'embrayage et éventuellement la boîte, une bonne réfection des carbus, révision générale du circuit de charge...

Ok

donc à vol d'oiseau qu'est ce que je dois compter en €  pour les pièces de;
--réfection culasse
--segment+coussinets
--embrayage
--réfection boite
--carbus
--circuit de charge

merci pour ces précisions çà va me donner une idée plus précise pour mes recherches 
@+
Fred

Si t'a un amortisseur de merde sur la GS ou la R, le cardan aura laché avant les 100 000. Sur ma GS, le cardan etait HS avant les 60 000 et l'amortisseur avait été remplacer vers les 30/35000.

Ok si je comprend bien, amorto avachi, plus d'angle pour le cardan qui travaille plus et fini par lâcher plus rapidement !

merci
Fred

ZZCT a écrit:Ok

donc à vol d'oiseau qu'est ce que je dois compter en €  pour les pièces de;
--réfection culasse
--segment+coussinets
--embrayage
--réfection boite
--carbus
--circuit de charge

merci pour ces précisions çà va me donner une idée plus précise pour mes recherches 
@+
Fred

Si tu sous-traites le minimum (les guides + rectif des sièges) et que tu fais le reste toi-même, compte entre 800 et 1000€ de pièces à la louche, selon ce que tu trouveras au démontage.
Compte au moins le double si tu fais tout faire.
Cardan et amorto, tu peux rajouter un autre billet de 1000.

ZZCT a écrit:Ok

donc à vol d'oiseau qu'est ce que je dois compter en €  pour les pièces de;
--réfection culasse

C'est prudent de changer les guides, à ce kilometrage là, ils sont souvent au delà de la côte d'usure. Touche pas aux soupapes si elles sont OK, touche pas au sièges tant qu'il en reste.

--segment+coussinets

Si les segments sont usés, ça se change. Ca serait pas étonnant à ce kilometrage mais ça se mesure, et sans démontage une prise des compression te donnera déjà une idée.  Les coussinets sont moins sensibles à l'usure, mais un manque d'huile ne pardonne pas. En gros, ils sont soit bons, soit morts.

--embrayage

Démontage et mesure avant de penser à changer. Mais comme le démontage est chiant, autant en profiter pour le changer préventivement. Pendant que tu y es, un coup d'oeil à la pompe à huile t'informera sur l'état d'usure du moteur, et un autre sur le spi de volant pour voir s'il ne fuit pas...

--réfection boite

Si nécessaire uniquement.

--carbus

Si nécessaire uniquement.

--circuit de charge

La aussi, c'est binaire: ça marche ou c'est cassé, il n'y a pas d'usure à proprement parler, hormis celle des charbons d'alternateur.

Pour les pièces, un tour sur http://shop.bmw-classic.com/index-ClassicDE-WFS-en_EU-EUR.html te donnera une idée des tarifs. Tu trouveras aussi des pièces adaptables, dont je te déconseille fermement l'achat tant leur qualité est au mieux aléatoire. Et elles sont souvent plus chères.

grand merci à vs tous, je viens de faire un bond en avant pour ma recherche
@suivre
Fred

Salut ZZCT.

Je vais peut-être faire hurler ou rire les puristes mais cela dépend de ce que tu veux faire avec ta machine.
Et cela dépend surtout de ce qui a été fait avec avant.Et aussi du prix d'achat.

J'ai acheté ma BM à un Monsieur qui faisait relativement bien tous le nécessaire.Elle avait 156000 kms. Seule la distribution a été refaite par BM à 110000. Le restant suite à des pannes ou de l'usure. Mais actuellement j'ai 172000kms et à part la boite"délicate" tout le reste est d'origine.Bien sur à mon niveau d'usure des travaux son à effectuer. Mais il y a 70000kms de différence.

Alors si tu veux une BM pour avoir une vielle moto dans ton garage et t'en servir de temps en temps je pense qu'il ne faut pas avoir peur des 100000kms. Surtout si tu choisis une série 7 en 800 ou 1000.

Super merci je suis en mode recherche sur une 100R

tontonthierry58 a écrit:Salut ZZCT.

Je vais peut-être faire hurler ou rire les puristes mais cela dépend de ce que tu veux faire avec ta machine.
Et cela dépend surtout de ce qui a été fait avec avant.Et aussi du prix d'achat.

J'ai acheté ma BM à un Monsieur qui faisait relativement bien tous le nécessaire.Elle avait 156000 kms. Seule la distribution a été refaite par BM à 110000. Le restant suite à des pannes ou de l'usure. Mais actuellement j'ai 172000kms et à part la boite"délicate" tout le reste est d'origine.Bien sur à mon niveau d'usure des travaux son à effectuer. Mais il y a 70000kms de différence.

Alors si tu veux une BM pour avoir une vielle moto dans ton garage et t'en servir de temps en temps je pense qu'il ne faut pas avoir peur des 100000kms. Surtout si tu choisis une série 7 en 800 ou 1000.

tout à fait d'accord avec toi