[R80GS]Changement du clapet de reniflard d'huile

Salut, je rebondis sur ce poste, car depuis quelques temps, j'ai de l'huile qui sort d'un peu partout, notamment, le joint rectangulaire du carter d'huile, je l'ai change c'est mieux, mais j'ai également de l'huile qui sort pas le carter des vis platinées, et meme par le filetage de la vis du bas qui maintient le carter, j'ai refait le joint mais ça dégueule quand meme, et également un peu par le bouchon de remplissage d'huile qui pourtant est bien fermé
J'vais change mon embrayayge, joint spi de vilebrequin et joint de pompe à huile, je ne pense pas que cela vienne suite à cela car mon embrayage ne patine pas, et l'huile sort vraiment par devant, vis platinées, comme une surpression, à fouiller, j'ai l'impression que c'est les symptomes d'un clapet de reniflard qui ne fait plus son taf.
Bon j'ai également viré mon cable de compte tour, est-ce que j'aurai du boucher le trou avec?

Si quelqu'un peut me confirmer et m'expliquer le changement fonctionnement exacte de ce clapet et comment le changer, c'est un R100 serie 7 de 1977.
Certains parlaient du changement du joint de bout d'arbre à came derriere le rupteur, mais bon si moi ça dégueule d'un peu partout c'est peut-être plus le clapet?

Merci

Ca ressemble en effet a une surpression d'huile. J'imagine que le niveau est bon? 

Sur un modele 77, de memoire, tu as encore l'ancien modele de clapet de reniflard donc les instructions ci-dessus sont bonnes pour toi. L'ancien modele a disque avait parfois l'effet inverse de ce que tu as: le disque s'usait et ne pouvait plus fermer hermétiquement et l'huile se retrouvait dans le filtre a air. Dans ton cas, il pourrait etre coincé fermé... 

Petite question: quelle huile tu utilises?

Palica a écrit:Ca ressemble en effet a une surpression d'huile. J'imagine que le niveau est bon? 

Sur un modele 77, de memoire, tu as encore l'ancien modele de clapet de reniflard donc les instructions ci-dessus sont bonnes pour toi. L'ancien modele a disque avait parfois l'effet inverse de ce que tu as: le disque s'usait et ne pouvait plus fermer hermétiquement et l'huile se retrouvait dans le filtre a air. Dans ton cas, il pourrait etre coincé fermé... 

Petite question: quelle huile tu utilises?

J'utilise de la 20w50 mineral MOTUL, et oui le niveau est bon entre les 2 reperes.

Oui je crois que je vais démonter pour changer ce clapet, déjà voir son état.
SI je change et que je met le nouveau, il n'y a rien d'autre à changer, pas de joint à commander ou autre?

Non, de memoire, rien du tout, a moins que la durite soit endommagee.

Mikabzh a écrit:

Palica a écrit:Ca ressemble en effet a une surpression d'huile. J'imagine que le niveau est bon?

J'utilise de la 20w50 mineral MOTUL, et oui le niveau est bon entre les 2 reperes.

vous avez pensé à la jauge pirate...

j'ai eu ça sur une 90S, les jauges sont, soit fausses, soit changées...

il faut au moins un fois lors d'une vidange remettre la quantité spécifiée et vérifier la jauge.

Phil...
***

Phil... a écrit:

Mikabzh a écrit:

Palica a écrit:Ca ressemble en effet a une surpression d'huile. J'imagine que le niveau est bon?

J'utilise de la 20w50 mineral MOTUL, et oui le niveau est bon entre les 2 reperes.

vous avez pensé à la jauge pirate...

j'ai eu ça sur une 90S, les jauges sont, soit fausses, soit changées...

il faut au moins un fois lors d'une vidange remettre la quantité spécifiée et vérifier la jauge.

Phil...
***

Jauge pirate...?
Je n'en suis pas à ma premiere vidange, et j'ai bien contrôlé mon niveau après avoir mit 2l d'huile.
Et avant elle ne dégueulait pas d'huile comme ça

Je ne voudrais pas t'inquiéter mais un reniflard de BM, même bien daubé , ca fait son boulot tant que tu passes pas 7000tr ;

quand un moteur de bm commence à cracher l'huile de partout c'est souvent que les segments commencent à laisser passer la pression, et là le reniflard ne suffit plus;

Regardes ou change ton reniflard, mais si le problème continu, regarde ton taux de compression, c'est un bon indicateur de l'usure des segments .

alfred_grouniache a écrit:Je ne voudrais pas t'inquiéter mais un reniflard de BM, même bien daubé , ca fait son boulot tant que tu passes pas 7000tr ;

quand un moteur de bm commence à cracher l'huile de partout c'est souvent que les segments commencent à laisser passer la pression, et là le reniflard ne suffit plus;

Regardes ou change ton reniflard, mais si le problème continu, regarde ton taux de compression, c'est un bon indicateur de l'usure des segments .

Oui mais la segmentation serait usé, l'huile passerait dans le moteur et ressortirait par les echappements, la ça resort par le bloc interne c'est à dire carter inf huile et bouchon remplissage, carter frontal, donc cela prouve qu'il y a une surpression d'où des segments qui font encore leur role sinon je n'aurais justement pas de surpression d'huile, je me trompe?

OUI !

Oui...

Mikabzh a écrit:
Oui mais la segmentation serait usé, l'huile passerait dans le moteur et ressortirait par les echappements, la ça resort par le bloc interne c'est à dire carter inf huile et bouchon remplissage, carter frontal, donc cela prouve qu'il y a une surpression d'où des segments qui font encore leur role sinon je n'aurais justement pas de surpression d'huile, je me trompe?

Oui, tu te trompes : quand les segments sont morts, la puissance de l'explosion passe derrière les pistons, la surpression dans le bas moteur est donc bien plus forte que la normale, et ça fuit par tous les joints.

oui,

quand les segments sont usés, la pression de l'explosion passe par les segments et va augmenter la pression du carter,

c'est cet excès de pression ( important) que n'arrive pas a évacuer un reniflard ,  

Si ton moteur ne consomme pas d'huile, ce n'est pas cela, c'est moi qui voit les choses au plus tragique,

Si il bouffait d'jà bien de l'huile, ben tu nous diras ....

alfred_grouniache a écrit:oui,

quand les segments sont usés, la pression de l'explosion passe par les segments et va augmenter la pression du carter,

c'est cet excès de pression ( important) que n'arrive pas a évacuer un reniflard ,  

Si ton moteur ne consomme pas d'huile, ce n'est pas cela, c'est moi qui voit les choses au plus tragique,

Si il bouffait d'jà bien de l'huile, ben tu nous diras ....

Merci pour toutes ces éclaircies, j'ai encore à apprendre et j'aime ça.
Bon je vais démonter le reniflard et le changer s'il est mort, et par la meme occasion mettre le nouveau modele, vu que l'ancien était peu fiable et de toute façon n'est plus dispo.
Comme je vois que le reniflard est défectueux, je dois le sortir, apparement, c'est un peu galere, certains mettent une haltere en contre poids au bout d'un cable c'est ça?
Sinon, ma meule ne fume pas et elle ne bouffe pas d'huile, mais là depuis que j'ai refait l'embrayage, ou pas longtemps après elle pisse l'huile, pourtant elle marche niquel :(
Le tuyau du reniflard dans la boite à air est bien "pincé" entre le filtre à air rond et le carter de la boite à air droite, c'est bien ça?

Merci encore

Pincé ?  

L'air gras doit circuler dans le tube caoutchouc et l'huile dégueuler dans la pipe de droite.
Si c'est bouché, c'est normal que ça pisse partout ailleurs

un tuyau de reniflard "pincé" !!!

commence par là, si ca se trouve ton clapet fonctionne bien.

alfred_grouniache a écrit:un tuyau de reniflard "pincé" !!!

commence par là, si ca se trouve ton clapet fonctionne bien.

Oui grosse boulette, j'avais mal remonté le tuyau de reniflard, il etait pioncé entre mon filtre à air rond et le carter de droite alors que je viens de voir qu'il passe normalement dans un conduit prévu expres dans le carter de droite, et du coup il était vraiment écrasé d'où la surpression.
J'ai tout remo,nté niquel, je suis allé faire un tour et niquel ça ne dégueule plus... désolé pour l'erreur de débutant, je n'avais pas vu ce conduit prévu pour... et du coup le filtre à air et les deux demi-carters se mettent mieux lol

C'est le métier qui rentre

allez hop !  tournée générale...!

Ayé, j'ai changé le mien.
En discutant, un mien ami ferronnier, Flatiste et très gentil m'a fait un arrache sur-mesure.
Une grosse vis, 3 clé alen de 5 mm abimées .... un coup de tig ...


Sous son aspect brut, en fait hyper bien pensé ....
Il suffit de présenter les trois griffes devant les trois troutrous ...

Appuyer pour faire rentrer ....

Et tourner l'arrache vers la gauche pour tout bloquer.

On met le tube et l'écrou de serrage en place ...

Et, sans forcer et en cinq secondes ...


Y 'a plus qu'à mettre le nouveau ... qu'on a laissé au congélo toute la nuit ...


Super plus silencieux. Ne pas se priver de la modif si on est un peu parano du bruit comme moi.
Merci Fred, merci Craps ......

j'aime bien les outils homemade  

merci pour l'astuce NONO84

 
Chapeau bas !
Voila un outils, bien pensé et un tutos bien illustré.
Il va rendre service a plus d'un 

Chapeau
Aussi bien pour le post que pour la fabrication de l'outil à tous les deux.

Tu as analysé l'ancien reniflard pour voir ce qui était usé ?

Bah ... Il a l'air malheureusement en bon état. Mais peut-être le ressort est-il avachi ?
En tout cas la différence sonore est évidente

Si ton pote ferronnier lance une série de cette outil home made, je suis sûr qu'il va avoir des clients

Astucieux et efficace : j'aime

Déterrage!! Nono 84 m'a gentiment prêté son outil magique, le clapet est venu tout seul, et grâce à lui (le clapet) j'ai pu faire la connaissance d'un gars bien sympathique..Merci Nono!!