pédale de frein

Bonjour,

Je voudrais savoir si quelqu'un avait déjà changé la pédale de frein arrière d'une série 7 par une plus petite qui ne descend pas frotter le bitume quand on se met debout sur le frein? Si oui, par quel modèle?

Si elle descend toucher le bitume, je suis pas un spécialiste mais ce ne serait pas plutôt une question de réglage ???

Tu sais, la vis papillon en bout de tige

En général, si tout est en bon état et bien réglé (longueur amortisseur comprise), ce n'est pas lorsqu'on appuie sur la pédale de frein que celle-ci frotte sur le bitume, mais lorsqu'on commence à attaquer un peu sérieusement dans les virages à droite.
Dans ce cas de figure, le frottement n'est pas à considérer comme vraiment problématique : après quelques temps de cette pratique, la pédale qui est en aluminium va se retrouver suffisamment rognée pour ne plus frotter le bitume... puisque c'est à partir de cette usure que le cache-culbuteur droit va prendre le relais s'usant lui aussi.
A noter qu'au contraire de la pédale de frein, l'épaisseur d'aluminium n'est pas suffisante pour résister trop longtemps à l'abrasion, et qu'il faut le remplacer ou le recharger à la soudure alu régulièrement.

Ca arrive de freiner dans les virages à donf ???

Gandalf2 a écrit:Ca arrive de freiner dans les virages à donf ???

Oui, de l'arrière seulement, quand tu as été optimiste et que le virage se referme. C'est le seul moyen de refermer la trajectoire sans relever la moto et donc d'aller tout droit.

Mais la pédale de frein BM ne descend quasi pas (au moins pas l'endroit de la pédale qui touche le sol) quand on appuie dessus.

Faudrait serieusement voir le reglage (remplacement) des amortos aussi peut etre non ?.

pockaman a écrit:En général, si tout est en bon état et bien réglé (longueur amortisseur comprise), ce n'est pas lorsqu'on appuie sur la pédale de frein que celle-ci frotte sur le bitume, mais lorsqu'on commence à attaquer un peu sérieusement dans les virages à droite.
Dans ce cas de figure, le frottement n'est pas à considérer comme vraiment problématique : après quelques temps de cette pratique, la pédale qui est en aluminium va se retrouver suffisamment rognée pour ne plus frotter le bitume... puisque c'est à partir de cette usure que le cache-culbuteur droit va prendre le relais s'usant lui aussi.
A noter qu'au contraire de la pédale de frein, l'épaisseur d'aluminium n'est pas suffisante pour résister trop longtemps à l'abrasion, et qu'il faut le remplacer ou le recharger à la soudure alu régulièrement.

+1
sauf que sur mes machines, c'est le couvre culbuteur qui frotte avant la pédale qui elle ne touche que dans les grosses compressions

Ben oui mais un caf'ra avec des roues de 14 pouces, ça frotte des deux côté à la fois en ligne droite

PizzaRoller a écrit:Ben oui mais un caf'ra avec des roues de 14 pouces, ça frotte des deux côté à la fois en ligne droite

Celà porte un nom....des stabilisateurs 

Chez moi c'est dans les virages a gauche, mais c'est la béquille latérale qui frotte en premier , la pédale de frein est suffisamment haute...

C'est cool, j'ai bien ris en lisant les commentaires. "toucher le bitume" était employé comme expression. Je voulais dire que pour freiner il fallait descendre fort sur la pédale a en devenir inconfortable.

Petite précision:
tu as un frein à tambour ou à disque à l'arrière?

Car, comme le dit GANDALF, si tu as bien réglé ta timonerie, la course est très faible sur un frein à tambour.
Sur un frein à disque, la course est un peu plus longue, mais si elle descend vraiment trop, il faut purger tes freins!

Quant à freiner de l'arrière en virage, comme dit Pocka, c'est pour "rentrer" la moto dans la courbe, lorsque on a été un peu optimiste.
Mais pas trop fort quant même, sinon ca finit en tête à queue!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Un disque. Mais je vais revoir tout ça...