Geländesport

La dernière fois que j'ai osé dire que ce bitza, à l'envers des idées reçues, répondait à une logique de poids en accouplant un moteur léger dans une partie cycle légère, ça a secoué !!! 
A mon sens, hors side, c'est au moins aussi bien que la moteur lourd dans la partie cycle lourde. Mais je crois que notre ami est pourtant en train de poser un moteur plus puissant.

Les nouvelles partie cycle de /5 ont été testées avec des moteurs de /2, si j'dit pas de bêtises, certaines ont même été gréées en GS, à cette époque (les spécialistes, ici, doivent être au courant) ... j'avais des photos à une époque ...

exact, moteur de /2 sur les protos

ça c'est un proto enduro

le vrai proto de la G/S c'est plus ça :

+1

Le proto G/S est issu du "mélange" du proto Enduro que l'on voit plus haut et d'une S7 route.

Sorti de la vidéo de 1980 par BMW pour présenter le concept :

Seven a écrit:Les nouvelles partie cycle de /5 ont été testées avec des moteurs de /2, si j'dit pas de bêtises, certaines ont même été gréées en GS, à cette époque (les spécialistes, ici, doivent être au courant) ... j'avais des photos à une époque ...

J'avais posté un truc sur les protos /5 dérivés de la moto des 6 jours de 1964.
Pas moyen de le retrouver ... 


Il y a 20 ans j'avais fait ça :

Inutile de vous dire que les questions fusaient de toute part 

cadre de /5 et moteur de 90S Georges ?

Mick13 a écrit:cadre de /5 et moteur de 90S Georges ?

Non, cadre de /2