Geländesport

Mille excuses, me suis trompé. Je voulais montrer ma GS à moi, mais je l'avais mise dans une mauvaise rubrique. Je pense qu'ici elle est plus à sa place. Enfin, peut-être...

Comme ça fait trente ans que je l'utilise, elle n'est plus en état concours.

J'aime bien ta bécane

Par contre c'est un scrambler pas une G/S. Quoi qu'il en soit il est cohérent et j'aime bien son look.

Tu peux la détailler ? tu ne parles pas de cette bécane dans ton post de présentation.

La GS est dérivé des /5 "usine" transformés en Scrambler ...

C'est pas pour autant que ce sont des GS

L'équipe BMW aux ISDT en 1979 :

La on n'est plus dans le scrambler mais dans la pure moto d'Enduro.

Scrambler ou moto d'enduro, personnellement je n'ai jamais mis ma moto dans la boue d'un enduro (du moins ma GS). Je pense que se sont d’excellente moto pour virolo et petite route de montagne mais pour la boue (la vrais), les ornières (les vraies) et les grimpettes dans les cailloux; ces moto ne sont pas faites pour ça.




Et puis, je ne veux pas détruire cette machine.

Ben oui,

La G/S n'est ni une Enduro ni un scrambler c'est un Trail. (Quoique la façon dont elle fut conçue la rapproche d'un Scrambler)

Donc, utilisation Trail....

Ben on se dispute pas on discute

Ouah.....la couleur du reservoir et la configuration de la moto me rappellent quand j'etais en formation dans la plus belle des ecoles....enfin pour un motard !!!!!

Et effectivement une serie 5 monté pour le tt ça passe partout, pas vite mais partout .....

Tiens, r50, cette photo spécialement pour toi, pour que tu puisses mieux voir la configuration de la moto.

Arrêt gégé, tu va finir par en monter une de série 5 en vrai scrambler.

En tout cas ça donne drôlement envie ;)

r 50 a écrit:Ouah.....la couleur du reservoir et la configuration de la moto me rappellent quand j'etais en formation dans la plus belle des ecoles....enfin pour un motard !!!!!

Et effectivement une serie 5 monté pour le tt ça passe partout, pas vite mais partout .....

Ca me rappelle une anecdote.
Le grand (par son talent) Gaston RAHIER était venu faire des essais avec sa BM sur les pistes de Fontainebleau, pour la préparation d'un Dakar.
Il emmanchait sévère dans une grande ligne droite de la piste à char sablonneuse.
J'étais à l'époque en formation. Notre capitaine, au guidon d'une R60/5 allégée, essayait de le suivre.
Gaston lui mettait évidemment une valise, mais fallait voir comment la R60/5 bondissait de bosse en bosse, limite à éjecter son pilote. Etonnant!
C'était des motos routières qui avaient des capacités en tout chemin.
Essayez de faire ça maintenant avec une R1200R!

La combinaison de pluie, les gants, le casque et les lunettes me rappellent aussi quelque chose!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Gastair a écrit:Ben on se dispute pas on discute

BEN ! Ouai! qoua!

pierre.dupond a écrit:

C’est vrai que ma moto à moi n’est pas puissante ; c’est vrai que les suspensions ont  peu de débattement ; c’est vrai qu’elle est lourde ; mais elle passe à peu près partout, et quand elle ne peut pas passer, et bien on la porte (à quatre c’est mieux !). L’an dernier elle m’a quand même permis de faire un rallye de 1600 km en une semaine à travers champs, bois et forêts. Je sais que je ne peux pas passer les gués trop profonds, je ne remonterai jamais avec elle un oued sur des kilomètres, comme j’ai pu le faire avec une KTM, mais je l’aime ma vieille BMW et je crois qu’elle me le rend.

GS, scrambler,enduro, trail, peu importe l’appellation du flacon, pourvu qu’il vous donne l’ivresse.

Cordialement à tous

C'est vrais qu'elles ne sont pas puissante et cela fait longtemps que leurs moteurs sont dit dépassés. Mais le plaisir n'est pas forcement dans la puissance et les nouveautés des catalogues des marques.
Ma moto n'est pas très belle; la peinture est quelque peu défraichie et le look n'est plus à la mode.
Alors ! elle est comment?

"La combinaison de pluie, les gants, le casque et les lunettes me rappellent aussi quelque chose!"

Le Gros Zimm, tu as oublié l'élastique de chambre à air sur la poignée de gaz, réinventé par BMW sous l'appellation d'auto-drive ou régulateur de vitesse.

Cordialement

Je n'aime pas les motos "modifiées" pour un effet de mode.

C'est pourquoi celle-ci , je l'aime bien ! 
Elle a été adaptée judicieusement pour son nouveau vrai usage.
Bravo, et bonnes balades à vous deux. 

j'aimerais bien voir plus de détails
L'échappement, c'est 2 en 2 ?

Deux en un, raccordement sous le réservoir, sortie à droite dans un petit pot à réflexion efficace, mais qui ne fait pas un bruit de BMW.

ça a l'air sympa comme montage. Je regarde les options, car j'ai bien envie de me faire une scrambler sur une base de 75/7, a habillage de /5 donc réservoir type /5, mais ce réservoir vas plus bas que le tiens qui est sans doute un /7

pierre.dupond a écrit:"La combinaison de pluie, les gants, le casque et les lunettes me rappellent aussi quelque chose!"

Le Gros Zimm, tu as oublié l'élastique de chambre à air sur la poignée de gaz, réinventé par BMW sous l'appellation d'auto-drive ou régulateur de vitesse.

Cordialement

L'élastique! j' l'avais oublié celui-là!
toute une époque!
la vache, ça ne nous rajeunit pas mais c'était l'bon temps.

pierre.dupond a écrit:
Tiens, r50, cette photo spécialement pour toi, pour que tu puisses mieux voir la configuration de la moto.

Un moteur de série 2 sur une série 5. 
Pas courant.

je n'avais même pas remarqué !
je le redis, cette moto mérite une belle présentation

La dernière fois que j'ai osé dire que ce bitza, à l'envers des idées reçues, répondait à une logique de poids en accouplant un moteur léger dans une partie cycle légère, ça a secoué !!! 
A mon sens, hors side, c'est au moins aussi bien que la moteur lourd dans la partie cycle lourde. Mais je crois que notre ami est pourtant en train de poser un moteur plus puissant.