chargeur de batterie, booster ?

Dommage pour Oddysey ... Il m'en reste une, a suivre !

Pour les boosters, certains ont sous le plastique une batterie de moto, ça vaut donc le coup de démonter, et regarder quel type de batterie, d'accus etc

jbt a écrit:

Palica a écrit:Sinon, une AGM de bonne qualité va maintenir sa charge pendant 1 an sans problème. C'est le cas pour mes Odyssey.

Attention, les Odyssey étaient   d'excellentes batteries.
C'est bel et bien fini. La derniere que j'ai acheté a duré 5 mois.
D'après le vendeur, il n'a que des problèmes depuis quelque temps avec les Odysseys...

Une batterie c'est fragile... tu ne connais pas les conditions de stockage qu'elles on subit. C'est en moyenne 4 mois dans un conteneur entre les USA et l'Europe. Si le transport est négligé, le conteneur peut selon la saison se retrouver en plein cagnard pendant tout le transport (sur le pont). Et c'est alors l'enfer avec une température très chaude (plus de 80°C) et une humidité de 100% qui peut provoquer ce que l'on appelle une "pluie de conteneur". Dans ces conditions la meilleure des batterie se décharge vite, très vite, en 4 mois un lot entier est cuit. A 80°C la réaction chimique qui induit l'autodécharge est augmentée de 6400 fois par rapport à une température de 20°C, c'est fulgurant.
Et un conteneur ça en contient des batteries... de quoi ruiner la réputation d'une marque si le lot n'est pas écarté.
Alors dans ce cas oui un vendeur peut avoir tout un lot pourrit... Bien entendu en amont du client quelqu'un se rend compte du problème... et la tension donne le taux de charge mais pas la capacité restante.

Dire que la qualité d'Odyssey c'est bel et bien fini... c'est un peu rapide, d'autant qu'en France les bénef plus important sur d'autres marques d'AGM peuvent inciter à une critique ciblée.

Une hypothèse bien entendu... mais pour compenser un glas sonné de façon anticipée on sonne à la volée.

Gastair,
La qualité d'Odyssey est finie si comme tu dis les pannes en masse des batteries vendues sont dues à un conteneur mal transporté.
L'importateur français et/ou Odyssey US eût dû contrôler le lot à l'arrivée et ne pas laisser les clients subir les défauts. Cela se nomme "contrôle qualité" et cela est garant de la survie d'une marque. 
De plus, les matériaux sensibles peuvent être traités comme tels dans les transports. Et il est possible de spécifier des contraintes lors du chargement du conteneur dans le bateau. Cela a un coût mais moins élevé que de jeter tour un conteneur de batteries, après en avoir payé le transport...
Ce que je constate c'et que deux distributeurs que je connais et qui ne juraient que par Odyssey n'en ont plus et ont même viré les autocollants de pub... Y'a donc un gros PB. dont je ne connais pas la cause, mais, y'a blème...
Juste mes 2¢

rémi 83 a écrit:je déterre , mais pour ceusses que ça intéresse , mon vieux booster qui avais environ 25 ans a redu l’âme . a l'automne j'ai donc racheté ce GYS , et j'ai eu l'occasion de le tester a plusieurs reprise cette semaine
ben , il est vraiment costaud . pas donné , certes mais c'est vraiment un truc de pro !!!

Salut, 

Il me paraît difficilement transportable non  (en trip) ? C'est un truc à laisser dans le garage

wafid a écrit:


Salut, 

Il me paraît difficilement transportable non  (en trip) ? C'est un truc à laisser dans le garage

tout a fait , ce n'est pas un booster pour le voyage ou dédié a la moto . c'est booster de garage , mais c'est gros et lourd je dirais une quinzaine de kilos a vu de nez . par contre ça envoie du lourd , mercredi matin après avoir démarré deux voitures , dont une Mercedes 6 cylindres capricieuse , j'ai démarré un gros manitou télescopique de mon voisin dont la batterie avais aussi lâché avec le froid .

J'ai ça ..

https://www.cocomall.ro/accesorii-auto/starter-auto/minibatt-pocket-vr-mini-jump-starter-12v-4-000-mah-mb-pockvr.html

De quoi remettre en route moto et voiture .

Tu l'emporte dans tes sacoches , dans ta voiture ou tu le laisse dans un tiroir a l'atelier .

Boxy, l'as tu testé ? Car la batterie ne fait que 4 Ah .... Or nos flats ont un démarreur fort gourmand, surtout s'il est froid et l'huile bien visqueuse....

georgesgiralt a écrit:Boxy, l'as tu testé ? Car la batterie ne fait que 4 Ah .... Or nos flats ont un démarreur fort gourmand, surtout s'il est froid et l'huile bien visqueuse....

Oui , je l'ai testé sur mon R 850 GS a plusieurs reprises et plusieurs fois sur la clio .

Après plusieurs recherches, j'ai pris celui là : 

https://www.amazon.fr/dp/B07YZK32P8/ref=twister_B0BLVRRCYG?_encoding=UTF8&psc=1


Il était en promo à 50euros.

wafid a écrit:Après plusieurs recherches, j'ai pris celui là : 

https://www.amazon.fr/dp/B07YZK32P8/ref=twister_B0BLVRRCYG?_encoding=UTF8&psc=1


Il était en promo à 50euros.

C'est tout bon 

georgesgiralt a écrit:Boxy, l'as tu testé ? Car la batterie ne fait que 4 Ah .... Or nos flats ont un démarreur fort gourmand, surtout s'il est froid et l'huile bien visqueuse....

Effectivement c'est pas beaucoup et donc ça ne permet pas 36 démarrage de suite, mais si l'intensité instantanée est bonne, ça peut suffire pour quelques démarrages avant recharge.
Les Ah ne disent pas les A instantanés. C'est le CCA (EN en Europe) qui donne la puissance de démarrage. Ainsi une 4Ah peut donner un CCA de 260A (EN).
De plus des Ah selon la technologie de la batterie sont dispo qu'entre 40% et 95%.
Donc 4Ah sur une LiFePO4 peut donner une équivalence de 7Ah utilisables (donc en capacité) sur une batterie qui serait d'une technologie au plomb. Comme les LiFePO4 se rechargent vite une moindre capacité est là aussi moins handicapante.

 ça ne permet pas 36 démarrage de suite,

  Disons 6 x dans la même journée pour redémarrer la clio .

Oui... (essence) ça colle, et l'avantage c'est que tu peux recharger vite.

De toute façon quand on teste une batterie au plomb un peu ancienne, on s'aperçoit qu'elle ne possède souvent plus que 50% ou 60% de sa capacité initiale sans que son propriétaire ne s'en rende compte. Si elle se recharge bien à 100% et présente après charge la tension attendue, elle ne possède plus que 50% de la capacité indiquée... soit 15Ah pour 30Ah.
Un coup de froid qui ralenti (provisoirement) l'activité électrochimique et on s'aperçoit du problème...

wafid a écrit:Après plusieurs recherches, j'ai pris celui là : 

https://www.amazon.fr/dp/B07YZK32P8/ref=twister_B0BLVRRCYG?_encoding=UTF8&psc=1


Il était en promo à 50euros.

moi je veux bien , mais vu la section des câbles ... c'est du combien ? du 2.5 ? au maximum du 4 . depuis quand tu fait passer 800 ampères sur de telles section ?

Ben, tu peux, ça se nomme un fusible.....
Plus sérieusement, combien de temps dure le dit passage de courant ? 5 secondes ? 10 ? donc ton fil est tout mou mais la voiture a démarré. Et le fil mou, ça aide pour l'enrouler.

Bin non , c'est pas mou , et puis c'est prévu pour .

A molns d'acheter une merde chinoise .

Boxy a écrit:Bin non , c'est pas mou , et puis c'est prévu pour .

A molns d'acheter une merde chinoise .

et tu crois qu'il est fabriqué ou ton booster ???
sérieusement ???

Le booster, c'est quand même un sacré joker.
Un pote en a acheté un, ça ne prend pas de place dans le top case et ça fait deux ans qu'il reporte le changement de sa batterie qui va encore bien en été mais ne tient pas trois ou quatre jours de froid à l'extérieur. 
Côté chargeur, j'ai un Fronius, c'est aussi minuscule et ça recharge moto (position A) comme voiture (position B). 
Je recharge mes batteries gel avec, mais il parait que ce serait trop puissant (en Ah ?) pour une batterie "ordinaire" (électrolyte liquide) de moto. 
C'est le vendeur qui me l'a dit, je ne sais pas si c'est vrai, mais je fais gaffe à ne pas le laisser une nuit entière sur ce genre de batterie, je m'en sers plutôt comme booster à brancher sur 220 V. 
Car son avantage, c'est qu'en une heure voire moins, on récupère assez de jus pour démarrer une moto dont la batterie est descendue à 12 V voire un peu moins. 
Mon Optimate, rien à faire, il doit faire son cycle complet et c'est jamais moins de trois ou quatre heure et plutôt 5 ou6 sur une batterie bien déchargée.