Branchement poignées chauffantes BMW [résolu]

kaz a écrit:Salut,

Vu le diamètre des fils des poignées chauffantes BM, quelqu'un saurait s'il faut passer par un relais ou si on peut juste les brancher en direct après la clé ?

(comme un branchement classique).

Je pose cette question car je n'ai pas idée de la consommation de poignées chauffantes.

                                                            

PizzaRoller a écrit:C'est sage.

Il faut savoir reconnaitre et apprécier les connaissances de tout un chacun...

PizzaRoller a écrit:Il vaut mieux mettre un relais commandé par le fil blanc du phare et avec un inter pour couper.  Tu peux tirer sur l'alim des poignées chauffantes pour la puissance du relais

Pour info. et en connaître un peu plus
- les fils d'un circuit électrique peuvent encaisser quelle intensité en toute sécurité ?
- un relais ça sert à quoi ? (uniquement à encaisser la claque de la mise sous tension !)

                                                     Merci 

Jucmoto a écrit:36 watts ça doit faire 3 Ampères c'est pas énorme pour un interrupteur, mais c'est mieux avec un relais qui consomme encore moins. ça évite de dégrader l'inter....

• 0.65mm², 5.75A  : Feux arrière, feux latéraux, clignotants etc.
  
• 1.0mm²,   8.75A  : Feux arrière, feux latéraux, clignotants, feux anti-brouillard, câblage général.
  
• 2.0mm²,   17.5A : Phares avant, essuie-glaces, chauffage de pare-brise, pompes à essence, etc.
  
• 3.0mm²,   27.5A : Circuits de charge, alimentation générale.
  
• 4.5mm²,    35A : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 6.0mm²,    42A  : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 7.0mm²,    50A  : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 8.5mm²,    60A  : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 10.0mm²,  70A  Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  

• 0.5mm², 11A 
  
• 1.0mm², 16.5A
  
• 2.0mm², 25A
  
• 3.0mm², 33A
  
• 4.0mm², 39A
  
• 6.0mm², 50A
  
• 8.5mm², 63A 
  

PizzaRoller a écrit:

C'est surtout l'inverseur code/phare de la moto qu'il faut protéger.
Il commute déjà de 55 à 60W, lui ajouter 36W de plus risque de le chagriner.
L'inter pour allumer ou non les projos supplémentaires n'a pas un grande importance et coûte juste quelque Osus, le commodo beaucoup plus !