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Message  Gastair Ven 26 Sep 2014 - 16:44

Dom a écrit:Si tu le dis............


Punaise t'as tes ragnagnas ?   saispas


il y a un  "non ?" à la fin.... cela veut donc dire que je me pose la question en fait.. bref je ne suis pas certain du tout de ce que j'avance.

Gastair


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Message  Dom Ven 26 Sep 2014 - 16:52

Tiens mon lapin LMGTFY  jap
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Message  Gastair Ven 26 Sep 2014 - 17:19

bien merci mon canard c'est génial ton machin animé... informer le forum d'à côté - Page 3 4202


Bon avec les princes du Flat qui trainent ici je devrais avoir une réponse sans trop gratter le Gougol..

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Message  Dom Ven 26 Sep 2014 - 17:38

La réponse à ta question se trouve dans la première vidéo qui détaille le fonctionnement du moteur ( dans mon machin animé souris )....................
Dom
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Message  Gastair Ven 26 Sep 2014 - 18:44

Merci... super les explications...
Contrairement à ce que disait Alfred.. sur la HP2 ya pas de tiges et de culbuteurs donc ??? (contrairement à un Boxer classique)

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Message  Dom Ven 26 Sep 2014 - 18:55

Hé oui.............un arbre à came pour l'admission, et un pour l'échappement.
Dom
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Message  Gastair Ven 26 Sep 2014 - 18:59

On voit bien la différence....


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Message  alfred_grouniache Ven 26 Sep 2014 - 19:21

Z'ont bien modifié le bazar, c'est tout de même mieux , j'avais pas vu cette évolution.

on doit pouvoir prendre 2000 tr de plus ... si le vilo tient le coup
alfred_grouniache
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Message  Gastair Ven 26 Sep 2014 - 19:35

Ouep... moi non plus j'avais pas suivi les détails de cette évolution...

Apprendre ça + ma panda de 2000 qui a passé le contrôle technique sans encombre = bonne journée souris
Gastair
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Message  Gastair Ven 26 Sep 2014 - 20:00

Ben scoop...

Si la HP2 sport a bien bénéficié de cette culasse à double arbre.... la HP 2 Enduro (Et la HP 2 Mégamoto) niet !
Donc pour la HP2 enduro t'avais raison Alfred clin


informer le forum d'à côté - Page 3 End_ti10

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Message  Lolo49 Ven 26 Sep 2014 - 20:14

Dom a écrit:Hé oui.............un arbre à came pour l'admission, et un pour l'échappement.

Non, Dom, sur la HP2 Sport (et les R1200 DOHC), chaque arbre à cames actionne une soupape d'admission et une d'échappement (conduits horizontaux).

C'est les nouveaux flat à eau qui ont un arbre à cames pour l'admission et un pour l'échappement (conduits verticaux). clin
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Message  Dom Sam 27 Sep 2014 - 9:08

Lolo49 a écrit:Non, Dom, sur la HP2 Sport (et les R1200 DOHC), chaque arbre à cames actionne une soupape d'admission et une d'échappement (conduits horizontaux).

Oups !.....je l'avais bien compris comme ça à la vue de l'éclaté moteur du HP2, mais j'ai fait au plus court par ma remarque  souris
Merci d'avoir rectifié  clin
Dom
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Message  lolo13 Sam 27 Sep 2014 - 9:32

La culasse de la hp2 sport, est quand même bien belle drunken
Dom tu fait comment ton animation?
lolo13
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http://www.flat-twin-bmw.com/t18961-la-rose-noire-dit-rosie-est-

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Message  Dom Sam 27 Sep 2014 - 9:46

lolo13 a écrit:Dom tu fait comment ton animation?

souris ...................voilà de quoi t'amuser  

"C’est l’adaptation en français du site LMGTFY : Let me Google That For You.
Chaque collègue, ou copain, qui pose une question suffisamment bête triviale facile à résoudre avec l’aide de Google, se voit proposer la solution « Clé en main » « : un lien « LMGTFY » avec la réponse à sa question, et une petite perfidement amicale amicalement perfide qui fait plaisir et qui fait mal."  jap
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Message  Gastair Sam 27 Sep 2014 - 10:01

lolo13 a écrit:La culasse de la hp2 sport, est quand même bien belle drunken

C'est pour cela que je me posait la question plus haut du "pourquoi"  ils sont passés par les culbuteurs et petites tiges dans la culasse avant d'en arriver à cette solution bien plus logique.

J'ai parfois l'impression que les constructeurs ne donnent pas tout en une seule fois juste pour se réserver une marge de progression.

Un peu comme les sportifs parfois...



.... sans lien : "LMGTFY" j'ai testé après que tu m'aies passé le truc Dom c'est génial.
Gastair
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Message  Dom Sam 27 Sep 2014 - 10:31

Gastair a écrit:
... sans lien : "LMGTFY" j'ai testé après que tu m'aies passé le truc Dom c'est génial.

souris .......il vous en prie  jap
Dom
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Message  jbt Sam 27 Sep 2014 - 12:26

Gastair a écrit:

J'ai parfois l'impression que les constructeurs ne donnent pas tout en une seule fois juste pour se réserver une marge de progression.
A peu près toutes les solutions techniques ont été inventées avant la première moitié du XXé siècle. Ensuite, il y a un peu d'optimisation, et beaucoup de marketing. BMW vend surtout cette image de marque innovante alors qu'en réalité, ça fait très longtemps qu'elle n'a pas inventé quoi que ce soit, se contentant de racheter des brevets ailleurs ou de copier.
jbt
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Message  kfred54 Sam 27 Sep 2014 - 17:59

Désolé d’interrompre la discussion, juste un petit mot pour signaler que je débarque du forum d'à coté pour venir suivre ce projet à base de K100, voilà j'ai pas été prévenu mais comme beaucoup je viens visiter de temps en temps le Flatistan pour me cultiver siffle
J'espère que ce projet ira au bout et aura du succès.

kfred54


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Message  Gastair Sam 27 Sep 2014 - 18:52

C'est mal barré souris


........et puis ici on aime pas ce qui n'est pas Flat twin culbuté..... on déteste même faché

Heuuu...bon, à part les Zonda, les Harley, les C1, les mob, les scoot, les K, puis les Flat non culbutés, puis toutes les autres.... mais c'est des exceptions...

Au Flatistan on est ferme !

Gastair
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Message  Savate Sam 27 Sep 2014 - 19:46

Et les Deauville ?
je sors
Savate
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Message  Dom Dim 28 Sep 2014 - 11:25

Suspect ........la Deauville n'est plus une Zonda ?  moque
Dom
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Message  Skill Dim 28 Sep 2014 - 12:25

Si, c'est même l'archétype de la Zonda : une moto incolore, insipide, inodore. Sans défaut et sans caractère.

Ceci dit, belle abbesse, si un jour j'achetais une jap, ce serait une Zonda. Ce jour a d'ailleurs failli arriver après avoir essayé une S1000 RR.
Hein ? quoi ? une S1000 RR n'est pas japonaise  informer le forum d'à côté - Page 3 569134 ? En tout cas, c'est une sacrée bonne bécane. La seule vraie sportive qui donne aussi envie de faire de la route.
Skill
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Message  Savate Dim 28 Sep 2014 - 12:38

Skill a écrit:Si, c'est même l'archétype de la Zonda : une moto incolore, insipide, inodore. Sans défaut et sans caractère.

Je suis assez d'accord sauf pour le côté "incolore"... moque
Savate
Savate


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Message  PizzaRoller Dim 28 Sep 2014 - 12:41

Savate a écrit:
Skill a écrit:Si, c'est même l'archétype de la Zonda : une moto incolore, insipide, inodore. Sans défaut et sans caractère.

Je suis assez d'accord sauf pour le côté "incolore"... moque

Surtout quand elle est camouflée en ours pyrénéen hahaha

____________________
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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert siffle 

old  Vu mon sale caractère, je ne réponds pas aux questions par M.P. Les questions se posent sur le forum.
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Message  Savate Dim 28 Sep 2014 - 12:46

PizzaRoller a écrit:
Savate a écrit:
Skill a écrit:Si, c'est même l'archétype de la Zonda : une moto incolore, insipide, inodore. Sans défaut et sans caractère.

Je suis assez d'accord sauf pour le côté "incolore"... moque

Surtout quand elle est camouflée en ours pyrénéen hahaha
Oh toi... va plutôt terminer ta salle de bain...! souris
Savate
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Message  PizzaRoller Dim 28 Sep 2014 - 12:48

Savate a écrit:
PizzaRoller a écrit:
Savate a écrit:
Skill a écrit:Si, c'est même l'archétype de la Zonda : une moto incolore, insipide, inodore. Sans défaut et sans caractère.

Je suis assez d'accord sauf pour le côté "incolore"... moque

Surtout quand elle est camouflée en ours pyrénéen hahaha
Oh toi... va plutôt terminer ta salle de bain...! souris
J'y cours .... doucement

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