L'essence n'arrive pas à la bougie sur un BW's

Je te remercie, j'irais voir si je trouve quelque chose spécifique au carbu. 

Francesco a écrit:
Tu parles de quelles vis ? des vis pour ouvrir le pot ? 

Oui, en fait 2 ecrous de 10, de mémoire

OK, je vais voir ça.

Il faut vérifier la dépression au niveau du carbu 

A la réflexion, ça ressemble bien à un segment cassé ....

NONO84 a écrit:A la réflexion, ça ressemble bien à un segment cassé ....

ça ressemble plus à une radasse maudite, si je puis me permettre...

Sur ce genre de véhicule moderne, il n'y a pas une sonde lambda ou autre électronique qui empêche le démarrage?

Ouh la, c'est un vieux BW's. Rien de tout ça. 

Segment cassé ?  
J'ai juste déculassé et vu le piston par la lumière d'admission. Faut voir........Ma 1ère idée c'était piston percé, on n'en est pas loin.

J'ai une partie de la réponse, j'ai croisé le proprio qui m'a juste dit que c'était "le piston".
Mais il n'a pas pu m'en dire plus, réalésage nécessaire, segment cassé ?

Merci à tous pour votre aide ! 

Un trou?

Francesco a écrit:J'ai une partie de la réponse, j'ai croisé le proprio qui m'a juste dit que c'était "le piston".
Mais il n'a pas pu m'en dire plus, réalésage nécessaire, segment cassé ?

Merci à tous pour votre aide ! 

Cylindre piston neuf, ça sera moins cher qu'un réalésage

Pré serrage piston bien rayé. Parfois elles redémarre et reparte.
Plus assez étanche pour faire l'appel de l'admission.
Donc elle pétarade avec de l'essence dans le puits et fini.

Comme tu avait déculassé, il suffisait plus qu'à enlever le cylindre et tu aurais eut ta réponse immédiatement.


Le réalésage est de loin pas obligatoire, vous pouvez me croire j'en ai sauvé un paquet de piston cylindre à la dremel et ou papier de verre dont certains tournent encore 2 ans après.

Mouep.....je suis un peu circonspect. tu rajoutes de la matière avec la Dremel ? tu peux polir mais quand c'est usé ou rayé, polir ne rétablit pas l’étanchéité......

Gastair a écrit:Mouep.....je suis un peu circonspect. tu rajoutes de la matière avec la Dremel ? tu peux polir mais quand c'est usé ou rayé, polir ne rétablit pas l’étanchéité......

C'est sur si t'as une grosse rayure sur le cylindre c'est mort.
Mais souvent c'est le piston qui mange et l'étanchéité se fait essentiellement grâce aux segments.
Souvent le piston c'est un peu déformé et a une rayure qui bloque un segment.
Donc un coup de papier de verre pour que le piston coulisse bien dans le cylindre sans segment, tu prépare bien le logement des segments et t'en remet en bon état et sa marche c'est SUR.

Je te promet je l'ai déjà fait 4 fois sur des mobs différentes. Et certaines roulent encore 2 ans après comme avant le pré serrage.

J'ai effectivement fait 2 ou 300 kilomètres sur une Vespa qui avait serré, en procédant ainsi.
Mais je ne pense pas que ça aurait supporté beaucoup plus.
Après, tout dépend du degré de serrage.....

Là tu as raison, si j'avais ouvert un peu plus j'aurais trouvé la panne. Mais comme c'était propre au niveau des lumières.....

Richard de Sainté a écrit:Un trou?

Non non. C'était ma 1ère hypothèse, mais c'est sans doute tout simplement un léger serrage.

pour voir
allumes une allumette près du carbu
et le probloc sera réglé !
(je hais les scoots !)  

-bonjour vous avez demandé un pourrissage
ne quittez pas -