Il parait que...

wafid Mer 9 Juil 2014 - 18:28

Pelé a demandé la nationalité allemande, c'est vrai ?

siffle

Dom Mer 9 Juil 2014 - 18:37

flatouille-68 Mer 9 Juil 2014 - 19:10

il ne sais pas qu'il faut tourner sa langue sept fois dans sa bouche avant de parler. mort de rire

Richard Mer 9 Juil 2014 - 19:23

Pelé va se faire tondre s'il fricote avec les allemands. old

**breizracer** Mer 9 Juil 2014 - 19:35

Au moins il portera bien son nom...

BM Mer 9 Juil 2014 - 20:35

wafid a écrit:
Pelé a demandé la nationalité allemande, c'est vrai ?

https://youtu.be/Jeu3IILv0tY

Proteus Mer 9 Juil 2014 - 20:40

breizracer a écrit:Au moins il portera bien son nom...

Oh putain! mort de rire, j'adore la répartie de certains gars ici sur ce forum.

Merci de me gondoler comme ça! bien

wafid Mer 9 Juil 2014 - 20:54

BM a écrit:
wafid a écrit:
Pelé a demandé la nationalité allemande, c'est vrai ?


https://youtu.be/Jeu3IILv0tY

Francesco Mer 9 Juil 2014 - 21:24

Ça remontera le moral des ouvriers de chez BM unstoppable.
Parce-que quand tu lis le dernier MJ, ça fait peur !!!

Motocine Jeu 10 Juil 2014 - 7:42

Francesco a écrit:Ça remontera le moral des ouvriers de chez BM unstoppable.
Parce-que quand tu lis le dernier MJ, ça fait peur !!!

C'est le Unstoppable qui est en trop souris

BMvince Jeu 10 Juil 2014 - 8:13

Francesco a écrit:Ça remontera le moral des ouvriers de chez BM unstoppable.
Parce-que quand tu lis le dernier MJ, ça fait peur !!!

Tu peux développer pour ceux qui ne l'ont pas lu? merci Padré priere

jbt Jeu 10 Juil 2014 - 8:47

En gros, les brésiliens devraient bientôt sortir des motos fiables...

calendos Jeu 10 Juil 2014 - 9:06

MJ : on trouve sur leur site reproduction de la couverture du numéro du 3 juillet titrant ''BMW dans la tourmente''.
je vais essayer de le trouver (plus en kiosque)

Francesco Jeu 10 Juil 2014 - 9:27

BMvince a écrit:
Francesco a écrit:Ça remontera le moral des ouvriers de chez BM unstoppable.
Parce-que quand tu lis le dernier MJ, ça fait peur !!!
Tu peux développer pour ceux qui ne l'ont pas lu? merci Padré

En gros ils font l'état des lieux des pannes à répétition qui accablent les dernières productions BM. De la dernière RT1200 au 4 cylindres super sport, en passant par la nouvelle GS 1200 à eau, ça fait peur.
Je ne vous fait pas la liste, mais ça ne donne pas envie d'investir ensuite, impressionnant tout ce qui lâche.....
Je me disais que MJ finirait par un message d'espoir pour calmer le jeu ( ils ont des pubs BM dans leur canard, non ?) mais même pas.....

Et les commentaires du patron BM en France ne font pas vraiment le poids face aux commentaires désabusés ou coléreux des acheteurs de ces merveilles. Il devrait faire de la politique celui-là, c'est le même discours.

Je me souviens avoir vu un moteur de 1000 RR ouvert chez BM. C'était pour la révision des 1000 kms (!), ordre de tout démonter pour vérifier le serrage des bielles. Sympa pour le concessionnaire qui fait ça gracieusement.....

Seuls les bicylindres 800 verticaux seraient hors de la tourmente.

En y réfléchissant, c'est pas vraiment nouveau chez BM. Il leur a fallu combien d'années pour fabriquer les joints de culasse définitifs sur les 1100 4v. Et pour monter les boîtes correctement ?

jbt Jeu 10 Juil 2014 - 9:54

Francesco a écrit:
En y réfléchissant, c'est pas vraiment nouveau chez BM. Il leur a fallu combien d'années pour fabriquer les joints de culasse définitifs sur les 1100 4v. Et pour monter les boîtes correctement ?

BMW a mis fin aux problèmes de joints de culasse sur les R1100 de façon définitive ...en proposant aux clients de passer à la 1150. En fait le problème n'a jamais été résolu en soi, après 3 versions de joints.

Quand aux problèmes de boite, ils sont inhérents à la conception du flat avec un arbre primaire qui tourne à la vitesse du vilo alors que toutes les autres architectures moteur comportent une réduction entre vilo et arbre primaire. Du coup les contraintes sont beaucoup plus élevées, si le flat s'en accomodait relativement avec 70 cv, c'est pas la même lorsqu'on augmente le couple et la puissance.

La seule BMW que j'achèterais après 2000, c'est un C1!

**PizzaRoller** Jeu 10 Juil 2014 - 10:04

jbt a écrit:
Francesco a écrit:
En y réfléchissant, c'est pas vraiment nouveau chez BM. Il leur a fallu combien d'années pour fabriquer les joints de culasse définitifs sur les 1100 4v. Et pour monter les boîtes correctement ?
BMW a mis fin aux problèmes de joints de culasse sur les R1100 de façon définitive ...en proposant aux clients de passer à la 1150. En fait le problème n'a jamais été résolu en soi, après 3 versions de joints.

Quand aux problèmes de boite, ils sont inhérents à la conception du flat avec un arbre primaire qui tourne à la vitesse du vilo alors que toutes les autres architectures moteur comportent une réduction entre vilo et arbre primaire. Du coup les contraintes sont beaucoup plus élevées, si le flat s'en accomodait relativement avec 70 cv, c'est pas la même lorsqu'on augmente le couple et la puissance.

La seule BMW que j'achèterais après 2000, c'est un C1!

La "boîte" est directement sur le vilo mais elle est en caoutchouc !
On ne rate jamais une vitesse avec un C1 yess

L'Ankou Jeu 10 Juil 2014 - 10:05

Par contre on rate la vitesse.... de pointe... lol!

**PizzaRoller** Jeu 10 Juil 2014 - 10:08

L'Ankou a écrit:Par contre on rate la vitesse.... de pointe...

Bah ! La vitesse, c'est ~~dépasser~~ dépassé clin

Pi on arrive sans problème à 90 tirelangue

Motocine Jeu 10 Juil 2014 - 12:17

[quote="jbt"]

Francesco a écrit:

La seule BMW que j'achèterais après 2000, c'est un C1!

Fiou 14 ans d'abstinence

[img] Il parait que... 400x3010

[/img]

**Palica Gringo** Jeu 10 Juil 2014 - 12:25

jbt a écrit:Du coup les contraintes sont beaucoup plus élevées, si le flat s'en accomodait relativement avec 70 cv, c'est pas la même lorsqu'on augmente le couple et la puissance.

Ouf! Ural a encore un peu de temps avant d'avoir des problemes alors... souris

Proteus Jeu 10 Juil 2014 - 12:47

D't'façon, j'aurais jamais les moyens de m'acheter une BM d'après 2000.

Mais ce que je trouve génial par contre, sur leurs derniers flats, c'est l'embrayage qui tombe par l'avant du moteur, 3 vis et hop t'y es (enfin, trois vis, mettons que j'exagère). Fallait y penser, tedjeu!

Francesco Jeu 10 Juil 2014 - 13:49

Euh......Sur n'importe quelle Japonaise c'est un peu comme ça. Disons.....une dizaine de vis, un cale pied, une pédale de frein et hop !

georgesgiralt Jeu 10 Juil 2014 - 14:18

L'embrayage à l'avant sur un bicylindre refroidi à eau c'est sur la Honda CX500 et ça commence à dater sérieux...
BMW nous avait habitué à des innovations (même si c'était des conneries (clignos des série K)) pas à de serviles copies d'une moto qu'ils avaient for décrié à sa sortie...

Proteus Jeu 10 Juil 2014 - 14:22

georgesgiralt a écrit:L'embrayage à l'avant sur un bicylindre refroidi à eau c'est sur la Honda CX500 et ça commence à dater sérieux...

Et moi qui pensais vraiment faire preuve d'érudition, ahem... souris

Au quai, j'irai revoir mes copies Il parait que... 145644

Motocine Jeu 10 Juil 2014 - 22:27

Francesco a écrit:Ça remontera le moral des ouvriers de chez BM unstoppable.
Parce-que quand tu lis le dernier MJ, ça fait peur !!!

Je crois que Les marketeux de chez BM ont pris le pouvoir et comme ils sont nuls , ils vont finir par nuire à l'entreprise. biker

Des loupés techniques cela peut arriver mais de là à demander l'arrêt des R1200 RT (8200 machines tout de même ) sur une période de plusieurs mois dans l'attente d'un nouvel axe amortisseur ESA pour deux cas de rupture un en France et un en suède , cela relève de la connerie. Comment dédommager les clients ? C'est un casse tête pour les concessionnaires biker

Chez Renault, ils sont plus malins. En achetant la voiture , il y a une assurance intégrée. Dans les 5 ans qui suivent toutes les défaillances sont prises en charge et le garage est sûr d'être rémunérer . Lorsque vous amenez votre voiture en révision en tapant le numéro de châssis, apparaît les OTS ( Ordre Technique de Service) le client ne les voit pas. Le garage procède au remplacement des pièces défectueuses à l'insu du client et puis c'est tout . siffle

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