Transfo de mon R90/6 en Cafe Racer

Avant la transfo, R90/6 de 1975:


Maintenant

 

 

Bien léchée   
Pas trop bruyants les échappements ?

Elle était belle, avant.

Skill a écrit:Elle était belle, avant.

Ouais !
Pis originale ...  

Skill a écrit:Elle était belle, avant.

Oui, elle etait belle avant, c'est vrai, mais elle est aussi belle maintenant et elle plait probablement plus a son proprio alors la vie est belle.   

En plus, elle vient de perdre 50% de sa valeur alors ca nous fera des pieces a pas cher...   

mon 90/6 d'antan....d'origine sauf guidon rt pour le confort,et les vattiers pour la musique

Dom a écrit:Bien léchée   
Pas trop bruyants les échappements ?

J'ai fais des dbKiller, le bruit est plus que raisonnable.  
Sans les dbKiller, difficile de rouler, c'est proche de l'échappement libre

Elle est jolie et proprette je trouve.
Deux défauts à mon goût (j'ai bien dit à mon goût, ça n'engage que moi):
- la selle (très jolie) mais qui se marie moyen avec le GB arrière;
- les compteurs d'origine qui font un peu verrue.

Mais je suis de l'avis de Palica, si c'est que ça, la vie est belle ...

zab a écrit:

Dom a écrit:Bien léchée   
Pas trop bruyants les échappements ?

J'ai fais des dbKiller, le bruit est plus que raisonnable.  
Sans les dbKiller, difficile de rouler, c'est proche de l'échappement libre

Ok pour ça   

Etonnant de partir d'une moto état collection pour faire un cafra, mais c'est très propre, jolie moto, effectivement, reste plus que le compteur pour finir la ligne , après c'est pas mon truc de rouler sans clignos, ça m'énerve assez quand les autres les mettent pas, mais bon si tu le sens bien comme ça ....
Sinon t'as noté un petit gain avec les dell'orto ?

numero27 a écrit:Etonnant de partir d'une moto état collection pour faire un cafra, mais c'est très propre, jolie moto, effectivement, reste plus que le compteur pour finir la ligne , après c'est pas mon truc de rouler sans clignos, ça m'énerve assez quand les autres les mettent pas, mais bon si tu le sens bien comme ça ....
Sinon t'as noté un petit gain avec les dell'orto ?

Ben si, faut bien regarder, y des clignots av & ar ! On voie bien l'avant gauche sur la photos du dessus de la moto. Ils sont bien discret, mais en fonctionnement on les voit bien.
Pour ce qui est du compteur, je souhaite garder celui d'origine pour avoir le kilométrage réel et j'aime bien le tableau de bord d'origine. Mais je vais le descendre de 3 à 4 cm, de sorte à ce qu'il soit collé sur le phare. Cela devrait faire moins "verrue"  
Pour les Dellorto, ben la différence est énorme ! C'est plus la même moto ! La montée en régime est forte et la reprise est très agréable. Ce qui est bien différent des BING d'origine qui sont linéaire.

Bon sang ,qu'elle était belle ,




c'est a pleurer  

Boxy a écrit:Bon sang ,qu'elle était belle ,




c'est a pleurer  

En effet ! Mais le type s est fait plaisir   

Comme aurait pu dire Acatène : C'est trop injuste  

JOli MOulin!!!

J'aime bien les café racers, c'est pas un scoop.
Le plus intéressant dans un cafra, c'est son originalité.
Là, tu t'es fait plaisir, c'est le but premier, ta moto est propre, mais pas originale.
Les pots ne vont pas, je trouve, les compteurs non plus (GMP en fait pour BM avec compteur kilométrique), le phare est trop haut, le bouchon est joli, mais on a tous le même...Pis le garde boue arrière a l'air de vouloir gratter la roue près du bras oscillant.
Ceci n'est que mon avis personnel, c'est toi qui roule dessus, je suppose qu'en effet l'apport des Dell doit être très sympa.
Mais quand je vois ta moto avant sa transformation, et bien je la trouvais plus belle et plus...originale !Tu as eu par contre la bonne idée de ne pas couper la boucle arrière!
As tu gardé tous les éléments d'origine?

breizracer a écrit:J'aime bien les café racers, c'est pas un scoop.
Le plus intéressant dans un cafra, c'est son originalité.
Là, tu t'es fait plaisir, c'est le but premier, ta moto est propre, mais pas originale.
Les pots ne vont pas, je trouve, les compteurs non plus (GMP en fait pour BM avec compteur kilométrique), le phare est trop haut, le bouchon est joli, mais on a tous le même...Pis le garde boue arrière a l'air de vouloir gratter la roue près du bras oscillant.
Ceci n'est que mon avis personnel, c'est toi qui roule dessus, je suppose qu'en effet l'apport des Dell doit être très sympa.
Mais quand je vois ta moto avant sa transformation, et bien je la trouvais plus belle et plus...originale !Tu as eu par contre la bonne idée de ne pas couper la boucle arrière!
As tu gardé tous les éléments d'origine?

Exact !
Je dois encore changer les échappements qui ne sont pas super !
Et descendre le phare, le tableau de bord et les bracelets !
Pour le reste, elle me va bien   
Pour les pièces d'origine, j'ai presque tous vendu, il ne reste que les carbus BING reconditionnés et le carénage à vendre !

Je me suis fais plaisir en me faisant un cafe racer sur base d'un R90, et il est bien agréable à rouler avec la modif des commandes et des carbus !  

Mise à part le garde boue AR(mal positionné) et le bloc compteur, je trouve l'ensemble sympa!

La voici en vidéo après changement des échappements, descente du phare, du compteur et des bracelets:

https://youtu.be/WJSJlVq12Po

Très sympa, elle est belle, félicitation.
perso c'est juste la boucle Ar qui me gène, elle mériterait de "disparaitre", ça épurerait encore l'arrière.
   

Je la trouve jolie aussi.
Peut-être un détail qui cloche ...: la partie arrière de la selle qui n'épouse pas le GB.
Mais elle reste jolie

Sympa, j'aurais raccourci le cadre sur la partie AR! Jolie travail..

:bien:jolie réalisation.
 peux tu me dire ou tu as eu tes rétros?
merci