Niveau de cuve Carbu 32 Bing sur R80RT

Salut à tous
Petit souci sur une 80RT que j'ai acquis recemment et que je retape actuellement (voir restauration [R80RT/7] 170.000kms remise à neuf).
Quand je suis allé chercher cette machine j'ai constaté que vers 5500 /6000tours elle ratatouillais (carburation)
Hors une fois les carbus démontés je constate ceci

En basculant doucement le carbu pour amener le flotteur au contact du pointeau je mesure 20mm d'un côté et 25mm de l'autre et il me semble bien que le flotteur doit être // au plan de joint de cuve ?
Dois-je intervenir pour corriger et si oui sur quoi ?

Sur la languette de metal qui pousse le pointeau.

plus d'info ICI :clin d\'oeil:

Merci des conseils , comme je refais tout sur le moulin je vais commencer par tout remonter et tout règler correctement , sans rien toucher sur le niveau actuel je vais ensuite effectuer les règlages de base et je verrais selon le conportement de la machine si il est urgent d'intervenir ou de ne rien faire.
pour le moment j'en suis ici :

C'est pas demain que je vais entendre le doux bruit du flat !!!si tout va bien je récupère mes pièces vendredi et en avant le remontage du puzzle

sidecar44 a écrit:Salut à tous
Petit souci sur une 80RT que j'ai acquis recemment et que je retape actuellement (voir restauration [R80RT/7] 170.000kms remise à neuf).
Quand je suis allé chercher cette machine j'ai constaté que vers 5500 /6000tours elle ratatouillais (carburation)

Le niveau de cuve n'a sans doute rien à voir.
Vérifie que les gicleurs principaux et diffuseurs sont OK.
QUe les boisseaux s'ouvrent bien à fond (pipes démontées) sinon les membranes peuvent être en cause.
Que les aiguilles sont au bon cran de réglage ( le même!) et qu'elles ne soient pas trop usées.

OK c'est parti pour une petite auscultation en règle tu as raison, autant profiter que les carbus sont démontés pour aller leurs inspecter les tripes , suite aprés démontage selon ce que je trouve

Merci

Le niveau de cuve n'a sans doute rien à voir.
Vérifie que les gicleurs principaux et diffuseurs sont OK.
QUe les boisseaux s'ouvrent bien à fond (pipes démontées) sinon les membranes peuvent être en cause.
Que les aiguilles sont au bon cran de réglage ( le même!) et qu'elles ne soient pas trop usée

Quand j'ai demonté les couvercles supérieurs des carbus et que j'ai atteints les aiguilles, celles ci me sont tombées dans les mains et le circlips de même (mais pas accouplés) si bien que je ne sais pas à quel cran les remonter ???
Quelqu'un a t'il la solution

regarde là http://contrails.free.fr/engine_carb.php tu auras peut être la solution

ET ça :
Utilise la fonction recherche du forum avec des mots clés tels que carburateur , carburation , aiguilles etc.... :clin d\'oeil: