Fils de veilleuse FONDU

haufman2000 a écrit: Donc je me demande si quelqu'un aurait une explication  court jus, évidemment avec un plus 12 V
 afin que je puisse l'enlever et ...??? que de nib, ce n'est qu'une masse parmi d'autre, une fois l'origine du pb qualifiée  

haufman2000 a écrit:Merci pour toute tes explications.
De plus vu que la gaine du fil est complètement fondue j'ai du mal à savoir la couleur exacte.
Pour moi c'était noire mais vu son état.

Je vais me pencher sur la question ce matin.

Sais tu également si je ne reconnecte pas ma veilleuse; cela pose t'il problème outre le fait qu'elle en s'allumera plus?

PizzaRoller a écrit:Code de la Route qui a besoin de feux de position avant et arrière. Comme de toutes façons, on roule en feux de croisement, le risque est infime. .

gaspard a écrit:

PizzaRoller a écrit:Code de la Route qui a besoin de feux de position avant et arrière. Comme de toutes façons, on roule en feux de croisement, le risque est infime. .

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Oui, c'est obligaroire pour les séries 2 qui ont encore le droit de rouler juste en veilleuse, mais sur
les RT, d' origine y a plus le porte ampoule dans le phare, juste le trou qui subsiste .( j'en avait remis un
repiqué sur le bandeau du dessus)

pollux69 a écrit:
sur ma 100RT , il y a la veilleuse en plastic,encastrée au dessus du verre de phare de carénage,

mais il y a aussi celle qui est dans l'optique

PizzaRoller a écrit:[Normalement, la veilleuse du phare n'était pas montée sur les modèles carénés mais il est possible que certaines soit arrivées avec les deux veilleuses ou dans la vie de la bécane, la veilleuse a pu être rajoutée..