Personalisation R80 RT

Bonjour à tous,

Je viens de quitter la rubrique présentation pour vous retrouver ici.

On met donc de côté le trop plein d'idée pour sortir le matos et enfin se lancer !

Depuis trop longtemps je dévore les revues, visite les sites, consulte les catalogues... les créations de blitz, deus, wrenchmonkees et compagnie hantent mes nuits.

Trop d'images, trop d'idées, je les apprécie toutes...ou presque. Il est tant de franchir le cap. je n'ai pas de budget illimité,(domage) mais je vais essayer de partager avec vous la préparation de celle qui me ressemblera.

Je part d'une base super saine

Bienvenue a toi et ta machine, que veux tu en faire ?

Il faisait beau, j'ai sorti le matos et ... hop, on attaque le démontage.













Tout fonctionne, et pas de mauvaise surprise (qui a dit : pour l'instant ..) ?
Zéro corrosion, aucun chrome piqué, c'est sympa..;

Salut den's

je voudrai arriver à un truc comme ça



et félicitations pour tes réalisations !!
je suis impressionné, bravo

Aïe, une selle plate et des Deluxe...  
Sors ton parapluis, il va grêler...  

Pour la selle plate, je dois négocier avec Me car c'est elle qui monte derrière.
Pour les firestones ....... quand je vois le budget   
Je mettrai des gommes qui tiennent mieux pour moins cher !

Je viens de recevoir une boucle arrière de cadre après commande sur  le bon machin.
La réflexion est engagée : dimensions de la future selle et positionnement du GB arrière.

Si quelqu'un a des idées, je suis preneur. J'aime bien les selles de bonnie T100....

Ce qui est certain c'est que je reconnaîtrais sans doute ta moto si je te croise sur une bourse moto du coin.   

Bien souvent l'enchainement est le suivant:
Modif de boucle arrière
Découpe du fond de selle d'origine
Passage chez le sellier (un bon de préférence) avec les photos du résultats que tu as envie d'obtenir.
S'il est bon, t'es euphorique, s'il est pas bon, tu te dis que tu viens de claquer entre 180 et 300 eur pour une selle qui te plait qu'à moité (et là c'est dur).

D'autres options existent:
-Je fabrique mon fond de selle en alu sur ma boucle modifiée et je vais chez le sellier.
-Je fabrique mon fond de selle en résine et j'y vais aussi.
-Je m'emmerde pas la bite et j'achète une selle mono en faisant croire à ma femme que ces motos là, une fois modifiées, c'est pas vraiment fait pour rouler à 2  

Le risque d'adapter une selle de Triumph c'est de se retrouver avec des jours (à la jonction du réservoir, tout autour de la boucle), et ça peut gâcher l'esthétique globale de ton projet.
Certains l'ont fait avec succès mais ça demande quand même des talents "d'adaptateurs".

Tu vas trouver ici (si c'est pas déjà fait) plein d'infos sur ceux qui ont modifiés leurs selles, demandes-leur conseil.

Par contre si tu as prévu de mettre des bandes thermiques dans ta transfo, n'en parle à personne, même sous la torture...
JBT Brother is watching you... 

Les bandes thermiques gênent le fonctionnement moteur?   

Oulà Gsx, tu vas lancer un gros débat...  

Les bandes sont toujours très à la mode mais pas très appréciées sur le forum, notamment parce qu'il y a un risque fort de pourrissement des collecteurs en-dessous.
Et quand au fait que ça apport qq chose sur les performances, il y a eu quelques post "agités" sur ce sujet.

Bon après, tant que tu en colles pas de force sur les collecteurs de ton voisin, chacun fait ce qu'il veut...
(Et toche n'a même pas dit qu'il voulait en mettre d'ailleurs, mais souvent, selle plate, Firestone Deluxe, guidon tracker... et pouf, bandes thermiques)

toche a écrit:
Si quelqu'un a des idées, je suis preneur. J'aime bien les selles de bonnie T100....

Je me souviens qu'un Flatistanais avait opté pour une version de selle Thruxton avec une coque amovible. Ça colait bien à la forme de la moto et au résé. Par contre, je ne sais plus s'il faut raccourcir la boucle.  

DavidFlat90 a écrit:Oulà Gsx, tu vas lancer un gros débat...  

Les bandes sont toujours très à la mode mais pas très appréciées sur le forum, notamment parce qu'il y a un risque fort de pourrissement des collecteurs en-dessous.
Et quand au fait que ça apport qq chose sur les performances, il y a eu quelques post "agités" sur ce sujet.

Bon après, tant que tu en colles pas de force sur les collecteurs de ton voisin, chacun fait ce qu'il veut...
(Et toche n'a même pas dit qu'il voulait en mettre d'ailleurs, mais souvent, selle plate, Firestone Deluxe, guidon tracker... et pouf, bandes thermiques)

Un mécanicien m'avait fait part d'une modification de la carburation rendue nécessaire lorsqu'il avait fait chromer le collecteur d'échappement de sa moto (en acier peint noir à l'origine).
Il me disait que ça avait à voir avec la différence de dissipation de la chaleur au niveau du collecteur et que ça influençait donc le fonctionnement moteur.
Je me disais qu'il y avait peut-être une ressemblance dans les dysfonctionnements observés après la pose d'une bande thermique.

J'ai fait une recherche sur le forum avec "bande thermique" mais je n'ai pas trouvé de sujet traitant de cette spécificité (pour la rouille en-dessous, si).

A gsx

Les commentaires sur l'impact des bandes thermiques sont plutôt dans les post "transfo" de ceux qui en ont mis sur leurs collecteurs donc pas évident de le retrouver avec la fonction recherche du forum.
Tu as quelques avis dans le post :R100 steeve McQueen qui est encore dans la première page de cette rubrique transfo et amélioration.

En fait, tu l'as compris, il faut se fader tout les posts  

DavidFlat90 a écrit:
En fait, tu l'as compris, il faut se fader tout les posts  

Pas nécessairement. Tu peux commencer par celui-ci pour gagner du temps:  

Bien joué tonton  

Je vois que certaines modifs envisagées provoquent déjà quelques gentilles polémiques....
Il y a les "pro" et les "anti".

Bon je vais en rassurer certains.

Il n'y aura pas de bandes thermiques !!! non !! j'en veux pas  ! Les sorties sont belles, brillantes et je veux en profiter, les voir...   

Voilà qui est dit.

Donc aujourd'hui, j'ai fait la liste du matos dont j'ai besoin et on peut y trouver, dans l'ordre d'apparition à l'écran :

Une paire de pots mégaton courts et chromé pour remplacer la monte d'origine et la boite à fumée
Une paire de DB killer pour garder de bonnes relations avec le voisinage
Une paire de garde boue inox à retailler pour me protéger des petites projections, de toute façon je roule pas sous la pluie, j'aime pas !!  
Un guidon "tomaselli" (ça tombe bien,celui là je l'ai déjà)
Une paire de pattes de phare pour rapprocher le Phare d'origine que je libère de l'araignée devenue inutile avec la disparition du carénage
Un compteur diamètre 60 tout simple  et discret en remplacement de l’emplâtre d'origine
Deux paires de clignos type obus métal chromé
Le plus ennuyeux reste la selle, je pense mettre une selle de triumph  bonneville t100, le style me plait la surface correspondra au duo.

Voilà, c'est le premier jet, si quelqu'un a des idées,.....j'écoute et le prend....peut etre  

à plus

Pas de photos pour le moment, il n'y a rien de significatif.

La selle est trouvée !!!  

Ce sera une selle de triumph Bonneville.
Les dimensions correspondent pas trop mal et du coup, cela ne nécessitera qu'une petite adaptation. (ça se joue à 3 cm)

Une petite retouche sur l'avant de la selle pour faire jointer au mieux avec le réservoir qui ne subira aucune modification (une peinture quand même)
La mise en place d'une butée sur le cadre pour une fixation avant.

Du coup, la boucle arrière ne sera pas coupée (peut être légèrement remontée pour corriger l’assiette de la selle).

Ok bientôt des photos

Hello Toche.

La selle est parfois le truc qui bloque un projet, là tu as trouvé et sans trop de modifs pour l'adapter.
Voilà un bon départ.

J'ai le souvenir d'une transfo bm (R80 ou R100) qui était en vente sur le bon coin il y a un an ou deux ou le vendeur avait adapté une selle de bonneville, le résultat était top!

Voila une idee realisée par un membre du forum :

mseb a écrit:Voila une idee realisée par un membre du forum :

sympa, simple et sobre, j'aime bien

Quelques trop longues semaines sans donner de nouvelles !
Manque cruel de temps, je vois donc avec Stéphane (bien connu sur Aubignan dans le Vaucluse ) pour qu'il s'occupe des transfos.

La machine a bien avancée et je vous insère donc quelques nouvelles photos.

En vrac et dans l'ordre chronologique:

Pots megaton installés en position basse pour garder une ligne horizontale
Suppression boite intermédiaire entre sorties d’échappement et silencieux
Changement du guidon d'origine par un bon tomaselli mieux adapté à mes petits bras

Rayon surprises !!! les joints spi de fourches qui fuient .....pas grave ! Mince ce sont les tubes qui sont morts ! tant pis on change les tubes pour ne pas avoir à faire les joints spi tous les 10 000.

Les photos arrivent ...

Voilà quelques clichés

edit : non rien, mauvais timing

Pour le phare, on conserve l'origine mais on enlève le montage de base pour le rapprocher des tubes