Ciao bella

Le coifeur t'avais mis dans la vitrine Don Padre ?   

Oui, j'suis C la S1, blanche
En 250 j'au eu une KH verte
Mais aussi une 500 et une H2 ....

Phil... a écrit:non, Fred, le Solex pour toi !  

J'aime bien aussi....   

Pis, t'as toujours un moteur qui t'attend...  

@sugus: jolie trouvaille!

J'aime quand un post part en couille   

400€ le scoot ça reste raisonnable même si je pense que la resto va pas être piquée des vers niveau des pièces à remplacer. Sauf si je la joue Bamako of course. Là je mets juste un vieux moteur de Honda Camino qui me reste et roulez jeunesse.

Mick13 a écrit:Le coifeur t'avais mis dans la vitrine Don Padre ?   

Oui, j'suis C la S1, blanche
En 250 j'au eu une KH verte
Mais aussi une 500 et une H2 ....

une 500 et une H2, ça devait envoyer dans Ceyreste, Cuges, Signes et le Castelet...  

Sugus a écrit:J'aime quand un post part en couille   

400€ le scoot ça reste raisonnable même si je pense que la resto va pas être piquée des vers niveau des pièces à remplacer. Sauf si je la joue Bamako of course. Là je mets juste un vieux moteur de Honda Camino qui me reste et roulez jeunesse.

non, t'as besoin de trois fois rien pour la faire tourner correctement,
compte quelques joints de carbu, un joint de robinet, un ou 2 joints spi par ci par là, une bougie,
c'est un deux temps basique, pour quelques dizaines d'euros, c'est l'affaire qui roule, regarde là...
http://www.casa-lambretta.fr/index.phphedisaine d'années,
j'ai acheté quelques pièces chez lui quand il a ouvert il y a une petite dizaine d'années,
c'était cool et compétant.
je sais pas comment c'est maintenant.

Francesco a écrit:

ROLAND a écrit:J'regardais un peu les prix , restauré , ça vaut un oeil , un rein  et un bras .  

Elle atteind des sommets , comme certains flats .   

Remarque, déjà en 80 j'avais acheté le mien 800 francs (en panne), et revendu 3000 balles 3 ans plus tard. A un coiffeur qui l'avait mis dans sa vitrine.  

 

Miam miam , ça fait longtemps que je n'ai pas éssayé une blonde bu un bébé rose .  

ouais bon, je suis un sceptique sur casa-lambretta. J'ai commandé un kit joint pour le carbu et un gicleur. Reçu rapidement, ça c'est ok. Par contre, le joint du siège du pointeau est trop étroit et le diamètre du gicleur est trop grand pour le porte-gicleur existant -> pas moyen de le visser. Bof bof donc.

Quelqu'un sait me dire ce qu'est la pâte sur le résé? C'est un peu un travail de cochon je trouve...

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Surement une pâte bi-composant type mélange aluminium et epoxy, qui a servi a boucher un trou ?

et ça tient dans le temps ça? Je ferais pas mieux de refaire ça propre?

Sugus a écrit:et ça tient dans le temps ça? Je ferais pas mieux de refaire ça propre?

ça tiens très bien ... si ça a été bien fait
Ton réservoir est au dessus du moteur ... Ne prends pas le risque
Decapex (décapant chimique), tu vire ce qui est en place, ponçage, trychlo
étamage au fer électrique puissant, ça fonctionne nickel
J’insiste sur le trichlo : ton essence est mélangée a l'huile

J'avais un beau Lambreta dans les années 80 .. revendu par ma mère quand j'étais aux Antilles .. 400 F.   

Mick13 a écrit:

ça tiens très bien ... si ça a été bien fait
Ton réservoir est au dessus du moteur ... Ne prends pas le risque
Decapex (décapant chimique), tu vire ce qui est en place, ponçage, trychlo
étamage au fer électrique puissant, ça fonctionne nickel
J’insiste sur le trichlo : ton essence est mélangée a l'huile

Euh Mick, je voudrais pas abuser mais pourrais-tu détailler un peu plus? Trychlo et étamage je ne sais pas ce que c'est...

Trychlo : tu trouve ça dans tous les Casto, Lerymalin etc
http://fr.wikipedia.org/wiki/Trichlor%C3%A9thyl%C3%A8ne
Étamage :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Etamage
http://www.castorama.fr/documents/pdf/JR20_15.pdf

en fait tu fonds ton étain avec avec un fer a souder électrique, pas de flamme, pas de risque
Ta pièce doit être parfaitement propre, donc dégraissée a l'aide du trichloréthylène.
Après, tu étale ton étain fondu avec le fer, prévois au moins un 100W, fais toi le prêter si tu n'a pas ça.

Si ton réservoir est rouillé a l'intérieur, Lippo qui est sur ce forum, vends les produits pour traiter l'intérieur, et déposer une couche de résine époxy, qui elle seule réparera déjà le bricolage présent sur ton réservoir.
La aussi il y a des tutos "traitement de réservoir" "Restom réservoir"

Un petit film sur la Vespa :

La Vespa

Un peu lourd à charger mais sympa à regarder

Sympa le film