Grosse frayeur et petits bobos...

En deux bandes,t'as fait fort. 

Jean-Marc, ce n'est pas parce que tu es mon beau-frère que tu es obligé de te planter sur la même route que moi en poussant le plagia jusqu'au trauma du grill costal...
Je note que tu es plus costaud que moi, bravo Remets-toi bien.

Eh ben.......Content que ça ne se soit pas trop mal fini !!!!

Les deux freins qui lâchent en même temps (et qui ne sont pas couplés à ma connaissance sur ces modèles). Là je ne vois pas.....
La vengeance d'un mari trompé peut-être ?

Ça aurait pu être bien pire, vous avez eu de la chance.
Prompt rétablissement mon frère.
Nous pensons à vous  

  content que tu t'en tire sans trop de bobo, pour avoir un camarade faisant dans la pièce de scoot d'occase (mais pas volé hein ), les anecdotes de ce genre , jante qui se pète en deux, disques et cadres itou, freins qui lachent sont courantes chez kimtruc et komsort.

Mais la, les deux freins d'un coup   à mon avis, les chinois ce sont mis à soutraiter.

pompon a écrit:  content que tu t'en tire sans trop de bobo, pour avoir un camarade faisant dans la pièce de scoot d'occase (mais pas volé hein ), les anecdotes de ce genre , jante qui se pète en deux, disques et cadres itou, freins qui lachent sont courantes chez kimtruc et komsort.

Mais la, les deux freins d'un coup   à mon avis, les chinois ce sont mis à soutraiter.

Chez les français ?  

   content de te savoir en petite forme!!!Mais en forme!  
Bon rétablissement  

fading avec des plaquettes de merde
ca pourrait même prendre feu avec de mauvaises adaptables

acatene a du passer même plus fort mais pas en scout et puis lui le fading il connait pas , il freine pas

ça arrive aussi aux voitures dans les descentes de col sur les freins

faut des disques en carbone sur ton scoot

vaut mieux la fourche que toi plié !
salut à tous
jopo

Et sinon, ta dernière question tient toujours ? ......... 

http://www.flat-twin-bmw.com/t18440p75-et-les-gros-scoots-ca-ne-vous-branche-pas

Je suis content pour toi que tu n aies laisse qu un peu de lard sur le goudron ..
Mais l avarie des deux freins en meme temps ne peut etre pour moi , qu une avarie du freinage integral...
J ai eu des scoots et ce systeme .une poignee pour un disque av et ar . L autre poignee pour le szcond disque av.

MERCI les gars, je m'en tire avec plus de peur que de mal  

@ Francesco : non, ma question ne tient plus car je me suis décidé pour autre chose et la commande est passée (Kymco Dink Street 300i avec ABS).

@ Le Basque : il n'y a pas de freinage intégral sur ce modèle, ni d'ABS  

D'après le concessionnaire Kymco vu hier il pourrait bien s'agir d'une usure brutale des plaquettes, déjà bien fatiguées, qui auraient rendu l'âme à force de sollicitations trop longues (longue descente continue et nombreux virages).
Je penche pour cette hypothèse, les plaquettes étant d'origine... En somme ce serait de ma faute   . La prochaine fois je surveillerai plus fréquemment !!! Pas trop envie de renouveler l'expérience.... ....

Bonsoir et bon rétablissement cher voisin, je pense qu'il ne faut pas oublier de remplacer le liquide de freins tous les deux ans, celui ci a tendance à absorber l'humidité de l'air et il se produit dans les durites le même phénomène qu'une embolie gazeuse : plus de freins! A bientôt j'espère.

eh oui ! méme les chinoiseries cela s'entretien    

PizzaRoller a écrit:M'enfin, c'est pas en croisant un scoot avec un bac poubelle que vas obtenir un C1  

ça se tente...

heureux que ce ne soit pas plus grave !

Hé bé , tu t'en tires bien mon Jean-Marc .
T'as vu hein , freiner , c'est lâche ou plutôt ça lache !

Bon rétablissement !

ROLAND a écrit:
, freiner , c'est lâche ou plutôt ça lache !

T'es en grande forme,on dirait. 

Si tu voyais ma tête mon pauvre , je crois que je vais aller me coucher !

ROLAND a écrit:Hé bé , tu t'en tires bien mon Jean-Marc .
T'as vu hein , freiner , c'est lâche ou plutôt ça lache !

Bon rétablissement !

Tu hibernes l'été ?

:-)

Bon rétablissement à vous deux.

C'est vrai que sur ce coup la, vous vous en êtes bien tirés, heureux pour vous  

crap,s a écrit:eh oui ! méme les chinoiseries cela s'entretien    

Surtout les chinoiseries...

Le coup de l'usure brutale des plaquettes, heu...  
Genre je fais un footing et mes semelles s'usent brutalement toutes les deux à la fois, alors sur trois mètres je me retrouve pieds nus ?
C'est vrai que je les avais depuis longtemps ces godasses et que je surveillais pas trop la semelle, mais quand même.

Flatosaure a écrit:

crap,s a écrit:eh oui ! méme les chinoiseries cela s'entretien    

Surtout les chinoiseries...

Le coup de l'usure brutale des plaquettes, heu...  
Genre je fais un footing et mes semelles s'usent brutalement toutes les deux à la fois, alors sur trois mètres je me retrouve pieds nus ?
C'est vrai que je les avais depuis longtemps ces godasses et que je surveillais pas trop la semelle, mais quand même.

je trouve vraiment bizarre la panne subite des 2 freins à la fois ,sinon impossible ,suivant ce que dit ton concessionnaire ! tu te rends compte de cette coïncidence ?

Freins AV / AR : double disque hydraulique Ø 220 mm, étrier double piston / disque Ø 200 mm, étrier double piston

avec des disques AV/AR ,même freinage séparé , je ne m'explique pas les deux éléments qui tombent en panne ! il n'y a pas d'ABS en plus..si çà chie d'un côté ,la seconde poignée de frein devrait fonctionner !

Ben en descente, à deux dont un qui a un bon profil et sur un saucisson qui est fait pour rouler à plat avec 50 kg de charge utile, ça n'a rien de surprenant. Si le frein avant lâche, l'arrière tout seul ne va pas faire grand chose pour arrêter tout ça et par solidarité, il va faire comme son copain de devant !

Freiner, c'est lâche !

+1 avec pizza, je ne vois pas d'autre explication "logique". Même si le scoot a un double disque, les freins sont beaucoup plus sollicités qu'en moto en raison de l'absence de frein moteur.

jbt a écrit:+1 avec pizza

Ah là là, ces C1tologues... 

Ben oui, le C1, c'est une ouverture d'esprit !