Besoin d'aide au diagnostique. Démarrage compliqué voir impossible

Bonjour le flatistan.

J'ai un problème ave mon 100 rt de 79 carbu Bing.

Depuis qq temps elle est vraiment fainéante au démarrage au point comme ce matin de ne pas démarrer.

- Ca se passe surtout a froid
- A chaud sur des décélérations par exemple arrivée au péage elle cale à la barrière sinon aucun soucis au roulage
- Au démarrage j'entends sans problème le démarreur mais elle pète que de temps en temps (en gros j'ai pas l'impression d'entendre d'explosion malgré des bougies neuves)
- J'ai de petites fuites d'huiles sur les embase de cylindres et à l'alternateur (je sais pas si ça peut jouer un rôle)
- sous les conseils d'un garage, depuis qq temps je la laisse que sur la centrale robinets fermés
- J'ai des filtres transparents entre le robinet et le carbu, j'ai remarqué qu'en ouvrant le robinet gauche j'avais du carburant qui reremplissai le filtre

Voila, c'est un peu pele mele mais je suis pas mécano meme si je comprends le fonctionnement d'un moteur.

Si quelques bonnes âmes pourraient m'aider a faire un diagnostique précis pour intervenir ou si des locaux éclairés veulent partager qq mousses

combien de kilomètres à ta moto ?
a mon avis une révision complète serais judicieux !!  

Mets de l'essence dans ton trou de bougie.
Si ça démarre, c'est un problème de carburation.
sinon c'est un problème d'allumage.

Enlève l'essence qui est dans tes cuves, tu as peut-être de l'eau.

alex a écrit:combien de kilomètres à ta moto ?
a mon avis une révision complète serais judicieux !!  

Env 70000. Effectivement je pensais m'y mettre cet hiver, mais que faire exactement, un pote mecano pourrait m'accompagner car au garage ca va me couter une blinde.

gabounette77 a écrit:Mets de l'essence dans ton trou de bougie.
Si ça démarre, c'est un problème de carburation.
sinon c'est un problème d'allumage.

Enlève l'essence qui est dans tes cuves, tu as peut-être de l'eau.

Un problème d'allumage n'aurai-til pas des incidences en fonctionnement?
Pour le démontage des cuves, comment procéder? l'eau ne disparait pas avec le temps? la machine dort dehors, il fait frais a nuit pour des journées très chaude condensation?

En tout premier lieu, supprime tes filtres à essence. Tu en as déjà en amont des robinets, à l'intérieur du réservoir.
En rajouter ne sert à rien, pire, ça peut gêner l'alimentation en essence.
Ensuite, une révision basique n'a rien de sorcier avec la Flatistech ou une revue technique...

jbt a écrit:En tout premier lieu, supprime tes filtres à essence. Tu en as déjà en amont des robinets, à l'intérieur du réservoir.
En rajouter ne sert à rien, pire, ça peut gêner l'alimentation en essence.
Ensuite, une révision basique n'a rien de sorcier avec la Flatistech ou une revue technique...

Les filtres dans les robinets sont inexistants, je m'étais fait la réflexion l'an dernier en poncant mon réservoir, j'avais tout démonté et ils n'étaient plus la. Peut etre devrais-je nettoyer les filtres en plus mais comment?

Pour la révision, je pensais démonter les cylindres pour revoir l'étanchéité à la base et travailler sur la partie cylindre soupapes segment vu que ca serait démonté mais est-ce suffisant?

le mieux pour les filtres , c'est l'origine !
si tu à un pôte mécano , la révision est simple , a condition de respecter les données constructeur !
toi et ton pôte , vous trouverais tous les conseils sur ce site !
il faudra chercher un peux . 

alex a écrit:le mieux pour les filtres , c'est l'origine !
si tu à un pôte mécano , la révision est simple , a condition de respecter les données constructeur !
toi et ton pôte , vous trouverais tous les conseils sur ce site !
il faudra chercher un peux . 

Merci, une intervention sur le "haut" moteur serais suffisante dans un premier temps?

si tu n'est pas absolument sûre de son kilométrages , cela demanderas un contrôle du haut moteur ( guides de soupapes, soupapes et sièges ) et être sûre du bon fonctionnement des carburateurs .  

alex a écrit:si tu n'est pas absolument sûre de son kilométrages , cela demanderas un contrôle du haut moteur ( guides de soupapes, soupapes et sièges ) et être sûre du bon fonctionnement des carburateurs .  

Ca serait l'occasion d'etre sur de la compatibilité 95 (impossible de le savoir vraiment mais ça fait 1 an que je roule comme ça)

au passage une segmentation !  

 

alex a écrit:au passage une segmentation !  

tous ça, ça nous dis pas pourquoi elle merde cette machine!

j'ai rencontré,récement,une R100 qui couchait dehors
elle déconnait pas mal au démarrage.....jusqu'a ne plus démarrer du tout

la cause ?
bouchon de réservoir pas étanche
l'eau rentrait dans le réservoir.......

pollux69 a écrit:tous ça, ça nous dis pas pourquoi elle merde cette machine!

j'ai rencontré,récement,une R100 qui couchait dehors
elle déconnait pas mal au démarrage.....jusqu'a ne plus démarrer du tout

la cause ?
bouchon de réservoir pas étanche
l'eau rentrait dans le réservoir.......

Mon joint a été changé dernierement et j'ahabite dans le var, j'ai pas eu de pluie depuis 3 mois. L'eau resterait-elle dans le circuit, le joint a été changé en avril. Ca tiendrai depuis cet hiver?

si il y a de l'eau dans le circuit,oui, elle est pas partie toute seule
voir comment ça coule aux robinets,puis virer les cuves de carbus pour inspection

pollux69 a écrit:tous ça, ça nous dis pas pourquoi elle merde cette machine!

j'ai rencontré,récement,une R100 qui couchait dehors
elle déconnait pas mal au démarrage.....jusqu'a ne plus démarrer du tout

la cause ?
bouchon de réservoir pas étanche
l'eau rentrait dans le réservoir.......

L'écart aux rupteurs est bon?
La mienne ne démarrait pas non plus qd je l'ai sorti pour la ramener à la vie....
j'ai eu le droit à la totale: écart au rupteur trop grand ( pas de démarrage dans un premier temps) et masselotte s grippées, impossible de régler quoi que ce soit. Y'avait même de la terre dedans!

pollux69 a écrit:si il y a de l'eau dans le circuit,oui, elle est pas partie toute seule
voir comment ça coule aux robinets,puis virer les cuves de carbus pour inspection

Vais démarrer par ça ce WE

et inspecter l'intérieur du réservoir a l'aide d'une lampe de poche,
des fois, y a des surprises au fond.....

quand j'ai récupéré la mienne, y'avait du journal, un jouet en plastoc......+ 2/3 trucs indéterminés

c'est la que j'ai monté un bouchon a clef !

Prend un lampe de poche, pas un briquet!
il y en a même qui pisse dedans, mais on le reconnait à l'odeur.

Achète la revue moto technique N° 37 (RMT 37) disponible sur internet.
Et tu suis toutes les étapes de l'entretien pour commencer.
Ensuite, pour les problèmes, on verrra...

http://www.ebay.fr/itm/REVUE-MOTO-TECHNIQUE-VESPA-PX-125-X-E-78-83-RMT-37-/130908837874?pt=FR_GW_Livres_BD_Revues_Livres&hash=item1e7ac657f2