arrivée dans le monde étrange et mystérieux du flat...

manath Dim 6 Sep 2009 - 0:21

Salut à tous...
40 ans, et depuis ce soir il ne me reste que ma BM R100RS dans le garage... je viens de vendre ma Harley 1450 Héritage (je me demande encore pourquoi) et il y a 15 jours mon 600 fazer.... Reste donc ma vénérable mémère de 31 ans et qui, mis à part 2 petits soucis électriques que je finirai bien par solutionner, fonctionne plutôt bien, même si un peu gourmande en pétrole (9 litres aux 100 quand même en conduite normale !).
Si vous avez des questions, n'hésitez pas, je ferai mon possible pour les éluder siffle

...

ROLAND Dim 6 Sep 2009 - 0:25

Salut manath et bienvenue coucou

en effet 9l c'est beaucoup ! Ca doit pouvoir se régler coucou

Richard de l'Aulagnier Dim 6 Sep 2009 - 1:36

Ma 100/7,sancette pour les intimes ne me demande que 5,2 à 6l ,tu as donc un problème,as-tu une idée du kilométrage de la bête et qu'entends tu par "conduite normale"?

oggy Dim 6 Sep 2009 - 8:43

Bienvenue Manath. coucou

C'est un pays merveilleux mais parcouru par des êtres obscurs roulant en gs qu'il faut surtout éviter. yaaa

Ta rs devrait repartir un peu plus sobre une fois passée par ici. jap

manath Dim 6 Sep 2009 - 9:00

Merci pour vos messages...
Pour la conso, en fait exactement 8.2 litres/100 km en passant le rapport supérieur vers 3500 - 4500 tours/min. Pour ma définition de la conduite normale, c'est un peu de ville, de duo, de routes à 90 km/h et de voies rapides...
Pour ma R100RS, j'ai été un peu bref sur sa présentation... C'est donc un modèle 78 immatriculé en 79 (les clignotants sont au comodo droit et non au gauche)... elle affiche 68000 km au compteur et je possède de nombreuses factures de réfection et d'entretien depuis 1993... J'ai testé les compressions, elles sont à 12... J'envisage de la confier à un spécialiste pour une synchronisation carbus et une vérification de l'avance car si la synchro est envisageable dans le garage de la maison, je me sens moins pour l'avance lit

... il faut peut-être que je change les 2 cables d'accélérateur aussi car je trouve la poignée un peu dur... pour finir, la belle est beige avec le carénage de RS (qui envoie tout l'air en plein dans le casque pour un pilote de 1.71m !), un pare-cylindre, et dans un état très correct mais pas parfait (fixation de la selle visiblement bidouillée, verrouillage de direction HS, indicateur de clignotant au tableau de bord HS mais ampoule OK et klaxon de clignotant HS, et feux stop qui ne s'allume pas si je ne freine que de l'avant arrivée dans le monde étrange et mystérieux du flat... 176372

arrivée dans le monde étrange et mystérieux du flat... 176372

...).
Sinon QUE DU BONHEUR !!! :fume:

oggy Dim 6 Sep 2009 - 9:04

T'es de quel coin qu'il y ai quelqu'un qui te dise où aller si tu dois l'amener chez un mécano ?

manath Dim 6 Sep 2009 - 9:10

oggy a écrit:T'es de quel coin qu'il y ai quelqu'un qui te dise où aller si tu dois l'amener chez un mécano ?

Ben oui... je suis dans l'Hérault, à Béziers (ou juste à coté)...

Richard de l'Aulagnier Dim 6 Sep 2009 - 9:20

Si tu envisage de mécaniquer toi-même,le réglage de l'avance n'est pas très difficile sur ce modèle,mais là n'est sa doute pas la racine du mal.
La première chose à faire est de te payer la revue tech' qui correspond à la bête,malgré ses defauts elle te donnera pas mal d'infos .
La synchro'c'est bien mais il faudrait sans doute réviser tes carbus en changeant tous les joints,minutieux mais pas compliqué,voire gicleurs et aiguille.Ca s'use aussi.
Pour tes soucis électriques,deux possibilités:Mauvaise bidouille d'un ancien proprio ou oxidation des connections,voire rupture de fils ,métrix et patience devraient en venir à bout.