y a t'il un amateur d'ancêtres...

Phil... a écrit:je t'informe que tu n'as pas de poignée d’accélérateur et pas moins de 6, voire 7 leviers au guidon...
les gaz sont commandés par une manette,
le starter au guidon est à l'envers, l'embrayage est au pieds gauche ainsi que le frein AR au talon gauche....
tu dois ajouter de l'avance ou en enlever suivant le régime ou le couple que tu souhaites, pendant que tu surveilles la pompe à huile si tu en as une....
et avec le 2ème bras droit que tu t'es fait greffer, tu changes tes vitesses, qui sont à main au réservoir bien sur...

un peu comme si tu roulais avec une moderne gravement accidentee, quoi...

J'ai eu l'occasion d'en conduire il y déjà pas mal de temps..pas facile à prendre en main, c'est vrai. Mais comme je suis un peu tordu moi même, ce genre de défi me va bien..
Bon, je sais pas si je franchirai le pas un jour, ça dépend de beaucoup de choses, dont déjà trouver une machine à prix raisonnable..l'idée suit son chemin en tout cas....

palica a écrit:

Phil... a écrit:je t'informe que tu n'as pas de poignée d’accélérateur et pas moins de 6, voire 7 leviers au guidon...
les gaz sont commandés par une manette,
le starter au guidon est à l'envers, l'embrayage est au pieds gauche ainsi que le frein AR au talon gauche....
tu dois ajouter de l'avance ou en enlever suivant le régime ou le couple que tu souhaites, pendant que tu surveilles la pompe à huile si tu en as une....
et avec le 2ème bras droit que tu t'es fait greffer, tu changes tes vitesses, qui sont à main au réservoir bien sur...

un peu comme si tu roulais avec une moderne gravement accidentee, quoi...

oui ,sauf que la mamie , elle ,tient bien la route !

lou a écrit:J'ai eu l'occasion d'en conduire il y déjà pas mal de temps..pas facile à prendre en main, c'est vrai. Mais comme je suis un peu tordu moi même, ce genre de défi me va bien..
Bon, je sais pas si je franchirai le pas un jour, ça dépend de beaucoup de choses, dont déjà trouver une machine à prix raisonnable..l'idée suit son chemin en tout cas....

les MAGNAT DEBON ,PEUGEOT sont très abordables !
http://www.leboncoin.fr/motos/465156634.htm?ca=2_s
si tu veux rester sur TERROT ...
http://www.leboncoin.fr/motos/442954734.htm?ca=2_s celle-là a le vrai prix , ce n'est pas de l'excessif comme celle qu'à annoncé l'autre marchand !!

probablement déjà visité, mais je le redonne :

http://terrot.collection.pagesperso-orange.fr/Page%20Choix.htm

ma première ''vrai moto'' fut un 350 terrot d'après guerre, je ne peux donc etre utile, et en plus c'était en 64....

le basque a écrit:si tu veux rester sur TERROT ...

Ou as tu vu une Terrot toi ??
Sinon, oui, tu as raison, elles sont moins chères mais encore faut il comparer ce qui est comparable, non?
La première de ton lien est une 125 donc rien à voir et la seconde est bien une 350 mais latérale de 1951 avec fourche télescopique.. La Motoconfort qui ouvre ce sujet elle, est une culbutée de 1932 avec fourche parrallélo .. 20 ans plus ancienne et une meilleure technologie moteur.
Pour que la comparaison soir équitable il aurait fallu , chez Terrot par exemple mettre plutôt cette machine : HSST de 1930



Merci calendos pour le lien.. J'ai été étonné de voir le nombre impressionnant de sites en tout genres dédiés aux avant et après guerre et, de plus , souvent très bien documentés..

Ah, j'oubliais, le basque, inutile de me coller les annonces du bon coin , je les consulte régulièrement ainsi que plusieurs autres sites de ventes d'anciennes..

Salut,
l'avis émis par Phil me parait très juste.

Il ne faut quand même pas hésiter à entrer en contact avec le vendeur pour tenter d'en savoir plus.

C'est vrai qu'il faut avoir les mains pleines de doigts pour conduire ces engins, mais, en tout cas, et c'est vrai pour ma FN de la même époque, quand c'est monté correctement, en particulier sans jeu dans la fourche, on est surpris de la maniabilité et la stabilité de ces engins.
Si les freins sont montés en garniture tendre, ça freine très honorablement, car souvent pour ces cylindrées, le side était prévu, donc en solo c'est tout bon; bref ce n'est que du plaisir....tiens demain j'ai une sortie vers le mont Aigoual avec les vieilles, je vous raconterai....

Bonjour Lou,

la première est magnifique! je ne sais pas si ce prix est en adéquation mais si un constructeur actuel décidait de s'inspirer de cette ligne, je crois que je serais le premier à en réserver une!

Magnifique hein! .Et les anglaises de l'époque c'est encore un ton au dessus
Par contre , concernant la seconde partie de ton message, sache qu'aujourd'hui tout est possible, c'est juste une question de moyens...
Du rêve --> BLACK FALCON

lou a écrit:

le basque a écrit:si tu veux rester sur TERROT ...

Ou as tu vu une Terrot toi ??
Sinon, oui, tu as raison, elles sont moins chères mais encore faut il comparer ce qui est comparable, non?
La première de ton lien est une 125 donc rien à voir et la seconde est bien une 350 mais latérale de 1951 avec fourche télescopique.. La Motoconfort qui ouvre ce sujet elle, est une culbutée de 1932 avec fourche parrallélo .. 20 ans plus ancienne et une meilleure technologie moteur.
Pour que la comparaison soir équitable il aurait fallu , chez Terrot par exemple mettre plutôt cette machine : HSST de 1930



Merci calendos pour le lien.. J'ai été étonné de voir le nombre impressionnant de sites en tout genres dédiés aux avant et après guerre et, de plus , souvent très bien documentés..

Ah, j'oubliais, le basque, inutile de me coller les annonces du bon coin , je les consulte régulièrement ainsi que plusieurs autres sites de ventes d'anciennes..

là une TERROT 350 militraria !
http://www.leboncoin.fr/motos/442954734.htm?ca=2_s

le basque parfois tu es désespérant...
Le lien que tu donnes, c'est celle que tu as mis plus haut, celle aussi dont je te dis que ce n'est pas comparable..
Mode diplomate: Lis tu au moins ce qu'on écrit ??

Mode moyennement diplomate :Je ne sais pas si tu peux comprendre cela, mais à la longue ça devient fastidieux et épuisant de lire tes interventions. J'ai vraiment de plus en plus l'impression de m'adresser à quelqu'un qui parle tout seul et qui n'écoute absolument pas ce que l'autre dit.

Mode ras le bol :Tu veux pas plutôt aller planter tes piments là?


pfffffffffffffffffffffff

Et au cas ou tu aurais zappé:

lou a écrit:Ah, j'oubliais, le basque, inutile de me coller les annonces du bon coin , je les consulte régulièrement ainsi que plusieurs autres sites de ventes d'anciennes..

lou a écrit:
Du rêve --> BLACK FALCON

Qu'est-ce que c'est beau !

euh Lou, fais comme moi .. ne le lis plus !

lui, il ne lit personne

En ce qui concerne la Black Falcon, ce n'est plus de la mécanique, c'est de l'orfèvrerie!

Mais bon, ce niveau de finition a un prix....et puis j'aime bien les beaux objets mais je préfère les motos qui roulent à celles que l'on expose!

Virgile a écrit:.. mais je préfère les motos qui roulent à celles que l'on expose!

D'accord avec ça

Tu peux rouler avec ,mais faut régulièrement la prêter au Padre.

J'ai rouler avec une Terrot 500 de 1927, il y a 20 ans, c'était roulable au quotidien, enfin, comme une grosse mob coupleuse.
Vitesse maxi 90/100, graissage a huile perdue, mélage graisse huile dans la boite.
Sinon, c'était fiable, il faut dire que c'est simplissime, j'avais juste refait un filetage pour mettre des bougies modernes (tourner un bouchon de soupapes, sur le Jap latéral, c'est hyper simple).
Des gens comme Robert Sexé, inspirateur de Tintin, ont été au bout du monde avec ces engins.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_Sex%C3%A9

Faut quand même faire gaffe aux embrailloires...en liège.

Richard de Sainté a écrit:Faut quand même faire gaffe aux embrailloires...en liège.

Sur la Terrot, c’était du liège insérer dans le disque, quelques bouchons de pinard, et zou !

J'ai eu une RGST,le liège de bouchon tenait pas longtemps,j'aurais peut être dû acheter du vin meilleur.

Henri a écrit:.tiens demain j'ai une sortie vers le mont Aigoual avec les vieilles, je vous raconterai....

T'as prévu de chaîner ?
Au-delà de 800 m ça risque d'être compliqué ...
Amusez-vous bien !

Belle bécane la Motoconfort t44c 350. Par contre il y a peu de documentation sur le net au sujet de cette machine.
On a l'impression que particulièrement pour cette marque chaque machine était unique et que du coup il n'est pas toujours facile de s'y retrouver: Le goût de la "customisation" a du se révéler tôt.
Cordialement.

Je ne peux pas causer de ces anciennes culbutées à la motorisation "noble " pour l'époque, je ne les connais pas.
Mais si j'envisageai réellement de m'en servir ( genre sortie de 150 bornes le WE, voire plus si affinité), je reprendrais une 350 latérale genre Terrot HCTL ( ou équivalent Magnat Debon).
C'est vraiment possible de rouler avec ça dans la circulation actuelle, à un p'tit 80 de croisière, alors que les vitesses au résé....


Et une Enfied, tu n'as pas essayé une Enfield ?

Bonsoir,
j'ai eu l'occasion de travailler sur la motobécane 500 superculasse d'un copain. Il faut être vigilant au niveau des carters qui ont tendance à se fendre. J'avais réparé ceux ci à l'époque avec du sintofer. Les vibrations de ces monocylindres détruisent tout, mais ce qui est le plus gênant au quotidien c'est de s'insérer dans le trafic sans clignotants, en tendant le bras et en faisant attention aux distances de freinage. La superculasse à malheureusement terminé sa carrière en chopper...

Un chop "Superculasse"? voilà m'sieur!