Y a un truc !

Dom a écrit:

palica a écrit:La vis qui tient le frein de direction devrait etre cruciforme.

ffrd a écrit:
OK, c'est pas les poignées de /7, c'est pas les caoutchoucs sur les tiges de rétro (pour ne pas abîmer le carénage) c'est pas la vis de la manette de la commande d'amortisseur de direction alors c'est quoi qui cloche sur cette R90S ?

C'etait un concours dans le concours, pour voir si tu suivais...

Pis la bulle est jaune, pis y a un trou dans le tableau ...

Pis les fixations de la bulle sont faites avec des vis

palica a écrit:

Dom a écrit:

palica a écrit:La vis qui tient le frein de direction devrait etre cruciforme.

ffrd a écrit:
OK, c'est pas les poignées de /7, c'est pas les caoutchoucs sur les tiges de rétro (pour ne pas abîmer le carénage) c'est pas la vis de la manette de la commande d'amortisseur de direction alors c'est quoi qui cloche sur cette R90S ?

C'etait un concours dans le concours, pour voir si tu suivais...

Bin tiens

La molette de serrage de la direction n'est pas dans l'axe de la colonne

Bon, voilà la réponse :

C'est vrais que la photo n'est pas géniale, le compte tours est de seconde génération, la zone rouge est une "portion de vache qui rit" alors que sur les premières séries (commodos série 5, clignos alu) c'est un arc de cercle rouge.

Tu étais si proche Palica.
C'est tout pour ce soir.

Cette réponse m'avait effleuré l'esprit quand j'ai mis en ligne la photo page précédente, mais dans le doute, je me suis abstenu

Dom a écrit:Cette réponse m'avait effleuré l'esprit quand j'ai mis en ligne la photo page précédente, mais dans le doute, je me suis abstenu

Oui Dom, tu avais les éléments de réponse.
La prochaine fois je partirais sur des photos officielles de la maison BMW.
Bravo pour ta prestation, le sujet BMW c'est 90 ans d'histoire, c'est aussi un fil rouge qui couvre toute cette période.
Une question si tu as la réponse (ou un flatistanais avisé) : il est dit que le moteur 801 était constitué d'un nodule d'acier sur lequel l'alu du carter était coulé, ainsi la rigidité de l'ensemble revenait à l'acier, le voila d'alu constituait l'enveloppe. Il est évoqué ça et là, que le moteur des RS -usine et client- reprenaient cette technologie. as-tu des infos ?
bonne soirée.

Frd.

ffrd a écrit:Tu étais si proche Palica.

Palica éliminé.
Normal.

La c'est percutant, si je puis me permettre.

C'est a la limite.