réhabilitons la R65

R90-76LOLO a écrit:Les italiennes 900 et 750 ss sont elles puissantes mais peu fiables comme les nôtres.

Mais les italiennes...mama mia... Benelli sei 6 cylindres, DUCATI desmo moteur en L, MV AGUSTA une Ferrari...

Mais j'aimerai qu'elles aient les qualitées de son pédigrées d'endurante .

Ne nous trompons pas leurs gloires sont ici. Et leur architecture meca des plus inventif dans leur simplicité.

Comme mon gp disait : le secret de la beauté ... C'est la simplicité.

Putain c'quelle est belle la mienne!!!

Euuuh chez les italiens comme GUZZI ,je la trouve fiable ,en deux ans pas de panne "moteur" que des petites broutille electrique ...mais tout reparable avec de la recup.... et au moins ça sa arrache les bras !!!!et c'est beauuuuuuu!!!!

allez sans rancune

Le mécano y fait beaucoup.

C'est pareil pour les femmes. Elle a beau être belle si son julo est poisseux les marmeaux sont affreux.

Je rebondis sur les Italiennes. Parfois je trouve qu'une belle Calif ne déparerait pas à côté de ma R65. Et puis l'âge avançant (51 comme le pastis) je me dis que j'aurais peut-être raté ma vie de motard si je n'avais pas eu au moins 1 Guzzi. Tout a été dit sur la fiabilité de la marque, mais question robustesse, j'ai vu un forum américain où les Yankees enquillent (ouaf !) 200 000 MILES sans sourciller. Alors une belle Calif à carbu de 80 000 km pour 3500 à 4000 € pourquoi pas ? (les merdouilles électriques, j'en ai aussi sur ma BM)

L'amour est fait de compromis et d'acceptation de l'autre ... Avec ses défauts.

Toutes sont telles à aimer ?

L'acceptation se limitera peut être pour une "petite vmax 750" l'homme de son hombre, selon Jacques B.

rv80gs a écrit:C'est vrai que BM avait mis le paquet avec un véritable livre en guise de brochure. Mais effectivement le succès commercial ne sera pas au RDV pour une raison, traditionnelle chez BMW: le tarif! En effet une R45 se vendait le prix d'une 650 Japonaise autrement performante, et il n'ont pas essayé d'abaisser la cylindrée des 71 cm3 qui la séparait de la catégorie A2 de 400cm3

@+RV80G/S

J'ai le souvenir qu'en 1980, une R65 valait 1000 francs de plus qu'une Bonneville neuve (soit 22000 francs environ).
A l'époque j'avais préféré la Bonnie, en me disant que j'avais encore le temps pour les BM......

@+RV80G/S[/quote]

J'ai le souvenir qu'en 1980, une R65 valait 1000 francs de plus qu'une Bonneville neuve (soit 22000 francs environ).
A l'époque j'avais préféré la Bonnie, en me disant que j'avais encore le temps pour les BM......
[/quote]


Francs anciens?

R90-76LOLO a écrit:
@+RV80G/S

J'ai le souvenir qu'en 1980, une R65 valait 1000 francs de plus qu'une Bonneville neuve (soit 22000 francs environ).
A l'époque j'avais préféré la Bonnie, en me disant que j'avais encore le temps pour les BM......
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Francs anciens? [/quote]

1980 ! francs anciens ,pas des pièces avec des trous !
tu es déjà debout ,à ton âge ? allez ,file boire ton bol de sang frais avant qu'il ne coagule et ouste en chasse de clients pour ta boîte !
(si j'avais su...j'aurais dit "oui "pour les pompes de sécurité ! les miennes font "crooouiiiic " sans arrêt ,elles sont neuves en plus les garces ! je fais rire tout le monde )
bientôt les enfants me jetteront des cailloux

R90-76LOLO a écrit:
@+RV80G/S

J'ai le souvenir qu'en 1980, une R65 valait 1000 francs de plus qu'une Bonneville neuve (soit 22000 francs environ).
A l'époque j'avais préféré la Bonnie, en me disant que j'avais encore le temps pour les BM......
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Francs anciens? [/quote]

Il faut quand même reconnaitre qu'en 1980 c'était le crépuscule des Bonnies qui étaient plus ou moins bradées...

Quelques prix de l'époque (MJ essais été 1981)

Bmw R65: 21300 F

Kawa z 400: 17124 F

Kawa Z 650: 19791 F

Triumph 750 Bonneville: 27 700 F

Ducati 900 SS: 25 523 F (!)

Guzzi 850 LM2: 35 000 F

BMW R80G/S: 24 000 F (démarreur, pare cylindres et béquille en option pour 3000 F)

Honda 900 BO: 25 980 F

Et la plus chère BM 100RS: 35 440 F

Kawasaki Z 1300: 37 842 F

@+RV80G/S

Kawa Z400 de la même époque dont tu donnes le prix neuf de l'époque : Je regrette bien d'avoir vendue la mienne (modèle B). Belle bécane bien agréable avec un bruit sympa (manetons à 360°).
Mais je préfère la R65 pour rouler quotidiennement et surtout pour la disponibilité des pièces.
Cordialement.

rv80gs a écrit:
Il faut quand même reconnaitre qu'en 1980 c'était le crépuscule des Bonnies qui étaient plus ou moins bradées...

Quelques prix de l'époque (MJ essais été 1981)

Bmw R65: 21300 F
Triumph 750 Bonneville: 27 700 F ???
BMW R80G/S: 24 000 F (démarreur, pare cylindres et béquille en option pour 3000 F)

@+RV80G/S

En 80 les Bonnies étaient réimportées par la CGCIM et j'avais payé la mienne 21300 Frs. (Comme la R65 que tu indiques).
(Celle à 27700 c'était peut-être la "Special" avec les jantes Lester et le pot deux en un.)

La 80 G/S m'avait fait de l'oeil mais n'était pas dans mes moyens.

Je pense que le tarif des Bonnie était à l'époque fortement remisé.

La Z 400 que je cite est la J? version 4 cylindres.

Ce qui est le plus étonnant, c'est le tarif des 900SS quand on voit les prix zactuels.

@+RV80G/S

rv80gs a écrit:Je pense que le tarif des Bonnie était à l'époque fortement remisé.

La Z 400 que je cite est la J? version 4 cylindres.

Ce qui est le plus étonnant, c'est le tarif des 900SS quand on voit les prix zactuels.

@+RV80G/S

La Z400 était une bi cylindre. Il y a eu de versions (évolutives) : A & B.
Cordialement.

piegux a écrit:

rv80gs a écrit:Je pense que le tarif des Bonnie était à l'époque fortement remisé.

La Z 400 que je cite est la J? version 4 cylindres.

Ce qui est le plus étonnant, c'est le tarif des 900SS quand on voit les prix zactuels.

@+RV80G/S

La Z400 était une bi cylindre. Il y a eu de versions (évolutives) : A & B.
Cordialement.

La version dont je parle est bien la 4 cylindres (J) homonyme de la tienne (G) qui je crois s'est appelée KZ 400 à un moment.

C'était en fait un 550 GPZ sous alésé sans le tête de fourche.
@+RV80G/S

Francesco a écrit:

[quote="toffschneider"][/quot

Superbe!
Le tête de fourche (connaissais pas,quelle marque? Stp) top!!
Belle machine!

... hanches larges et joues généreuses, mais peut-être fesses plates ...

[quote="LULU T100"]

toffschneider a écrit:[/quot

Superbe!
Le tête de fourche (connaissais pas,quelle marque? Stp) top!!
Belle machine!

Visiblement il s'agit d'une tête de fourche vendue dans les années 80 par le réseau HONDA à destination des CB 250/400 N notamment pour les 400 qui courraient le Challenge-Honda.

@+RV80G/S

Merci RV
j'ai déjà vu des têtes de fourches ressemblants sur des ST de ST drivers

[quote="LULU T100"]

toffschneider a écrit:[/quot

Superbe!
Le tête de fourche (connaissais pas,quelle marque? Stp) top!!
Belle machine!

ben en fait je sais pas ! aucune inscription et manque aussi les fixation de guidon j en ai vue une autre (tête de fourche) une seul fois sur le bon coin, monté aussi sur un flat. Toutes les infos la concernant sont les bien venues.

Toff:
si les fixations au guidon qui te manquent sont les pontets à 150 roros, toujours dispo !
ça doit pouvoir se trouver en occas

LULU T100 a écrit:Toff:
si les fixations au guidon qui te manquent sont les pontets à 150 roros, toujours dispo !
ça doit pouvoir se trouver en occas

c est les fixations de la tête sur le guidon mais je sais pas a quoi ils resembles

toffschneider a écrit:

LULU T100 a écrit:Toff:
si les fixations au guidon qui te manquent sont les pontets à 150 roros, toujours dispo !
ça doit pouvoir se trouver en occas

c est les fixations de la tête sur le guidon mais je sais pas a quoi ils resembles

mets des photos , on va te dire , peut être ...

LULU T100 a écrit:

toffschneider a écrit:

LULU T100 a écrit:Toff:
si les fixations au guidon qui te manquent sont les pontets à 150 roros, toujours dispo !
ça doit pouvoir se trouver en occas

c est les fixations de la tête sur le guidon mais je sais pas a quoi ils resembles

mets des photos , on va te dire , peut être ...

ben la elle est démonté quand j ai acheter la moto les tiges supérieur de la tête était fixé au guidon par des colliers métallique.
la partie inférieur est directement fixé sous le support clino - phare (vis métrique) au prix ou j ai eu cette moto il y a 6ans (450€) je peut bien acheter des supports d occase