[R100S]-1976- Ne veut plus démarrer... batterie ou démarreur ?

oui

Et avec la VARTA , tu peux sortir la batterie sans desosser la moto..... juste desserrer le coffre a batterie . Les vis en bas . Et le tout bascule vers le garde boue et Hop `aye la batterie...posee

salut,
tu n'enleves pas l'ecrou de poignée de levage?me semblait que la jonction batterie couvercle coincait si tu laissais le boulon...mais ca passait quand meme au chausse pied.
la batterie que j'ai sur ma 90/6 est de type automobile (bien moins chere,je crois de renault 5) en charge decharge permanente branchée sur un c tek...4 ou 5 ans d'utilisation,je ne sais plus precisement, mais niveau verifié regulierement.

Je n ai pas de poignee de levage d origine sur ma VARTA .j ai juste realise une sangle amovible avec un crochet a chaque bout , pour choper les cosses.
Mes mains sont trop grosses pour que je puisse attrapper la batterie ....

Bon, je laisse tomber Banner !

Voilà ce que je trouve de - cher pour la Varta 53030:
http://www.batterie-moto-france.com/fr/batterie-moto/82-batterie-12v-30ah-53030-y60-n24al-b-y60-n24l-a-y60-n30l-a-varta.html

et ça pour l'Odyssey:
http://www.tayna-batteries.fr/ODYSSEY-PC680-Specialiste-Marques-PS120.html

Sur R80RT pour enlever la batterie, je passe une ficelle dans le trou du plus, une autre dans le trou du moins.
Et HOP !

Chaipaquoi a écrit:Bon, je laisse tomber Banner !

Voilà ce que je trouve de - cher pour la Varta 53030:
http://www.batterie-moto-france.com/fr/batterie-moto/82-batterie-12v-30ah-53030-y60-n24al-b-y60-n24l-a-y60-n30l-a-varta.html

et ça pour l'Odyssey:
http://www.tayna-batteries.fr/ODYSSEY-PC680-Specialiste-Marques-PS120.html

et tu compte prendre laquelle

Boxy a écrit:

Chaipaquoi a écrit:Bon, je laisse tomber Banner !

Voilà ce que je trouve de - cher pour la Varta 53030:
http://www.batterie-moto-france.com/fr/batterie-moto/82-batterie-12v-30ah-53030-y60-n24al-b-y60-n24l-a-y60-n30l-a-varta.html

et ça pour l'Odyssey:
http://www.tayna-batteries.fr/ODYSSEY-PC680-Specialiste-Marques-PS120.html

et tu compte prendre laquelle

c'est bien le modèle VARTA qui est sur le raccourci que j'ai ; bonne batterie ,j'en suis content !

gabounette77 a écrit:Sur R80RT pour enlever la batterie, je passe une ficelle dans le trou du plus, une autre dans le trou du moins.
Et HOP !

moi je n'arriverai jamais à passer une ficelle là dedans ,alors sangle en nylon et deux crochets

( la ficelle étant mieux que le fil de fer "KRCCHHH" dans la main... )

Boxy a écrit:

Chaipaquoi a écrit:Bon, je laisse tomber Banner !

Voilà ce que je trouve de - cher pour la Varta 53030:
http://www.batterie-moto-france.com/fr/batterie-moto/82-batterie-12v-30ah-53030-y60-n24al-b-y60-n24l-a-y60-n30l-a-varta.html

et ça pour l'Odyssey:
http://www.tayna-batteries.fr/ODYSSEY-PC680-Specialiste-Marques-PS120.html

et tu compte prendre laquelle

J'sais pas, celle dont la couleur ira le mieux avec la moto....

A moins de tomber sur une promo à 104euros pour les ODYSSEY comme certains sur le forum, je vais choisir la Varta.
Reste à voir combien il en faut.

Une batterie au gel n'est pas en soit plus ou moins puissante que son équivalent eu plomb-acide. Le seul intérêt, c'est qu'il n'y a théoriquement pas d'évaporation ni de perte possible d'électrolyte, donc pas à en remettre, et qu'on peut donc les positionner n'importe comment sans que les plaques ne soient découvertes.

J'ai lu sur différents comparatifs trouvés en vrac sur le net, que les batteries gel pouvaient supporter des décharges profondes sans se détériorer et qu'elles avaient un taux d'auto-décharge inférieur à celui des plomb-acide. Ce sont aussi ces batteries qui sont installées sur les voitures équipées de "start and stop" puisqu'elles supporteraient plus facilement les démarrages à répétition sans gros cycle de charge. Mais ça veut aussi dire qu'il faut du matos adapté pour maintenir et charger la batterie.

Bon après il y a aussi l'effet de la nouveauté qui fait que c'est "mieux qu'avant" je pense, mais là, le prix va être décisif et les batteries gel restent très chers en comparaison de plomb/acide.

le basque a écrit:Je n ai pas de poignee de levage d origine sur ma VARTA .j ai juste realise une sangle amovible avec un crochet a chaque bout , pour choper les cosses.
Mes mains sont trop grosses pour que je puisse attrapper la batterie ....

c'est pas d'une poignée de levage de batterie ki causait Byllywyll, mais de la poignée de béquillage de la moto
boulonée sur le coté gauche

et je sais pas comment tu sors la batterie sans déboulonner et basculer le cadre ar.....ainsi que les silen-blocs
chez moi ça passe pas, ça n'a jamais passé et je pense que ça ne passera jamais......

a moins de forcer comme un boeuf, d'arracher la peinture du garde boue ar, de tordre le support batterie,et éventuellement te charcuter 2/3 doigts.......

sur la batterie Odissey, je vois marqué "18aH"
est ce suffisant, ou c'esty a convertir comme les €/francs?

Ben merde alors! Ch'comprend pas ,si vous parlez des R80RT et des R100RT .

Perso les plus gros grosses qui passent juste genre 30A acide, j'l'ai ai tjrs sorties à la main en dévissant juste les ptits silenblocs pour basculer la plaque arrière et surtout en desserant les écrous
de selle du dessus pour soulever cette dernière car c'est elle qui me bloquait le plus !
Chiant,mais sans toucher à rien d'autre une fois la selle soulevée c'est bizarre...

(Un peu plus cool celles avec une barette d'accroche au départ ,m'enfin sans plus)

pollux69 a écrit:

le basque a écrit:Je n ai pas de poignee de levage d origine sur ma VARTA .j ai juste realise une sangle amovible avec un crochet a chaque bout , pour choper les cosses.
Mes mains sont trop grosses pour que je puisse attrapper la batterie ....

c'est pas d'une poignée de levage de batterie ki causait Byllywyll, mais de la poignée de béquillage de la moto
boulonée sur le coté gauche

et je sais pas comment tu sors la batterie sans déboulonner et basculer le cadre ar.....ainsi que les silen-blocs
chez moi ça passe pas, ça n'a jamais passé et je pense que ça ne passera jamais......

a moins de forcer comme un boeuf, d'arracher la peinture du garde boue ar, de tordre le support batterie,et éventuellement te charcuter 2/3 doigts.......

j'ai la VARTA . ton coffre à batterie , il y a des fixations en bas ;tu les desserres ! de chaque côté du coffra à batterie ( sous les caches latéraux ),tu as une fixation ; ensuite tu bascules le coffre vers l'arrière ,contre le garde boue !
j'utilise ensuite une petite sangle ,avec deux crochets ,pour virer la batterie !


[img]https://i.servimg.com/u/f76/13/95/79/90/dscf0211.jpg[/img]

tu peux constater que mon berceau AR n'est pas démonté ...

pollux69 a écrit:

le basque a écrit:Je n ai pas de poignee de levage d origine sur ma VARTA .j ai juste realise une sangle amovible avec un crochet a chaque bout , pour choper les cosses.
Mes mains sont trop grosses pour que je puisse attrapper la batterie ....

c'est pas d'une poignée de levage de batterie ki causait Byllywyll, mais de la poignée de béquillage de la moto
boulonée sur le coté gauche

et je sais pas comment tu sors la batterie sans déboulonner et basculer le cadre ar.....ainsi que les silen-blocs
chez moi ça passe pas, ça n'a jamais passé et je pense que ça ne passera jamais......

a moins de forcer comme un boeuf, d'arracher la peinture du garde boue ar, de tordre le support batterie,et éventuellement te charcuter 2/3 doigts.......

j'ai la VARTA . ton coffre à batterie , il y a des fixations en bas ;tu les desserres ! de chaque côté du coffra à batterie ( sous les caches latéraux ),tu as une fixation ; ensuite tu bascules le coffre vers l'arrière ,contre le garde boue !
j'utilise ensuite une petite sangle ,avec deux crochets ,pour virer la batterie !



tu peux constater que mon berceau AR n'est pas démonté ..[img][/img]

ben,sur ma 100RT j'ai été obligé de défaire le cadre ar, ça passait pas!!! j'ai même viré le filtre a air!!
et sur ma 75/6 idem !!!
en faisant comme tu dis.....défaire les 2 écrous du bac et basculer en AR.

Pour moi c'est tout comme le Basque sur ma R100S. La bac a batterie est desserré et en basculant à l'arrière et en jouant de dextérité ça passe à chaque fois.
Sinon pour l'ODYSSEY, a priori d'après les retours des précédents acheteurs c'est ok.

On lance un sujet dans "Achats groupés", en se mettant une date buttoir ou on en reste à ce qu'on s'est dit ?

moi je serais bien partant pour les "odyssey"

maintenant, ça m'étonnerait qu'un vendeur nous fasse beaucoup de remise pour deux ou trois pièces.....

bon,j'en profite pour revenir a cela : pourquoi 18aH sur les "odyssey" ?

En fait, après relecture du catalogue ODYSSEY:
http://www.odysseybattery.com/documents/US-ODY-AG-003_0809_000.pdf
pour ma r100s, il faudrait le PC925L à 28Ah, mais là on monte encore dans les tarifs: 199euros sur les sites les moins chères

Sur les retours d'autre membres du forum, c'est aussi ok avec les pc680:
http://www.flat-twin-bmw.com/t18417p225-choix-d-une-batterie-pour-une-r80st

Par contre est ce que quelqu'un peut confirmer qu'il faut du matos spécifique pour recharger la batterie en cas de décharge profonde, ou nos chargeurs LIDL peuvent faire l'affaire ?

je viens de tel a "1001 batteries" a Villeurbanne
après discussion, il nous sort la Odyssey PC 925 L pour 200€/pièce (prix de vente" normal" :238€ !)

ça fait presque 3 x le prix d'une Varta

jbt a écrit:Une batterie au gel n'est pas en soit plus ou moins puissante que son équivalent eu plomb-acide. Le seul intérêt, c'est qu'il n'y a théoriquement pas d'évaporation ni de perte possible d'électrolyte, donc pas à en remettre, et qu'on peut donc les positionner n'importe comment sans que les plaques ne soient découvertes.

Les batteries au gel c est pour les feignasses qui ne veulent pas verifier les niveaux d electrolyte....

Ces Odyssey sont sur évaluées coté prix pour ce que c'est. C'est de l'AGM. Rien de plus. Mais comme c'est censé être Ricain, et que c'est rouge (contradiction ) c'est à la mode.
J'emploie de l'AGM sur toutes mes motos depuis longtemps car un spécialiste batterie m'a convaincu il y a longtemps.
Ce matin, j'ai du démarrer le 600 Honda qui n'avait pas tourné depuis novembre et dont les cuves de carbus étaient vides. comme il n'y a pas de robinet d'essence manuel (c'est à dépression) j'ai du lourdement insisté sur le démarreur, phare allumé, bien sur.. Ben, elle est partie sans pleurer. Pourtant, la batterie est de 2006 et d'origine.....
Une AGM vaut le même prix qu'une "noyée" mais est plus résistante et, bien sur, sans entretien. Moi, je préfère acheter de l'AGM au prix de la Varta classique même si elle est pas rouge et si je peux la brancher sans avoir à bidouiller des cosses spéciales..
Mais chacun voit midi à sa porte....

georgesgiralt a écrit:..... Mais comme c'est censé être Ricain, et que c'est rouge (contradiction ) c'est à la mode.

tu en trouve aussi des noires


mais ça ,c'est encore une autre histoire .