Un nouveau flatisé !

Salut à tous,

Suite à l’acquisition d'une magnifique mémère cubant 594cm3 et jouissant d'un excessif taux de compression de 9.5:1, je vous fais aujourd'hui parvenir ma demande de VISA officielle pour entrer au sein de la République Démocratique du Flatistan.

Motard depuis l’adolescence, j’ai entretenu des relations avec plusieurs belles nippones à 4-pattes et une grosse anglaise aux sensations fortes. Malgré ce petit harem bien fourni, j'ai toujours rêvé de partager un jour mon temps avec vrai flatteuse...

Et puis, il y a deux ans, deux amis et moi-même sommes partis pour un voyage de 3500Kms à travers les cols alpins de la Suisse, l'Italie et la France. J'avais opté pour ma fidèle 550 Four, l'autre sa 500 Four, et le dernier une R50 de 1955 qui traînait dans la grange familiale depuis plusieurs décennies... Au départ, nous lui avons fait bien comprendre que son "tracteur vendéen" avait intérêt de ne surtout pas ralentir la cadence de notre périple. Sans vouloir mettra sa fiabilité en cause, nous n'étions qu'à moitié convaincu que cette "rescapée" était capable de grimper ne fus-ce que la rampe de la camionnette qui nous emmenait à Annecy. Mais, quelques milliers de kilomètres plus tard, je me suis rendu à l'évidence que sa vaillante allemande garderait le rythme aussi longtemps que nous étions capables de poser nos fesses sur nos brêlons. Bref, j’avais beau tenter de trouver toutes les excuses du monde, j'étais bel et bien séduit... Il m'en fallait une !

Quelque temps plus tard, et après de longues recherches, me voici d'ores et déjà propriétaire d'une R69S de 1967. Avec ses 70.000 Kms au compteur, un beau réservoir de Heinrich (je pense...), et ses quelques pièces d'origine (dont la selle Schorsch Meier), elle partira dès la fonte de neiges pour un tour des alpes en compagnie de sa grande sœur.

Donc voilà. Heureux d'avoir été aiguillé vers ce forum de cinglés comme moi grâce à mon ami (et membre) Jagbruno...
Je vous fais parvenir deux petits clichés : un du voyage, l'autre de ma nouvelle flatterie...

Bonne route à tous et un Noyeux Joël !!

François (alias Fruzz)

fruzz a écrit: 1°) ... entrer au sein de la République Démocratique du Flatistan.
2°).... Heureux (pourvu que ça dure) ...grâce à mon ami (et membre) Jagbruno...!!

1°) que tu crois
2°) t'en es sûr ?

toi aussi t'as une jaguar


bienvenu ,t'es d'ou

Bonjour et bienvenue! La 69S est magnifique mais pourquoi donc de nos jours sont elles toutes équipées de deux selles, alors qu'à l'époque nous avions tous des doubles selles?

Boxy a écrit:toi aussi t'as une jaguar


bienvenu ,t'es d'ou

Ptêtre ben qu'oui...

tortilla a écrit:

fruzz a écrit: 1°) ... entrer au sein de la République Démocratique du Flatistan.
2°).... Heureux (pourvu que ça dure) ...grâce à mon ami (et membre) Jagbruno...!!

1°) que tu crois
2°) t'en es sûr ?

1° il bosse à Kinshasa, donc par comparaison, le Flatistan EST démocratique, tout étant relatif

2° Non, mais il a intérêt à continuer à simuler

il est belge

Alors... En réponse à vos questions/remarques :

- Oui, je suis Belge. Je viens de Bruxelles, mais je vis pour l'instant en Afrique. La République Démocratique du Congo pour être précis, et je reste convaincu que ce forum jouit d'une plus grande liberté d'expression que mon pays hôte... Avant cela je vivais à Paris.

- Oui, je Jague

- Je suis d'accord que l'on voit trop de R69S (et R50S d'ailleurs) équipées de selles séparées, alors que d'époque elles étaient munies de belles double-selles bien plus "sportives." Ca tombe bien, j'ai la chance d'avoir sa Schorsch Meier d'origine que je vais m'empresser de lui remonter.

Pour la suite, je vais devoir m'atteler à son immatriculation en France; pays de dernière résidence et la ou se trouve mon assureur. Il est donc nécessaire de faire le travail d'import depuis un autre pays CEE (Quitus Fiscal et autres paperasseries) mais j'ai un petit doute sur la formalité suivante :
Lors de l'achat de ma puissante anglaise, d'une marque désormais éteinte, il était nécessaire de passer par la FFVE pour l'obtention d'un certificat de datation car cette dernière n'avait pas de Certificat de conformité Européen. Mais, étant donné que la marque BMW existe toujours, existe t-il un autre moyen d'obtenir ce genre de document au lieu de passer par la FFVE ?

Attention, je n'ai rien contre la FFVE, bien au contraire, mais s'il est possible de recevoir un document directement à la source, ça accélérera peut être les choses... En d'autres termes, si l'un des éminents membres de ce lieu de culte serait me faire part son éventuelle expérience d'importation d'une flatteuse en France, cela me serait fort utile !!

J'en profite à nouveau pour vous remercier de votre accueil et vous souhaiter de bonnes fêtes de Nawell.

Fruzz

Bonjour et bienvenue.

Bienvenue à toi !

Tout ce qu'on aime: une belle présentation, avec une localisation interessante.
Et surtout merci pour ces belles images !

Bienvenue à toi !