Comment remplacer ampoules tableau de bord r100rs

Tiens, ce topic me fait penser que l'éclairage de mon compte tours sur ma RS ne fonctionne plus

Tu es charitable ...
Bon ben c'est venu tout seul ..
Mais je crois que j'au un autre souci.
Ci-dessous photos (avec ou sans flash) de la platine, je crois bien que la piste du contact droit est sectionnée





Du coup, je ne dois plus avoir de continuité .. ça se répare ?
Si je fais un gros pâté à l'étain, je ne vais plus rentrer mon support d'ampoule ..
Glisser une feuille de cuivre super fine quand je mets en place mon support d'ampoule .. hasardeux ..
Une solution ?
ou il faut carrément changer tout le bloc blanc ?

tu la tires avec les doigts.... si moi j'y arrive avec mes gros doigts ,tu y arriveras ! eh ,pas avec les pinces !ne vas pas nous la péter cette ampoule...

le basque a écrit:tu la tires avec les doigts.... si moi j'y arrive avec mes gros doigts ,tu y arriveras ! eh ,pas avec les pinces !ne vas pas nous la péter cette ampoule...

Non je n'allais pas jusqu'à essayer de sortir l'ampoule avec une pince ... mais tu fais quand même bien de me mettre en garde ... mieux vaut plus que pas assez

Mais je te surprends à avoir un train de retard ... J'ai sorti l'ampoule et j'ai un souci avec un contact du bloc blanc, cf. mon précédent message ....

j'ai bien lu ton message mais au cas où tu aies opéré avec la paire de pinces avec succès ,je voulais juste te mettre en garde pour la prochaine fois et pour les autres...

le basque a écrit:j'ai bien lu ton message mais au cas où tu aies opéré avec la paire de pinces avec succès ,je voulais juste te mettre en garde pour la prochaine fois et pour les autres...

C'est un grand classique les pistes coupées,tu peux essayer de souder un petit morceau de fil électrique très fin,type téléphone.

Richard de Sainté a écrit:C'est un grand classique les pistes coupées,tu peux essayer de souder un petit morceau de fil électrique très fin,type téléphone.

merdalors ,je n'avais pas vu tes pistes bousillées ...comme le dit Richard ,minifil et soudure propre !

Richard de Sainté a écrit:C'est un grand classique les pistes coupées,tu peux essayer de souder un petit morceau de fil électrique très fin,type téléphone.

Bon eh bien je ne risque rien à essayer.
Une question (toujours hein ..): un seul fil ne risque pas de chauffer trop, voire de lâcher ? Je le double ou pas la peine ?

tontons a écrit:un seul fil ne risque pas de chauffer trop, voire de lâcher ? Je le double ou pas la peine ?

Bien sûr un seul fil, car ça ne chauffe pas au point de rompre, mais tu peux le doubler si cette sécurité te convient plus....

Quelques poils d'un fil de cuivre interposès entre les contacts

Bonjour,
Tu as sorti ton ampoule. Bien.
Mais pour que cela serve à d'autres, pour sortir les ampoules il faut un tire ampoule.
Facile à faire. Il suffit d'avoir un bout de gaine tressée ... On enfile la gaine sur l'ampoule et quand on tire sur la gaine, le tressage se serre et on peut tirer facilement sur l'ampoule car la gaine est longue... et pas glissante.
Attention quand tu soudes sur du circuit souple. Souvent si tu fais pas gaffe le plastique fond.
Moi, je préfère souder un fil d'un bout à l'autre. (pas à l'endroit de la cassure mais d'une extrémité de la piste coté connecteur jusqu'à la partie étamée coté support de l'ampoule. vu la puissance consommée, un fil ISOLE très fin suffit.)

georgesgiralt a écrit:Bonjour,
Tu as sorti ton ampoule. Bien.
Mais pour que cela serve à d'autres, pour sortir les ampoules il faut un tire ampoule.
Facile à faire. Il suffit d'avoir un bout de gaine tressée ... On enfile la gaine sur l'ampoule et quand on tire sur la gaine, le tressage se serre et on peut tirer facilement sur l'ampoule car la gaine est longue... et pas glissante.
Attention quand tu soudes sur du circuit souple. Souvent si tu fais pas gaffe le plastique fond.
Moi, je préfère souder un fil d'un bout à l'autre. (pas à l'endroit de la cassure mais d'une extrémité de la piste coté connecteur jusqu'à la partie étamée coté support de l'ampoule. vu la puissance consommée, un fil ISOLE très fin suffit.)

Résultat pas brillant je pense: j'ai essayé de souder d'un bout à l'autre et pas à l'endroit de la cassure mais:
- du côté "départ" y' avait pas bcp de place avant le plastique du crcuit imprimé;
- côté "arrivée", dans le logement du support d'ampoule, le cuivre tout oxydé a laché.
Du coup, j'ai essayé de souder qq brins souple à partir de mon circuit en laissant la place pour que mon support d'ampoule rentre.

J'aurais une autre question pour le cas où ça irait: comment vérifier la continuité de mon bidouillage ?
Quand je pose mon ohmmètre sur les bornes (3 d'un côté, 6 de l'autre) je n'ai de continuité qu'entre:
- côté 3 bornes, celle du haut reliée à une lame de cuivre ET la 1ère, celle du haut, de celles où il y en a 6.



Résultat sur la photo:


mais je ne suis pas sûr, vu que ça n'a pas marché au 1er essai, et vu la taille du pâté de ma soudure étain, que je n'ai pas relié entre elles
deux bornes (2ème et 3ème en partant de la gauche). Soit elles sont reliées avec le fil de cuivre dessous et alors pas de souci, soit c'est pas prévu comme ça, et ma question sera:
est-ce-que je risque un court jus en reposant tout en l'état ?

je pensais à quelque chose de plus performant...et si tu "rechargeais " à la soudure sur l'endroit où il manque du métal ? un coup de lime à ongles ensuite...

le basque a écrit:je pensais à quelque chose de plus performant...et si tu "rechargeais " à la soudure sur l'endroit où il manque du métal ? un coup de lime à ongles ensuite...

J'y ai pensé mais je me suis dit
1. que l'étain n'accrocherait pas;
2. quand bien même il accrocherait, le prendre à la lime derrière le ferait tomber...

Quand j'ai essayé de faire un pont, le côté de lame de cuivre qui est coincé par le support de lampe dans son logement a cassé ...

Maintenant que tout est en place, je me demande si je risque pas un court jus ...

j'ai roulé longtemps avec un morceau de papier d'aluminium

Sinon, il existe de la peinture à l'argent conductrice (utilisée en électronique je crois), j'ai finalisé la réparation avec ca

Ma réparation est finalisée... bien ou mal mais elle l'est.
Mais maintenant, je me demande si je risque un court jus en rebranchant tout vu que j'ai peut être mis 2 bornes en connexion (cf. photo) ..

tontons a écrit:Ma réparation est finalisée... bien ou mal mais elle l'est.
Mais maintenant, je me demande si je risque un court jus en rebranchant tout vu que j'ai peut être mis 2 bornes en connexion (cf. photo) ..

test avec un ohmmètre et d'après le schéma que tu trouveras sur la Flatistech

le basque a écrit:

tontons a écrit:Ma réparation est finalisée... bien ou mal mais elle l'est.
Mais maintenant, je me demande si je risque un court jus en rebranchant tout vu que j'ai peut être mis 2 bornes en connexion (cf. photo) ..

test avec un ohmmètre et d'après le schéma que tu trouveras sur la Flatistech

Dans la flatistech, qui se rapporte à cela, je n'ai trouvé que l'excellent "Mémo de câblage" dans "Electricité moteur" mais même avec je ne sais pas:
- où prendre mes mesures avec un ohmmètre et quelles doivent être les valeurs à obtenir;
- si je risque ou pas un souci en rebranchant ma "platine" en l'état. Si ça ne marche pas et rien de plus, pas bien grave, mais si je flingue qqchose ...

Suis tes pistes pour voir quelles ampoules elles alimentent.

Richard de Sainté a écrit:Suis tes pistes pour voir quelles ampoules elles alimentent.

Je les suis mais je ne parviens pas à voir si la 2ème borne est reliée à la 3ème par les pistes.
Ci-dessous une photo:


Je vois qu'une piste alimente clairement la 2ème fiche, que la piste suivante alimente la 4ème mais je n'arrive pas à voir si la 3ème est alimentée par la fiche de la 2ème ou de la 4ème (on voit mon pâté d'étain entre la 2 et la 3). Je n'ai pas osé "décoller" légèrement le support plastique du circuit imprimé pour mieux voir (trop peur qu'il me reste dans les mains).
Et au dos de l'ensemble, on ne voit rien car ça se situe sous le support blanc.
C'est pour cela que je me demande si, en replaçant le bloc comme cela alors que fiches 2 et 3 seraient en contact alors qu'elle ne devraient pas l'être, est-ce que ça aurait des conséquences préjudiciables (si c'est simplement un voyant qui s'allume sans raison parce que un circuit ferme l'autre, ce n'est pas grave...).

Est-ce que tu as interverti tes ampoules?
tu peux tester l'ensemble en branchant ta platine directement sur le raccord de support instrument sans tout remonter. (Ça ne risque rien)

Merci à tous les intervenants sur ce topic pour leurs avis éclairés
Je viens de tomber le tableau de bord sur ma RS en vue du remplacement d'ampoules défectueuses..........nickel chrome les doigts dans le nez
Au sujet d'ampoule défectueuse. Philimael m'ayant fait remarquer lors de notre dernière rencontre, que l'ampoule verte du témoin de point mort éclairait bien faiblement sur ma RS comparé à sa RS; je viens de la sortir de son logement. Verdict: ampoule noire qui annonce une fin de vie proche tout en continuant de s'allumer. Donc, en cas de luminosité faiblarde d'une ampoule, avant de partir explorer le circuit électrique et autres sondes en tout genre, contrôler l'état de l'ampoule.

Juanito a écrit:Est-ce que tu as interverti tes ampoules?
tu peux tester l'ensemble en branchant ta platine directement sur le raccord de support instrument sans tout remonter. (Ça ne risque rien)

J'essaye demain ...

Dom a écrit:Merci à tous les intervenants sur ce topic pour leurs avis éclairés
.... avant de partir explorer le circuit électrique et autres sondes en tout genre, contrôler l'état de l'ampoule.

C'est ce que j'ai essayé de faire ...

Dom a écrit:Merci à tous les intervenants sur ce topic pour leurs avis éclairés
Je viens de tomber le tableau de bord sur ma RS en vue du remplacement d'ampoules défectueuses..........nickel chrome les doigts dans le nez
Au sujet d'ampoule défectueuse. Philimael m'ayant fait remarquer lors de notre dernière rencontre, que l'ampoule verte du témoin de point mort éclairait bien faiblement sur ma RS comparé à sa RS; je viens de la sortir de son logement. Verdict: ampoule noire qui annonce une fin de vie proche tout en continuant de s'allumer. Donc, en cas de luminosité faiblarde d'une ampoule, avant de partir explorer le circuit électrique et autres sondes en tout genre, contrôler l'état de l'ampoule.

gaffe aussi aux puissances des wedges, il y a les 3 w (les grosses) et 1,2 w (les petites), il me semble que les portes lampe peuvent être inversés ?
D'après la RT tous les voyants sont en petites 1,2 w sauf le charge, les clignos et l'éclairage en 3 w