mon acquisition du WE 80rt de 1988

Bon cette fois-ci, j'ai tout lu je suis opérationnel : je vous montre en exclusivité mon achat. C'est un ancienne police que j'aimerais faire évoluer vers un café racer (mais pas extrème : j'aimerais un guidon pas trop court, une selle pas trop courte, une épuration maitrisée...enfin voilà)

DRFREUD a écrit:Bon cette fois-ci, j'ai tout lu je suis opérationnel : je vous montre en exclusivité mon achat. C'est un ancienne police que j'aimerais faire évoluer vers un café racer (mais pas extrème : j'aimerais un guidon pas trop court, une selle pas trop courte, une épuration maitrisée...enfin voilà)

yeees ça fonctionne du coup j'en mets d'autres

Euuh ? gné ?

tres propre

Une bonne base apparemment.
Tu peux nous en dire plus sur cette moto ?
On peut voir l'arrière ?

Si tu as le petit porte bagage , et que tu veux t'en séparer, je suis acquéreur

nortonton a écrit:Une bonne base apparemment.
Tu peux nous en dire plus sur cette moto ?
On peut voir l'arrière ?

Si tu as le petit porte bagage , et que tu veux t'en séparer, je suis acquéreur

j'ai seulement les supports des valises (assez petites les valises). pour l'aarière j'essaie de faire passer les photos.

DRFREUD a écrit:

nortonton a écrit:Une bonne base apparemment.
Tu peux nous en dire plus sur cette moto ?
On peut voir l'arrière ?

Si tu as le petit porte bagage , et que tu veux t'en séparer, je suis acquéreur

j'ai seulement les supports des valises (assez petites les valises). pour l'aarière j'essaie de faire passer les photos.

si tu es grand ,un petit guidon te portera trop sur les bras et tu auras mal aux poignets !

le basque a écrit:

DRFREUD a écrit:

nortonton a écrit:Une bonne base apparemment.
Tu peux nous en dire plus sur cette moto ?
On peut voir l'arrière ?

Si tu as le petit porte bagage , et que tu veux t'en séparer, je suis acquéreur

j'ai seulement les supports des valises (assez petites les valises). pour l'aarière j'essaie de faire passer les photos.

si tu es grand ,un petit guidon te portera trop sur les bras et tu auras mal aux poignets !

Ben à vrai dire je ne fais pas véritablement partie des géants, donc un petit guidon me casserait (l'allure comme les vertèbres !) sur le bolide. Je préfèrerais un guidon "moyen" quoi.

La moto a été achetée il y a 3 ans par le précédent proprio. Elle n'a pas roulé pendant presque 2 ans et d'ailleurs elle a du mal à monter en tours, je pense que les membranes sont HS.
Je vais donc commencer par une "révison" de la carburation, changer les fluides afin qu'elle puisse rouler fiablement (non ce mot n'existe pas mais j'aime bien). ensuite au fur et à mesure que j'aurai quelques euros disponibles j'essairai de la faire évoluer comme je le souhaite, toujours dans la limite de mes compétences. Mais sur ce forum il y a des spécialistes qui ont posté des tas de données intéressantes danc j'ai bon espoir.

nortonton a écrit:Une bonne base apparemment.
Tu peux nous en dire plus sur cette moto ?
On peut voir l'arrière ?

Si tu as le petit porte bagage , et que tu veux t'en séparer, je suis acquéreur

voici ce dont je dispose : deux vlises avec leur armature qui permet de les fixer sur le cadre arrière.




Désolé pour les photos sombres !

DRFREUD a écrit:

le basque a écrit:

DRFREUD a écrit:

nortonton a écrit:Une bonne base apparemment.
Tu peux nous en dire plus sur cette moto ?
On peut voir l'arrière ?

Si tu as le petit porte bagage , et que tu veux t'en séparer, je suis acquéreur

j'ai seulement les supports des valises (assez petites les valises). pour l'aarière j'essaie de faire passer les photos.

si tu es grand ,un petit guidon te portera trop sur les bras et tu auras mal aux poignets !

Ben à vrai dire je ne fais pas véritablement partie des géants, donc un petit guidon me casserait (l'allure comme les vertèbres !) sur le bolide. Je préfèrerais un guidon "moyen" quoi.

La moto a été achetée il y a 3 ans par le précédent proprio. Elle n'a pas roulé pendant presque 2 ans et d'ailleurs elle a du mal à monter en tours, je pense que les membranes sont HS.
Je vais donc commencer par une "révison" de la carburation, changer les fluides afin qu'elle puisse rouler fiablement (non ce mot n'existe pas mais j'aime bien). ensuite au fur et à mesure que j'aurai quelques euros disponibles j'essairai de la faire évoluer comme je le souhaite, toujours dans la limite de mes compétences. Mais sur ce forum il y a des spécialistes qui ont posté des tas de données intéressantes danc j'ai bon espoir.

j'ai la même moto mais en bleue nuit !

tu peux aussi commencer par virer les petits filtres sur tes durites d'essence.
autrement belle bête

Juanito a écrit:tu peux aussi commencer par virer les petits filtres sur tes durites d'essence.
autrement belle bête

m...j'y avais pensé quand j'ai vu ses photos mais je n'ai pas réagi ...j'avais le son ,pas l'image !

Il peut aussi les laisser si l'intérieur de son résé n'est pas nickel.

le basque a écrit:

Juanito a écrit:tu peux aussi commencer par virer les petits filtres sur tes durites d'essence.
autrement belle bête

m...j'y avais pensé quand j'ai vu ses photos mais je n'ai pas réagi ...j'avais le son ,pas l'image !

Les filtres peuvent freiner l'arrivée d'essence ? Et donc limiter la montée régulière en régime ?

Oui et c'est peut être pour ça qu'elle à du mal à monter dans les tours, perso j'en ai monté un il est resté à peine 15 jours.

Essaie avant de démonter les carbus tu verras s'il y a une différence.

Bon courage

TIVEK a écrit:Oui et c'est peut être pour ça qu'elle à du mal à monter dans les tours, perso j'en ai monté un il est resté à peine 15 jours.

Essaie avant de démonter les carbus tu verras s'il y a une différence.

Bon courage

Merci bien. Dès ce We je vire ces trucs.

Voici quelques photos après avoir ôté les pare-cylindres et le sabot. J'ai mis des durites transparente pour voir si l'essence s'écoule "normalement" et je n'arrive toujours pas à faire vrombir la moto comme elle devrait le faire. Je suis probablement bon pour un nettoyage des carbus et du réservoir. Au passage j'ai découvert le degré d'oxydation des parties alu du moteur : il va y avoir du décapage et autre lustrage dans l'air.




Au passage je poste aussi une photo de la selle qui, si elle est en TRES bon état et très confortable est prodigieusement abomifreuse.



Je vais voir si je peux la reconditionner en selle plus plate (plus proche du café racer) ou bien carrément la changer contre une plus vieille davantage dans le style



Je prends de plus en plus la mesure du boulot que j'ai à faire...mais patience et longueur de temps etc. etc.[img][/img]

Courage du boulot en perspective mais rien de bien méchant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ha si à part la selle

rotor83 a écrit: Courage du boulot en perspective mais rien de bien méchant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ha si à part la selle

Ha oui là ! C'est vraiment pas bô

Bon voilà un WE passé et un peu les mains dans le camboui. Démontage du carénage (j'en ai bavé avec les boulons grippées, les écrous ronds et les vis tordues). Bon : on a l'habitude de dire qu'on y voit plus clair !! et ben pas pour moi. Tous ces fils me donnent froid dans le dos.
Du coup, j'ai démonté les carbus et les ai nettoyés. Y'avait une espèce de caramel au fond des cuves : j'y ai gratté un bon moment.
Les membranes quant à elles ne sont pas forcément pourries : le problème doit donc être ailleurs. (pour rappel : la moto a du mal à monter en régime)
J'ai démonté les bougies : une m'est restée dans les mains (enfin dans la clé). Ensuiter impossible de revisser l'autre : pas de vis foiré, je n'ai pas insisté.
Je fais suivre des photos rapidement.
En attendant, samedi au marché local, j'entends un bruit sympa puis j'en vois l'origine : jugez vous même. Ce n'est pas un twin mais c'est un bicylindre. Magnifique. En attendant de fournir les photos de ma rt qui est de moins en moins rt !