A quoi ressemblent vos Garages?

Ben oui mais lui aussi !

on est peut être né le même jour

T'aurais au moins pu y mettre des dell'.

Richard a écrit:T'aurais au moins pu y mettre des dell'.

Si t'en as une paire à m'échanger contre les B 53 ,je me laisserais convaincre, surtout que j'ai les emblèmes moteur....
Merci de ta proposition Richard

Super beau tout ce bazar  
Cependant, j'ai une question, sur le raccord qui relie les deux collecteurs, c'est une modification ou c'est un montage d'origine sur la R100? J'ai déjà pensé à souder et l'enlever ce tube mais y en a qui m'ont dissuadé, tu as une idée beaujolais racer?

Har12 a écrit:Super beau tout ce bazar  
Cependant, j'ai une question, sur le raccord qui relie les deux collecteurs, c'est une modification ou c'est un montage d'origine sur la R100? J'ai déjà pensé à souder et l'enlever ce tube mais y en a qui m'ont dissuadé, tu as une idée beaujolais racer?

Les coudes de la table (et non pas les coudes sur la table, c'est moins poli...) sont des échappements d'origine rt1 monolever
La ou les liaisons entre tubes n'ont pas beaucoup d'influence sur le comportement moteur, elles apporteraient je cois plus de souplesse.
En revanches elles sont utiles à la rigidité du montage de l'échappement.

Je vire systématiquement le tube de liaison entre les 2 sorties d'échappement, qui n'offrent que des inconvénients...  Aucun changement à la conduite, accessibilité aux 2 vis du bas du carter de distri, gain de temps énorme lorsqu'il faut tomber 1 échappement, facilité à synchroniser les 600 "à la main"... et suppression des fuites aux emboitements du raccord! Que du bon...

J'ai toujours eu envie de le virer aussi...

mickie a écrit:Je vire systématiquement le tube de liaison entre les 2 sorties d'échappement, qui n'offrent que des inconvénients...  Aucun changement à la conduite, accessibilité aux 2 vis du bas du carter de distri, gain de temps énorme lorsqu'il faut tomber 1 échappement, facilité à synchroniser les 600 "à la main"... et suppression des fuites aux emboitements du raccord! Que du bon...

Bonjour Mickie,

Si tu supprimes le tube le liaison, comment fais tu pour boucher les coudes d'échappement au milieu?
peux tu mettre une photo pour voir?

Merci,
@+

à une boite de conserve... trop petite!

mickie a écrit:Je vire systématiquement le tube de liaison entre les 2 sorties d'échappement, qui n'offrent que des inconvénients...  Aucun changement à la conduite, accessibilité aux 2 vis du bas du carter de distri, gain de temps énorme lorsqu'il faut tomber 1 échappement, facilité à synchroniser les 600 "à la main"... et suppression des fuites aux emboitements du raccord! Que du bon...

Ben merdalors, j'ai toujours cru que ce tube de transfert était important. Pourquoi des ingénieurs se seraient fait chier à en mettre un si il ne sert à rien ??

Philimael a écrit:

mickie a écrit:Je vire systématiquement le tube de liaison entre les 2 sorties d'échappement, qui n'offrent que des inconvénients...  Aucun changement à la conduite, accessibilité aux 2 vis du bas du carter de distri, gain de temps énorme lorsqu'il faut tomber 1 échappement, facilité à synchroniser les 600 "à la main"... et suppression des fuites aux emboitements du raccord! Que du bon...

Ben merdalors, j'ai toujours cru que ce tube de transfert était important. Pourquoi des ingénieurs se seraient fait chier à en mettre un si il ne sert à rien ??

Ben oui? Il ne dérange pas plus que ça je trouve ce transfert.

 Philimael:
Désolée la grenouille, j'ai oublié ton anniv'   Il est rigolo ton nouvel avatar. Les cylindres ne seraient pas tournés d'1/4 de tour des fois?
...   Bonne santé à toi et tous les autres bien sûr.

Merci Flo  
L'avatar est un cadeau qu'on m'a fait. Rigolo

Cette histoire de tube de transfert m'intéresse, parce que j'ai trouvé sur LBC des collecteurs inox pour ma Goldwing, mais pas le tube de transfert qui existe comme sur nos flats. Je n'ai donc pas acheté, mais y'a rien de mieux que l'inox pour les échappements.

Moi aussi je range les poubelles à droite dans mon garage.

Francesco a écrit:Moi aussi je range les poubelles à droite dans mon garage.

Mais t'as pas les totocaullants de formule 1 sur tes poubelles.
Cet aprèm vais me faire les cols des Vosges en C1 pour pourrir quelques streetfighters.

Francesco a écrit:Moi aussi je range les poubelles à droite dans mon garage.

et j'aimerais bien avoir des belles roulettes comme celles là sur les miennes pour les sortir devant chez moi.

DJEFF a écrit:Mais t'as pas les totocaullants de formule 1 sur tes poubelles.

On parie ? 

Pas de formule 1.

pourtant  elles ressemblent bien aux hotels

Philimael a écrit:Cette histoire de tube de transfert m'intéresse, parce que j'ai trouvé sur LBC des collecteurs inox pour ma Goldwing, mais pas le tube de transfert qui existe comme sur nos flats. Je n'ai donc pas acheté, mais y'a rien de mieux que l'inox pour les échappements.

Pour moi, c'est juste la curiosité de voir la réalisation. C'est pour ça que j'ai demandé une photo.
J'aimerais bien voir ce que ça donne esthétiquement sans le transfert, et voir les soudures qui bouchent les coudes d'échappement.

C'est sûr que l'inox comme son nom l'indique ne rouille pas, c'est sûrement le top.
J'en ai acheté un tout neuf (de transfert) trop tard!!! Il n'est pas en inox, je sens que ça va choquer avec mes vieux coudes d'échappements!
   Heureusement qu'il va bleuir bien vite.
Pour participer au sujet, je n'est pas encore de garage qui ne change pas de place, mais maintenant j'ai un vrai atelier!

Ma solution: Je coupe les raccords des transferts à ras, puis je les élimine au lapidaire. puis je soude une rondelle carrossier sur le trou, que j'incurve au fur et à mesure du soudage, et je finis par boucher le trou central de la rondelle par un peu de métal d'apport, tout au chalumeau. Finition, un coup de lapidaire, mes tubes sont déjà passablement rouillés, et ça ne me pose pas de problèmes existentiels, surtout quand je vois le prix d'un set de tubes neufs...
Théoriquement, le raccord permet une meilleure respiration du moteur, permettant à chaque explosion de passer par les 2 pots. Mais ça, c'est la théorie! Dans la pratique, il n'y a aucune différence, et sur les BM de circuit, je n'en ai jamais vu une qui ait gardé ce gadget...

beaujolais racer a écrit:

La table doit rester au garage, NON 

Ca fait un bel établi pour ouvrir les moteurs.