Flats en or massif.........

Voilà comme c'est sur celle de Jean-Mich 75/5 :

Francesco, il s'agit de la pipe entre boite à air et carbu, (pas côté culasse) Là, on voit pas y a la jambe à Jean-Mich devant!!!

Sur la mienne je suis sur que c'est le bon modele...

AAAAAAAAAAHHHHHHH OK !!!
(en plus c'est ma jambe...)
Alors voilà, et aussi celle d'une 60/5 juste pour info...
Je pense que le nombre de colliers n'a pas d'importance, c'est juste pour renforcer l'étanchéité si la jonction n'est pas top.

'tain mais c'est quoi cette bande de collectionneurs !

..........avec leur fourche à 1000€ !!

Sur la mienne les caoutchoucs noirs n'ont pas gravé dessus BMW

Elle est pas de collection alors, même s'il a deux serflex ?????


Tant pis, je la vendrais jamais alors

Lippo a écrit:Sur la mienne les caoutchoucs noirs n'ont pas gravé dessus BMW

Normalement un test ADN doit prouver que l'intérieur du conduit caoutchouc contient des traces de salive de l'ouvrier Hans Chteullech, qui est préposé au montage de ces pièces. ( il les enduit d'un peu de salive pour faire glisser...)
Sinon, effectivement, ta bécane n'est pas une authentique motocyclette de collection. Désolé, je sais, c'est dur .....

D'apres Real OEM, le montage correct comprend un collier métallique simple à la jonction boite à air/ entrée de la pipe
et un collier caoutchouc avec deux colliers métalliques à la jonction pipe/carbu


Mais j'ai vu des systèmes dans tous les sens, même avec 2 colliers caoutchouc.
et j'ai la flemme de chercher dans le manuel d'atelier.

Francesco a écrit:

Lippo a écrit:Sur la mienne les caoutchoucs noirs n'ont pas gravé dessus BMW

Normalement un test ADN doit prouver que l'intérieur du conduit caoutchouc contient des traces de salive de l'ouvrier Hans Chteullech, qui est préposé au montage de ces pièces

Et si le test ADN ne peut le prouver, attention Lippo, tu risques la déchéance de nationalité.

Francesco a écrit: ( il les enduit d'un peu de salive pour faire glisser...)

Snif... snif... tiens... mais ça sent le dérapage ici

On est d'accord sur le montage correct.

sur cette r75/5 à 5200€ , ça ressemble au montage des /7.

Flatosaure a écrit:
Et si le test ADN ne peut le prouver, attention Lippo, tu risques la déchéance de nationalité.

Absolument !!! il y a quand même des lois dans ce pays !!!
Bon....pour le Flatistan, ton visa reste valable ( mais il te faudra vendre ta 1150, eh oui....)

[quote="Flatosaure"]

Francesco a écrit:

Francesco a écrit: ( il les enduit d'un peu de salive pour faire glisser...)

Snif... snif... tiens... mais ça sent le dérapage ici

C'est à dire qu'avant il prenait de la vaseline, mais un jour il en a eu marre de se faire enculer pour sa retraite....entre autres.....

Tiens....en parlant de vaseline

"A la sortie d'une pharmacie, un étudiant interrogeait les client pour un sondage:

- Bonjour madame. Je représente le laboratoire GLISSTOUSSEUL et je fais une enquête sur les multiples usages de la vaseline officinale à la maison. Voudriez-vous prendre quelques instants pour me dire comment vous utilisez notre produit?

La femme à qui la question était posée répond:

- Oui, d'accord. Alors à la maison, on utilise la vaseline pour les coupures, la peau sèche, les gerçures, et quand on fait l'amour aussi.

Le sondeur lui demande alors:

- à propos de la dernière utilisation que vous avez citée, pourriez-vous préciser les conditions dans lesquelles vous utilisez la vaseline?

Alors, sans se démonter, la femme répond:

- J'en met sur la poignée de porte... ça empêche mes petits enfants d'entrer dans la chambre."

Pour peu que l'ouvrier soit anal phabête....

C'est vrai que l'anal fait bête.

jbt a écrit:Une belle 75/5 bien sous tout rapports au kilometrage d'origine de seulement 45000km:
http://www.leboncoin.fr/motos/95502522.htm?ca=22_s

Ah bin j'ai reçu une réponse du vendeur, dont la bonne foi mériterai qu'on en fasse du pâté. Voici un beau florilège des arguments foireux du vendeur qui ne sait pas ce qu'il vend (ou qui le sait trop bien, mais n'a pas envie de partager son savoir...):

Je n'ai pas l'historique complète de cette moto que j'ai achetée telle que vous la voyez sur la photo, et n'ai même pas rencontré
l'ancien propriétaire puisqu'il la vendait rapidement pour cause de divorc. Il l'avait mise en dépot vente dans une concession car il avait changé précipitement de région.

Bin alors? Comment savoir que le kilometrage est bien réel?

Par contre il l'avait achetée peu de temps auparavant à la concession BMW d'ANNECY, et connaissant le patron *je m'étais renseigné, ce dernier m'a affirmé que la moto avait ce kilométrage, moins de 40000 à l'époque.

Ah bin oui, chuis con.
Moi aussi je le connais...il a l'enseigne BMW depuis 1996 et une connaissance plus qu'approximative des série5 "C'est avec ça qu'ils ont gagné le Dakar, hein!"

Ce modèle est d'origine Suisse ce qui explique peut-être certaines variantes, il fait partie des derniers modèles sortis des chaines ce qui peut expliquer la présence de certaines pièces de série 6.Il est fréquent que les derniers modèles d'une série bénéficient de modifications apportées aux suivants.

Sachez tout de même que le pot d'échappement que vous voyez sur la photo correspond bien au dernier modèle monté sur les séries 5

Euh...perdu. Les modèles suisses sont identiques, et les série5 ont bien des silencieux cigare.

et que l'absence de caches latéraux ne peut remetttre en cause le kilométrage: je crois qu'ils tenaient par des élastiques, ceux-ci finissaient par "lacher" avec le temps.

AH! enfin un argument réaliste!

Idem pour l'usure des filets sur le réservoir qui sont peints à la mains en dernière opération, donc pas protégés par le vernis, ils s'usent plus rapidement, et suivant l'utilisateur.

Bin alors, pourquoi ils tiennent plus de 200000km sur mes motos? Je dois être un utilisateur soigneux.

Le pare-brise est un accessoire SECDEM comme mentionné, l'ensemble porte-bagages-saccoches
Krauser également, il étaient couramment montés sur ce type de moto.
Quant à vos affirmations concernant selle, robinet d'essence, caoutchoucs et sigles de réservoir, elles n'engagent que vous, moi je ne suis pas assez expert pour avoir votre certitude.Je ne vois pas ce qui vous permet de dire que la selle et ses poignées ne sont pas d'origine.

Bon, tu t'y connais ou pas? Faudrait savoir!

Pour conclure, si rien ne vous plait sur ma moto, ni même le pare-brise ou les valises, passez votre chemin et trouvez en une autre à votre convenance, j'ai eu d'autres contacts qui contrairement à vous la trouvaient très belle.Cette moto à tout de même presque quarante ans(la boite à bien ses 4 rapports) et je n'en vois pas beaucoup aussi fidèles à l'origine.

Ah, ça, avec des motos aussi fidèles, les musées ressembleraient à des boites échangistes!

Visiblement,il n'est ignorant que quand ça l'arrange.

Ouaip............mais il fait de gros efforts

Ah...la mauvaise foi des vendeurs, c'en est parfois comique.....

Moi-même j'ai mis un bon moment à allumer le désir de quelques Flatistanais naïf, autour de ma 1100 GS, pour pouvoir fourguer cet oignon à un prix largement sur-évalué....
( je n'ai jamais dit ici que toutes mes sorties se sont fini en dépanneuse.... )

Je fais mon mea culpa; les dernières selles de série 5 étaient bien équipées d'une poignée de selle unique...

Francesco a écrit:

Moi-même j'ai mis un bon moment à allumer le désir de quelques Flatistanais naïf, autour de ma 1100 GS, pour pouvoir fourguer cet oignon à un prix largement sur-évalué....
( je n'ai jamais dit ici que toutes mes sorties se sont fini en dépanneuse.... )

Naïfs.........naïfs ................dire que tu as cru que l'on allait se battre pour ton oignon .............

Ouh lala, gare au dérapage...

jbt a écrit:Je fais mon mea culpa; les dernières selles de série 5 étaient bien équipées d'une poignée de selle unique...

Oui, mais les "coutures" étaient longitudinales et non transversales comme sur les /6 /7 et le prototype qui est sur l'image

MJPI a écrit:

une bonne base pas chère pour faire un nescafé !!!

http://www.leboncoin.fr/motos/142365355.htm?ca=16_s