[Post 1981] Pièce entre le vilbrequin et le volant moteur

Voilà le dilemme :
Pour ma super prépa, je veux monter un volant moteur-boîte-embrayage des derniers modèles à la place des trucs lourds en fonte de mon vieux tromblon.

J'ai donc démonté l'embrayage et le volant moteur d'un bloc plus récent, mais mais mais... COMMENT ENLEVE-T-ON CETTE &"'(è&)çè"é'_(è& DE RONDELLE ENTRE LE VIL ET MECHANT BREQUIN ET LE VOLANT MOTEUR ????

J'ai tout essayé, la douceur, la force, la chaleur... rien n'y fait, elle veut pas venir. J'en suis à me demander si je ne vais pas tarauder le trou central pour un visser une vis (sans blague...) qui, en prenant appui sur le vilo, va faire sortir ma satanée pièce... ?
C'est normal que ce soit si compliqué ? Y a une méthode particulière ? C'est monté à force ? Je suis con, ou bien faut juste appuyer sur le ziblomuche à joint concave pour que ça sorte tout seul ?

Expliquez-moi la méthode miracle, parce que là je pète un plomb...

Tu parles de la grosse rondelle avec les cinq taraudages du volant ?

Oui, c'est celle-là, la pièce avec les cinq trous.

Ou alors, autre idée, faire avancer le vilo en cognant dessus par le trou, ce qui aurait pour conséquence de décoller le cul du vilo de cette foutue pièce ? La rondelle interne au moteur se cassera la gueule, mais tant pis, je m'en resservirai pas tout de suite de ce moteur...

Il n'en parlent pas dans la RTM ?

Ben j'en sais rien, ma RMT ne fait pas les modèles après 1981...

Le joint torique entre les deux doit être collé je penses, sinon, c'est emboité avec très peu de jeu, mais ni en force ni sur un emmanchement conique.

J'avais pas mal bataillé pour sortir le mien, j'y étais parvenu en tapant (pas comme une mule non plus...) sur le rebord extérieur avec un maillet plastique en alternant les cotés, et en tirant simultanément sur les vis laissées en place en faisant levier entre elles et le carter.

Bon, je l'ai eu.
J'ai fini par visser une des vis du volant moteur à mi-filetage, puis taper dessus gentiment avec un maillet, tour à tour dans les cinq trous du vilo.

'Tain, quelle merde ! Une heure de perdue...
J'te jure, sur les "vieux flats", c'est pas si compliqué ! :114719.gif:

Par contre Tofgasp, je comprends pas trop ta méthode. Tu tirais sur les vis pour pas faire tomber la rondelle de calage ?

moi, je glisse un tournevis fin, je le coince entre le villo et le rondelle, dans un trou, et je tapote

Je m'étais emmerdé aussi avec ça, j'avais fini par bricoler une sorte d'extracteur avec deux des vis et un morceau de ferraille.

Flatosaure a écrit:Je m'étais emmerdé aussi avec ça, j'avais fini par bricoler une sorte d'extracteur avec deux des vis et un morceau de ferraille.

Tu t'en servais comment ? M'intéresse pour le prochain coup, ça ! Parce que là, même le coup du tournevis fin de Mick13, ça ne fonctionnait pas.
J'ai bien pensé à un extracteur, mais je voyais pas ou prendre appui dans la pièce, sur la mienne, il n'y a pas de filetage, juste des trous.

Comment ça juste des trous ? Les vis du volant se vissent bien dedans ?

J'avais remonté les vis de 50% et la plaquette ronde fine percée avec, et avec un très gros tournevis levier entre le dessous de la plaquette et le bord du carter.

Je sais pas si je suis très clair là, mais finalement, vu que tu l'as eu, c'est pas trop grave :rire.gif:

Ah non t'as raison, les taraudages sont derrière la pièce, sur le vilo.
Comment je m'étais démerdé moi ? Je sais même plus du coup... ça va me revenir mais je suis sur d'avoir bricolé un truc avec deux des vis et une ferraille.

Flatosaure a écrit:Comment ça juste des trous ? Les vis du volant se vissent bien dedans ?

Bin non, les vis passent dans cette foutue pièce, et se vissent dans le vilbrequin. Enfin c'est comme ça sur le mien.

Tofgasp, c'est très clair ton explication. Mais je comprends toujours pas ! En gros, tu tirais sur les vis. Mais les vis, elles sont vissées dans le vilo, pas dans le pièce à retirer, non ?

Ou alors, y a quiproquo ???

M'enfin bon, je l'ai, donc c'est pas grave ! :114719.gif:

après relecture de mon baratin, je confirme que c'est pas clair

Les vis, la plaque et le tournevis, c'était pour maintenir le vilo vers l'arrière, pour pouvoir taper avec la massette sans risque que le vilo se barre vers l'avant avec les conséquences connues...

Alors je viens de regarder dans mon chantier et ça m'est revenu comment j'avais fait: j'ai utilisé l'espèce de gorge qui est sur le bitonio central, c'est la seule prise qu'il y a sur cette pièce. J'ai vissé trois des vis bien à fond et sur leurs têtes j'ai posé une ferraille que j'avais vaguement aménagée pour venir dans la gorge en question (un peu bancal, j'avais coincé le tout avec des petits tournevis) et après j'ai dévissé les vis à tour de rôle pour soulever la plaque et la pièce avec.
Il doit y avoir moyen de faire un outil mieux que ça sur ce principe.

je l'ai fait recemment, j'ai commencé par faire tourner la pièce sur le vilo en me servant des trous, puis comme le spi de sortie de boite était mort je l'ai aidé avec un gros tournevis émoussé par là sans la rayer, c'est vrai que c'est pas facile...