[/7] moyeu de roue avant à rayon

Bonsoir,
j'ai démonté et remonté ma roue avant plusieurs fois, je viens de changer le boudin et m'apprète à remonter, et là je prends la revue technique pour voir ce qu'ils disent sur la roue et le moyeu.... Et je m'aperçois que les pièces ne sont pas tout à fait dans le même ordre que sur la revue tech !!!! c'est moi ou c'est mes yeux
je m'explique, ci contre la vue éclatée :

Lorsque je démonte ma roue avant je me retrouve avec les pièces n° 8/9/10/11 libres, jusque là tout est ok, mais j'ai aussi les douilles de pression n°5 qui s'enlèvent, c'est à dire qu'elles ne sont pas dans le moyeu mais entre le moyeu et les entretoises, donc elles tombent quand je démonte la roue. Je m'était jamais posé la question avant que je regarde la revue technique aujourd'hui. C'est l'ancien proprio qui avait du remonter ça comme ça.
Pouvez-vous me confirmer que lorsque vous démontez votre roue avant vous n'avez pas d'autres pieces libres que les moyens de fixation et l'entretoise ?
je sais pas trop si je suis explicite
Merci pour vos réponses.
Ah oui, la pétoire en question est une R75/7 de 1977... Avec jantes à rayons donc

Salut,
les pièces N°5 sont les joints spi ; ce sont les douilles N°4 qui ont été montées à l'envers sur ta roue ; leur collerette doit être montée en appui sur le roulement ; ça n'a pas de conséquence sur le fonctionnement mais ça t'oblige à démonter (donc à changer) les "spi" pour repositionner les bagues correctement.
Ainsi tu n'auras plus 36 pièces à remettre en place pour remonter ta roue...

CQFD

Et ben voilà, c'est clair. super.
Effectivement, je me suis trompé de numéro de pièce, c'est bien la n° 4 sur l'éclaté. Autre point de détail que je vois à l'instant, la vue éclatée ci dessus a été captée sur max bmw. Et la douille en question est présentée avec la collerette contre le roulement, alors que sur le revue technique "série 7" page 177 ladite douille est présentée à l'envers avec la colerette contre le spi (sur la revue c'est bien la n°5) bon ok, je cherche la p'tite bête... mais quel est le bon sens ?

Arrrgh ! Effectivement la revue technique est fausse, et le manuel Haynes n'est pas mieux sur la roue avant....je pense à des dessins faux fournis par BM à l'époque !
Les planches actuelles visibles chez Max ou sur realoem ont été corrigées et ce sont celles-là qui sont fiables.

j'ai mes réponses... grand merci.
Ah non, j'ai une dernière question, il faut une clé à ergot pour démonter le moyeu ? C'est une clé spéciale qu'il faut commander chez BM ou y'a des trucs génériques qui se trouvent !!!

Il existe un outil à 4 ergots chez BM mais j'ai oublié le numéro...
Si le précédent proprio a fait les choses correctement, c'est à dire s'il ne les a pas serrés comme un malade ou montés au Loctite (déjà vu...) une clé à 2 ergots générique de très bonne qualité donc chère style SAM N°110 ou Facom N°117 peut suffire.
Si tu n'as pas d'autre utilité de ce genre d'outil, prend ta roue sous le bras et va plutôt trouver un petit garagiste auto de campagne qui aura ce qu'il faut pour au moins les débloquer.

Tout ça sont des bons conseils et je t'en remercie...

Il existe un outil à 4 ergots chez BM mais j'ai oublié le numéro...

En fouillant un peu...le voici :

La douille 651 correspond au montage des broches de 17mm (1975 et +)

Ou encore, essaye avec une clé a ergot servant à débloquer les disques de meuleuse d'angle, qui sont parfois au mêmes côtes.
Ou fais toi un outil adéquat avec un bout de fer plat et deux boulons correspondant au diametre et à l'écartement de la pièce.
Ou utilise deux manches de clé BTR maintenues dans une pince autobloquante pour desserrer le truc.
Ou si tu n'as qu'une clé BTR, insère là et tape de façon tangentielle pour débloquer le bazar.
Etc.

Ok, j'ai tout bien compris -> donc moi je tiens le burin sur la roue posée à plat par terre et mon pote qui tape avec la masse sur ledit burin... Pfff n'importe quoi. Avec une pointerolle ça sera bien plus pratique pour rentrer dans les petits trous Mais pour être bien sur que ça vienne sans trop de résistance (s'agirai pas de tout abimer quand meme, et pis j'aime pas le boulot salopé), avant je vais chauffer tout ça au chalumeau 20 à 30 minutes, ça fondra un peu les joints, d'toutes façons faut les changer !!! j'ai bon ?

Merci pour les bonnes astuces en tous cas !

Au fait Nicht über "Max" je savais que ton pseudo me disait quelque chose !!!! Mais j'ai cherché.... Et j'ai trouvé en faisant mes niveaux

Ah ben voilà ! chuis démasqué.....
donc si tu as refait ton niveau d'huile moteur, c'est que tu es prêt à rouler ! donc tu as remonté ta roue...les écrous sont venus avec la clé à ergots de ta disqueuse ou bien avec la disqueuse elle-même ???? ça a été plus rapide qu'au chalumeau, hein ?

Non, j'étais trop juste en timing... effectivement j'ai bien roulé le week end dernier... Mais j'attends les jours un peu plus gris (quoique) pour me pencher sur ma roue, et pis faut qu'j'commande les joints et tout... J'me suis dis que j'avais fait 10000km comme ça, que ça en ferait bien 600 ou 700 de plus... Mais je vais régler le prob ! c'est promis et en douceur
En tous cas tu m'auras fait gamberger avec ton pseudo... "mais ou j'lai vu écris" que j'me disais