Le nouveau super 95 est arrivé depuis avril...

Salut à tous,

Quelqu'un a t il des infos sur les concéquences mécaniques de nos belles avec l'arrivée de l'éthanol??? Changement des soupapes et sièges, les membranes de carbu aïe aïe,etc...

Tu confondrais pas le SP95 avec le E85 ?

Non, il s'appelle dorénavant E10 aussi

quelques bizarreries d'ici et la

une surconsomation de 4%

attention aux joints toriques et aux membranes des carbus

phénomènes destructeurs de cliquetis

faudra faire gaffe aux carbus qui contiennent des métaux doux,laiton cuivre zamac et surtout aux flotteurs en matière synth

bref,utiliser du 98 qu'il dise

Donc c'est bien ce que je craignais, c'est la Merde

En résumé, oui...
c'est la merde, mais de toute façon on a pas le choix, et les flotteurs des bings récents sont prévus pour l'alcool

...comme nous....!

breizracer a écrit:...comme nous....!

Ouf, j'ai craint le pire !

Ach!Me suis fais eu!Ca fait des années que je pratique en espérant vivre vieux!

steph80gs a écrit: c'est la Merde

Amen........tout est dit

J'ai pas envie de rouler en récente, enfin pas trop...

E10 est un bon moyen de suprimer tout ce qui est vieux et qui roule encore

joe-flat a écrit:E10 est un bon moyen de suprimer tout ce qui est vieux et qui roule encore

Entièrement d'accord avec ça !

vu les effets dévastateurs du dit E10 :nono: .................il va y avoir de la place dans les maisons de retraites ..............

Encore un coup pour relancer l'économie.

M'en fout je roulerai plus riche et pis c'est tout.

C'est peut-être à cause de ça que j'ai l'impression qu'elle cliquette un peu.

oggy a écrit:Encore un coup pour relancer l'économie.

M'en fout je roulerai plus riche et pis c'est tout.

Un réglage carbu plus riche serait donc la solution????

Je dis pas que c'est la solution ultime, mais quand tu regardes les différents sujets sur le E10, ils disent tous que ça consomme un peu plus pour avoir le même fonctionnement.

Je vais peut-être essayer de monter d'un cran mes aiguilles ou de desserrer un poil la vis de richesse.

Donc en partant là-dessus, le moteur ne peut pas aspirer plus d'essence d'un coup si le réglage de richesse n'est pas , il y a peut-être un réglage d'allumage à revoir mais c'est pas gagné non plus, c'est con je suis passé voir mon mécano ce week end et j'ai pas pensé à lui posé la question.

Donc à suivre...

On est un paquet à suivre je crois :clin d'oeil:

Et on suit qui?

Celui qui est devant?

bon.......qui fait le chef de gare

Au fait, le "normal" qui était préconise pour nos G/S, ça corresponds a quel taux d'octane ?

par "normal", tu entends "ordinaire" je pense
voilà un p'tit tableau qui va bien:

http://www.321auto.com/Entretien/Mecanique_auto/Carburant/Indice_octane.asp

Exact !
C'est donc du 89
le 95 est donc un poil plus adapté que le 98