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Bonjour,

Non rien......c'est juste que je craque sur la BSA de Nortonton mais que je n'ai pas les moyens.

C'est grave Docteur ?

Bon, je craque aussi sur la Norton 16H du coin coin qu'est dans mon coin.

Je craque aussi sur un mono BSA B31 du coin coin à 4500 osus ( là c'est carrément une somme raisonnable...)

Je craque aussi sur le Honda Trail 250 qui va sortir, la CRF 250 L qu'ils l'appellent. Elle est moche mais ça doit être le panard pour 4000 osus.

Et je craque aussi (là ça devient trèèèèèèèès raisonnable) sur la 200 XLR qui est à vendre sur St Etienne ( 1600 osus, une paille !)


Che les veux toutes !!!!!!!

Paf ! touché !

Bon j'en réserve une......

pouah ! des goûts de luxe !!!
et la mob bleue, çà ne tente personne ??

Ben.....j'ai déjà une Vespa.

J'avoue que l'XLR me brancherait bien pour faire un peu de rando dans le Pilat.

L'A10 RR de nortonton est vraiment, vraiment bandante...
J'ai eu une A7 dans mes premières années motocyclistes un pur concentré de bonheur, alors quand je vois une A10 Road Rocket - elle porte bien son nom la bougresse- dans cet état, je te comprends Don padre..
Oh putaing qu'elle est belle!


Je vais essayer de dormir cette nuit, parce que moi non plus je n'ai pas les moyens..

continue de rêver Padré, parce que pour l'instant... t'as pas de "pot"...

L'avantage c'est que le rêve ça ne coûte rien!

n'empeche, une XR 200 ça me brancherait bien, un pan head aussi, une Vincent rapide, une....

Les anglaises, c'est comme le single malt de l'ïle d'Islay : soit il y a rejet , soit ça se fixe dans ton cerveau et tu deviens accro...Tu crois pouvoir arrêter, mais ça te titille pour la vie. http://www.islayinfo.com/islay_whisky_distilleries.html

La 16H est intellectuellement fascinante ... Mais je garde la banale panther ordinaire, plus adaptée à la circulation moderne et au duo...
Faut savoir être raisonnable.

Pour les chemins, j'ai le B25SS :mais vu ce que je m'en sers, c'est pas lui qui troue l'ozone ni ne réveille les oisillons.clin:

Et puis, il faut donner de la place à un vieux rêve en train de se fignoler:

Ah.....les Anglaises....

D'avoir refait un tour sur la Bonnie de mon copain m'a ramené les souvenirs en pleine gueule.....Pour moi ce sont les plus belles motos du monde.
Et puis au final, si la base est saine, on peut vraiment rouler avec.
Et maintenant que les perfs passent au second plan, on peut profiter du couple, des reprises, d'une bonne boîte, d'une tenue de route correcte.
Bien sûr faut surveiller quelques trucs, mais c'est possible.

Et question sonorité on n'a guère fait mieux non plus....Et puis le nom, "Road Rocket", ça ramène aux BD qu'on lisait gamins....

Et en plus sur ma Norton j'avais la même prise de compte tours.....


Et cette A10 c'est un piège à gonzesses en plus !

J'ai eu aussi une 88 de 54 , mais sans prise de compte tour...toujours mon esprit pas sportif" .
la prise de compte tour sur la RR est en bronze qu'on dirait de l'or quand on l'astique.
mais qui est cette personne pensive devant la moto ? Où ses rêves vont-ils ?

Francesco , il ne vaut mieux pas que tu viennes avant que la BSA soit partie, car tu pourrais faire une bêtise...Dommage car elle ne demande qu'à rouler...

En fait c'est un moteur de 7 sur cette 88. Et la prise de cpte-tours a été rajoutée par l'ex proprio qui faisait de la côte avec.
Sinon c'est ma frangine sur la photo. Et ses rêves sont peut-être aujourd'hui bien loin.....de sa réalité.

Pour la Road Rocket.....faut déjà que je rembourse quelques dettes. Mais tu as raison, le coup de coeur pourrait être terrible !!!

Pourtant 10000 osus c'est une somme ( que je ne conteste pas au vu du boulot effectué). En 81 j'avais payé cette Norton 1500 francs. Bon, déjà pour l'époque c'était un super prix !
( une semaine de délire lorsque je l'ai rapatriée, à rouler la nuit, sans phare, sans plaque, sans assurance.....mais chaque mise en route était un pur moment de bonheur.)
Ensuite j'ai mis un phare, un feu AR de TY (le tout n'ayant jamais été fonctionnel, vu que la dynamo était HS), des silencieux à peine plus silencieux que les mégas vides d'origine, je l'ai nettoyée, réglée, vidangée....et ce furent deux ans de rock'n'roll et de bonheur !
Au démarrage elle grattait les 500 japonaises de ces années là, dans un ronflement merveilleux...

moi aussi, j'ai eu une jeunesse (avant 1914), mais à quoi bon remuer des souvenirs.....
10000 euros, nos douces (et en meme temps ministre des finances) ont certainement des idées pour un meilleur usage de ces sommes rondelettes ?
je sais, on trouve facilement des pièces, c'est aisé à réparé et pas trop compliqué à entretenir, mais lemoindre bobo coute un bras !
est ce vraiment raisonable ? non, mais moi aussi j'en ai bigrement envie.......

J'oubliais, j'avais une question :
"Alton" c'est quoi ? un allumage électro, une dynamo efficace ?
Et puis le filtre à huile "Commando" c'est un système qui existait sur les Commando ?
(Sur ma 2ème Bonnie j'avais une dérivation qui passait par un filtre de 2CV, c'était bien, même si inesthétique. Suffisait de peindre le filtre en noir c'était déjà mieux).

Francesco a écrit:J'oubliais, j'avais une question :
"Alton" c'est quoi ? un allumage électro, une dynamo efficace ?
Et puis le filtre à huile "Commando" c'est un système qui existait sur les Commando ?
(Sur ma 2ème Bonnie j'avais une dérivation qui passait par un filtre de 2CV, c'était bien, même si inesthétique. Suffisait de peindre le filtre en noir c'était déjà mieux).

Alton: alternateur breton fournissant du 12 volts en quantité suffisante , et entraîné par courroie à la place de la dynamo Lucas 6 volts d'origine.
Cher mais très utile pour rouler phares allumés.
http://www.alton-france.com/fr/les-produits02/les-generateurs-electriques/acg06

Filtre à huile type "commando" de type automobile , équipant certaines anglaises au début des seventies.
Modif indispensable pour ralentir drastiquement l'usure des moteurs montés sur palliers lisses, comme ceux des bagnoles, et des ...twins BSA.
http://www.ebay.com/itm/Norton-Commando-Oil-Filter-kit-Filter-mounting-block-/290638961881

Ah ok, merci.
J'ignorais que cette dynamo existait.
(ils font même un démarreur pour Vélocette ! )
Donc tout ton circuit est en 12 V ?

Francesco a écrit:Ah ok, merci.
J'ignorais que cette dynamo existait.
(ils font même un démarreur pour Vélocette ! )
Donc tout ton circuit est en 12 V ?

Et oui , avec le moins à la masse...C'est pas beau le progrès ?
Mais l'allumage reste à magnéto ( refaite bien entendu) , avec avance manuelle d'origine, comme sur beaucoup de motos sportives de l'époque.
L'avance centrifuge, ça merde souvent avec une magnéto...Avec des vis platinées aussi du reste.

Ah une B25... ça aussi, ça me fait rêver, malgré la petite cylindrée, un vrai scrambler, une personnalité qui a entrainé tous les trails actuels

Le moins à la masse......'tain vous ne respectez plus rien !!!
L'idée de conserver l'avance manuelle me plaît bien aussi.
Elle doit être plus que sympa en balade cette bécane.....Sans parler de sa beauté.....