mon 90/6......a moi

dans la remise en forme, j'avais le voltmètre du tableau de bord a changer, et au remontage.....plus de voyant de point mort, vu l'état des contacts de la broche, rien d'étonnant.....
j'ai une idée pour réparation simple et pas chère, je mettrais la solution si elle fonctionne
la batterie neuve est montée et restée en charge (très) lente toute la nuit
sortie du garage sans doute cet après midi
je croise surtout les doigts pour la réparation de la roue arrière

pour la roue avant, 18 au lieu de 19 risquent de te faire perdre de la garde au sol

Et la géométrie aussi : chasse et angle de chasse diminués... vue que la BM n'est pas extrêmement stable 

en diminuant la roue avant, je sait que je vais modifier le comportement de la moto, mais la roue avant de 21 (mauvaise idée du début de la rénovation) 
m'empêche de monter le rigidificateur......ce ne sera donc pas pire ,pis vu ma conduite cool, ça devrait le faire
sinon, pas fini le remontage, j'ai 'trainé' a refaire le bloc compteur avec le nouveau voltmètre, mais ça vaut le coup, ce sera plus 'propre' je mettrais des tofs plus tard

premiers tours de roues depuis plus d'1 an.....ça tourne rond et bien, pas de folies sur la route!!!il ne me reste que 3 points sur le papier rose

le plus 'stressant' pour moi est la roue arrière....sur 30 km cool (pas le choix) a n'a pas bougé

petit chek up avant la belle saison (????)i
- j'ai trouvé dans mon stock un corps de carbu gauche, dont j'ai changé le siège de pointeau ....et qui ne fuit pas 
- le ralenti tenait accéléré malgré les vis dévissées et les câbles détendus...le volet du carbu droit ne fermait pas bien, je ne pige pas que ça puisse 'bouger'
- j'avais un léger 'trou' en restant sur un filet de gaz...j'ai remonté les aiguilles d'un cran !!! et plus rien
- reste une légère fuite (d'essence) quand je la met sur la latérale, même robinet fermé, niveau de cuve surement un peu trop haut 

bref......toujours pas faciles a vivres ces carbus bing !!!!!