mon 90/6......a moi

seb a écrit:Hé bien , tu vois le bout , elle roulera pour fin août ?

suis pas catho.......mais elle sera baptisée vendredi a Porcaro...c'est prévu depuis le debut !!!!

la voila finie (sauf quelques details)











pour la premiere sortie....je suis revenu sur une patte (pas loin,heureusement) les 2 vis de reglage des culbus du cylindre gauche desserés....l'echappement qui restait fermé et l'admission qui restait ouvert,du coup,j'ai tout re-verifié l'ensemble

reste la carburation a affiner,surement trop pauvre,ça péte a la deceleration et des creux a mi regime

le couple conique de R75/7 tire un peu court...mais ça donne des reprises terribles,même en 5 eme

sinon,j'ai retrouvé le couple de camion,et le bruit d'avion.....

La mode est à la suppression des clignos arrières en ce moment.
Ca va ta selle ? Confortable malgré son épaisseur ?

Perso, j'aurais laissé la main rouge sur le résé   

Le guidon et bloc compteur un peu haut a mon goût mais machine sympa

Salut Laurent,

Je viens de trouver ton post et de presque tout lire  

Belle machine, félicitations   

J'ai enregistré plusieurs idées sympa et j'aimerais que tu nous expliques comment tu as fais ta selle.
Elle est sympa.
J'imagine un fond de selle d'origine habillé par un sellier. J'ai bon ?

Merci d'avance,
Laurent alias le Hulk

J'aime le fait que "l'esprit" roadster d'origine soit assez préservé. On est amha ici, dans une personnalisation beaucoup plus que dans une transformation. C'est très réussi. Bravo.

Belle réalisation, n'empêche qu'une belle 900/6 d'origine c'est quand même beau aussi.

les petites pannes continuent....dimanche,balade dominicale avec madame et sur le trajet retour....plus de jus du tout,et pas un tournevis ou autre clé sous la main.........donc appel a mon beau frère et sa remorque 'au cas ou'
le diagnostique du fusible etait bon....sauf que là,il se trouve sous le reservoir,même si c'est facile a demonter     
par contre le fusible pas grillé,mais le support fondu !!!!!




remplacement du fusible et arrivé a la maison...même chose,re-fondu....soit le support ne fait plus assez ressort,soit les connection par soudure a l'étain qui font une reaction bimétal (déjà vu)

bref,je change tout....un support fusible herité du virago ou du tdm


et question accessiblité....la,il est bien mieux  le gros connecteur rouge permet de debrancher rapidement l'ensemble de l'electricité,hors le demarreur




un petit decoupage de la boite a outil pour la mettre en place



me voila maintenant avec un fusible pour l'eclairage,un pour les clignos et le stop et un autre pour l'allumage et le bloc compteur

il me reste a garnir la boite a outil...en esperant ne pas m'en servir

descente au garage de belle heure ce matin......

j'ai un soucis a l'acceleration a bas regime,un des carbus se 'declenche' vers les 2000 tours (pas a chaque fois...) en voulant regler la richesse,je bloque l'accelerateur pour faire tourner le moteur sur 1 seul cylindre a 1500 tours,le droite se passe sans probléme
le gauche lui,tient a 2000 tours et en dessous,il cale....c'est donc lui le fouteur de merde
nettoyage des gicleurs et autre,niveau de cuve.....rien n'y fait
fonctionnement nickel et synchro aussi au ralenti
synchro correcte dans les tours.....mais toujours ce trou geant a 2OOO tours,et ratatouillage aussi au montées en bonnes acceleration
je vais changer la membrane (qui a l'air bonne) et verifier le bon coulissement du boisseau

Regarde aussi ton fil HT et ton antiparasite de ce côté-là, ainsi que la bougie.

pour l'allumage,j'ai inversé les 2 cotés,sauf la bougie...je viens de changer la membrane qui avait l'air bonne,par contre le coulissement n'etait pas top
j'ai mis un autre chapeau qui coulisse mieux,mais trop tard pour essayer
30 minutes pour changer la membrane........ça change des japonaises......

Bonjour Laurent, ça y est je reprend du service et je vois le travail que tu a effectué.
Chapeau bas, monsieur Laurent.
Je suis content d'avoir participé si peut que ce soit à cette belle réalisation et si tu à des problèmes avec les carbu de la 75 ,j'ai toujours ceux de la 100 avant que Flo me les emprunte.
A +

petite journée de taf sur la moto...........et quand mêmes des belles choses

- le probléme de carburation est regle (m'enfin....semble)
- la fourche est remontée comme elle doit être (et semble fonctionner)

je mettrais des tofs plus tard............

la desolation est la météo qui ne me permet même pas d'essayer la moto,et ça me fait c....

bref,il ne me reste plus qu'a etalonner compteur et compte tour....et tout sera OK

le démontage de la fourche..........poka m'a signalé que c'était surement pas le bon montage qui était en place,j'ai attendu la fin de mes vacances pour demonter.....au cas ou j'aurait du immobiliser la moto plusieurs jours

vu avant le demontage.....ça paraissait bizarre (pas a moi....)


a droite,la piéce qui était montée.......a gauche les 3 pieces qui auraient du être montées


les 2 montages cote a cote......ça va bien l'un pour l'autre




et tant qu'a faire....les amortisseurs aussi ont une difference,les 'bons' sont ceux qui ont une grosse rondelle alu au dessus du ressort


j'ai pu essayer ce soir.........et ça fonctionne nickel

la carburation me causait probléme....et pour cause,verification des membrane et des reglages des aiguilles,et j'ai trouvé comme une difference entre les 2 carbus

le carbu de gauche


le carbu de droite


la piece manquante dans le carbu gauche.....


heureux d'avoir trouver la 'panne' hier soir,j'ai juste réglé a l'oreille le ralenti et la synchro,tout allait bien..........

ce soir je sort la moto pour faire quelques kilometre avant de regler completement la carburation.....pas fait 100 métres qu'elle se remet a deconner,et encore pire....il fallait bien attendre 3000 tours avant que le cylindre gauche ne fontionne

re-demontage....le boisseau bloqué...j'ai du remettre le chapeau qui etait avant,j'ai du mal a comprendre

et trop tard pour regler la moto....j'habite dans un quartier calme

je remet ca demain soir

des petites modifs apportées au fur et a mesure du remontage

le changement du reservoir m'a obligé a diminuer le rayon de braquage......sinon les ecrous de serrage de fourche embrassaient le reservoir

un tube carré,un écrou carré...et le tour est joué




il me restait 2 centrales clignos qui fonctionnaient...mais pas le voyant,montage de 2 diodes directement dans la cosse   le tout relie sur la 'reserve' de la platine bm


en faisant le montage,je me suis rendu compte que la centrale fonctionnait même sans clignotants,juste avec le voyant d'origine,alors tant qu'a retaper les clignotants (d'origine honda).............je les passe en led,juste pour le plaisir



ils vont bien avec le phare,il me reste les arrieres a monter


le feu arriere aussi,mais la,par obligation.....le support est honda (je voulais un support qui remonte le feu au niveau de la selle) et le feu est yamaha,mais le support de lampe depassait derriere,donc obligé de l'enlever

1 rangée de led pour la veilleuse et 2 rangées pour le stop



la fermeture de la selle.....mis a part le nettoyage et la peinture,la barre qui maintient la selle a été rechargée a la brasure.....et ça fonctionne correctement


et Jules (mon petit fils),qui a suivi tout avec beaucoup d'attention

flatlaurent56 a écrit:
et Jules (mon petit fils),qui a suivi tout avec beaucoup d'attention

J'espère qu'il aura le droit d'aller faire un tour quand elle roulera enfin...

Ben quoi, le temps que tu la mettes au point, il aura son permis, non ?

Beau boulot,bravo..:bien:et merci pour les petites astuces .

merci a tous pour les encouragements

toujours a chercher ce p..... de hic qui la fait tourner bancale et qui me fait tourner bourrique.........je pense (une fois de plus) avoir trouvé

le quizz......ça vient de l'allumage (une bonne piste)
                 ça fait 'merder' un seul des 2 cylindres
                 ça fait un gros 'trou' comme un bleme de carburation

faut quand même que je finisse tout ça demain avant d'affirmer qu'elle fonctionne

si quelqu'un trouve......je lui envoie une (bonne) bouteille !!!!

personne pour la bouteille............je la boirais seul !!!!

le trou venait bien de l'allumage,la cosse qui arrive sur les vis platinées depasse trop (du chinois???),les masses de l'avances centrifuges venaient l'embrasser et couper l'allumage (sur 1 seul cylindre,je sait pas pourquoi)....d'ou un fonctionnement correct au ralenti...et au dessus de 3000 tours
(sur la photo,je l'ai déjà repliée)



mais ça ne suffit pas a la faire tourner 'rond' comme je veut,il me reste des prises d'air sur la carburation,pourtant,les tests au start pilote ne font rien,j'ai changé mes pipes d'admission taillées dans du polymére par des vieilles pipes,c'est nettement mieux

la moto marche 'presque' correctement,un ralenti 'presque' stable,une acceleration sans trou

je vais changer mes pipes d'admissions,les joints d'axes des papillons (j'en ai démonté sur un vieux carbu,il a cassé comme s'il etait en plastique)

j'attend d'avoir changé ça pour finaliser les reglages de carbu

les pipes d'admissions ou les manchons ??
 parce que les manchons  ,vu le prix ,c'est pas la peine de s'emmerder , du neuf ,tu seras tranquille

les pipes....enfin les bouts de tuyaux entre la culasse et les carbus

ok ,ben  ,ça coute rien  ,alors du neuf 

je viens de passer a mon garage automobile habituel (bah oui,même pour les vidanges,mes autos vont au garage.....va chercher a comprendre )
j'en suis ressorti avec un porte monnaie plus leger (j'y allait pour regler une facture),mais aussi avec un boitier d'allumage cartier de super 5 et un vase de liquide de refroidissement

le premier pour 'electroniser' l'allumage du bm,et le second pour me faire une nourice a essence (marre des bouteilles plastiques...)

j'ai idée pour l'allumage 'electronifié' de faire un montage 'off course'

les details quand ce sera monté

dernieres verifications avant de monter l'allumage electronique....les bobines ht,les 2 bobines bm en serie font 3 ohms,la bobine mise en place (provenance d'un 850 tdm yam) fait aussi 3 ohms.....et la bobine de la super 5 d'ou vient l'allumage fait  3 ohms

donc aucuns soucis en vue