80 G/S et cale pieds rabaissés (pédale de frein ?)

Salut la meute

Pour ceux qui ont monter des cale pieds rabaissés + sélecteur idem, vous avez fait quoi pour la pédale de frein ?

Rien...Au pire, tu dois avoir un réglage de butée de hauteur de pédale. De toute façon, la pédale est déjà merdique d'origine. Sur ma première G/S, j'avais vissé une plaque sous la pédale de frein, maintenue avec une grosse rondelle dans le triangle sur lequel on pose la pointe du pied, qui dépassait sur la droite. Ca permettait de rabaisser l'appui de l'épaisseur de la pédale et de le décentrer vers l'extérieur. Royal!

Je trouvais aussi les repose pieds trop hauts pour mes grandes jambes sur la 100 GS.
8 ans plus tard, je découvre la 80 G/S , et les repose pieds me semblent mieux placés...

SI les repose pieds semblent haut, c'est peut-être que la selle est affaissée .

La position de la 80 G/S me semble meilleure: assis plus haut et un peu plus en avant.
Cette G/S est vraiment une séductrice.

Les repose-pieds et leur implantation sont absolument identiques de la 80 G/S à la 100 GS. Par contre, la pédale de frein est différente, et il est probable que la selle soit plus basse sur la GS.

jbt a écrit:Rien...Au pire, tu dois avoir un réglage de butée de hauteur de pédale. De toute façon, la pédale est déjà merdique d'origine. Sur ma première G/S, j'avais vissé une plaque sous la pédale de frein, maintenue avec une grosse rondelle dans le triangle sur lequel on pose la pointe du pied, qui dépassait sur la droite. Ca permettait de rabaisser l'appui de l'épaisseur de la pédale et de le décentrer vers l'extérieur. Royal!

Un pote a fait la même modification à gauche : ayant un problème de jambe et pied il a rallongé le sélecteur vers l' extérieur pour améliorer la prise et augmenter la surface de contact.

jbt a écrit:Les repose-pieds et leur implantation sont absolument identiques de la 80 G/S à la 100 GS. Par contre, la pédale de frein est différente, et il est probable que la selle soit plus basse sur la GS.

Ai-je dit le contraire? Les repose pieds sont bien sûr au même endroit sur le cadre.
J'ai écrit que la selle est plus haute et la position un peu plus en avant sur la G/S.
On a vite fait de perdre 3 ou 4 centimètres de hauteur avec une selle plus basse et/ou affaissée.
Avec l'espèce de langue de la selle qui remonte sur le réservoir sur la 100 GS, on est assis repoussé plus en arrière.
Ces 2 phénomènes font qu'on a une position moins confortable , oserai-je dire plus... "custom" sur la 100GS.

Ma 80 G/s était équipée du réservoir Paris Dakar et ce réservoir trop large m'obligeait à rouler jambes écartées ou de m'asseoir plus en arrière: inconfortable.
Avec un réservoir de R65 , peu différent de ce lui d'origine de G/S , les choses sont rentrées dans l'ordre: ma G/S a une position confortable malgré mes jambes plutôt longues.

Je vais faire refaire la selle pour qu'elle soit plus longue à l'arrière et moins affaissée à l'avant...ça sera encore mieux pour les 2 occcupants.

En fait, au départ je comptait juste modifier la pédale a l'avant, la partie crantée
J'ai donc fait une pièce pour l'élargir de 3 cm vers l'avant et 1,5 vers l'extérieur (une bande de tôle crantée comme a l'origine)
Mais autant sur les cales pieds d'origine, ça supporterait la modif, autant, la c'est trop élargit vers l'extérieur, le pied ne peut pas être a coté de la pédale, mais sur la pédale.

Personne n'a une pédale de frein de 80 G/S en rab ? c'est pour charcuter !

Voila ce que j'ai fait, finalement



ça me vas bien au niveau feeling

Mick13 a écrit:Voila ce que j'ai fait, finalement

ça me vas bien au niveau feeling

niveau feeling .. cool

et niveau du frein ?

Pareil en fait, ça ne change rien