[R60/2, 1968] Est-ce que cette fois-ci je craque ou pas ?

Salut à tous,

Cette R60/2 de 1968 + side est à vendre pour 5000 € pas loin de chez moi. Voilà ce que dit l'annonce :

"VDS bmw r60 serie2 1968 carte grise solo side, moto a finir (partie cycle).
Jantes alu renforcées pour side
Très nombreuses pièces neuves
Chemise piston racleurs 500kms en cote d'origine
Guidon, poignées freins et gaz, carburateurs, caches culbuteurs, mâchoires de freins et autres sont neufs
Donné avec side valorex en fibre"

Les photos :












Un side Velorex en fibre c'est comme ça :




J'ai eu le vendeur au téléphone : Il me dit qu'il a roulé 15 ans avec, il ne va pas la brader "quitte à donner 500€ à un mécano pour la remonter propre", il faut remonter entièrement le circuit électrique, le réservoir c'est un "gross capacité" (19 ou 25 litres je sais plus) option BM d'origine. Sauf que moi, la moto, je la verrai pas rouler donc je me méfie un peu. Je veux bien faire du lego, mais si il y a un pépin sérieux dans le moteur, ça va vite devenir la galère...

Voilà vous savez tout. J'irai voir la moto la semaine prochaine, selon vos réponses toujours éclairées... Alors, vous en pensez quoi ?

A tout de suite en ligne,
N.

T'es pas sortis de l'auberge

Si tu trouves quelqu'un pour le remettre en marche à 500 €, vas-y

J'ai tendance à inverser : 500 € la moto et 5 000 € de mise en marche

PizzaRoller a écrit:T'es pas sortis de l'auberge
Si tu trouves quelqu'un pour le remettre en marche à 500 €, vas-y
J'ai tendance à inverser : 500 € la moto et 5 000 € de mise en marche

Hum... 500 euros tu y vas fort mais oui, c'est clair, c'est galère... Mais tu penses qu'une proposition à 4000 euros ce serait risqué pour moi ?

Pour le moteur, fais gaffe : un haut moteur de série 2 refait c'est bien mais le bas est encore plus important.
Vu l'âge de ces machines il est important que le bas moteur soit contrôlé en premier (roulements, état des paliers, nettoyage des larmiers... et c'est pas tout le monde qui veut et sait le faire aujourd'hui).
En bref, si le haut moteur est refait sans le bas, le vilebrequin risque de ne pas aimer.

Pourquoi l'a t'il mis dans cet état ?
Sur que pour 500 € la remise en état, faut y croire, mais c'est bientôt Noël, non ?
Les jantes alu spécial side,
Est-ce que la carte grise est normale avec mention solo/side ?
Il donne le side Velorex fibre. C'est bien, mais donne t'il les attaches et les chapes de fixation au cadre ?
Si la moto a été attelée, qu'en est-il des suspensions, silent-blocs divers, roulements....
Il y a quelques heures de travail (à 50 € ttc/h...) sans préjuger des éventuelles surprises, mais la base semble bonne.
Le réservoir 24 l est un plus bien sympathique, mais ne donne guère plus de valeur au tas de ferraille que tu t'apprêtes à aller voir.
Dernier point, le bas moteur.
GeorgesS a parfaitement résumé la situation.
Tu vois qu'il y a bien des point à lister, on en a certainement oublié, d'ailleurs, avant de faire une offre réaliste à un vendeur qui ne l'est pas.
A toi de jouer.

Je sais que certaines annonces sont délirantes mais là il se mouche pas avec les doigts non plus ...
Au pire, négocie la chose à 4.500 euros et tu lui dis que tu rajoutes les 500 de la remise en route par un mécano .... soit les 5000 demandés mais au moins elle tourne...
Bon je dis ça mais même dans ces conditions moi j'irai pas ....
Je ne lui trouve rien d'exceptionnel qui justifie ce prix, au contraire .... ce n'est que mon avis hein ..

Y'a pleins de petit détails qui risquent d'allonger la note.
Déjà les pneus qui doivent dater d'avant hier.
En 1968, en principe ce doit être une 12V. Le kick ne vient pas d'une Série 2, sans doute d'une Série 5 ou 6
Le filtre à air ne correspond peut-être pas à l'année non plus.
Bref, quelques arguments pour "négocier" la merveille qui n'attend que de revivre.
Mais au prix des pièces et compte tenu de l'incertitude concernant le bas-moteur, ça c'est le plus gros poste, les billets de 100 peuvent filer assez rapidement.
Si ça fait longtemps qu'il essaie de la vendre, c'est qu'il y a un lézard. Maintenant comme ces motos ne courent quand même pas les rues, c'est à toi de voir le niveau de ton envie d'en avoir une à un prix que tu assumeras sans regrets.
Donc à 5000, n'achète pas.

moi je vais même pas la voir ... 5000 euros ... elle tourne même pas ...y'a même pas un beau panier d'époque avec ...

non franchement , je pense pas que se soit une belle affaire ...

mais ce n'est que mon avis ...

Tiens, marrant, j'avais les mêmes poignées sur le guidon de ma XLS 125 à l'époque.
Je savais pas que c'était du BMW

Fred 29 a écrit: moi je vais même pas la voir ... 5000 euros ... elle tourne même pas ...y'a même pas un beau panier d'époque avec ...

non franchement , je pense pas que se soit une belle affaire ...

mais ce n'est que mon avis ...

C'est sur que comparé à la R 26.....

C'est effectivement un modèle 12v : on voit le support spécial sous le réservoir avec la plaque à diode et le régulateur. Le kick semble être un série 5. Je trouve cette moto très chère vu l'état apparent.

Une moto à "surprises" sans aucun doute. Mieux vaut rater une bonne affaire qu' en faire une mauvaise....

Elle a effectivement été attelée, il y a encore les chapes que l'on peut voir sur le cadre, et la fourche est réglée side.
On n'a pas vu les échappements, non plus.
Le garde-boue AR semble en bon état.
Je ne comprend pas l'état présent de la moto. C'est comme si il avait découvert un truc qui lui ait coupé les guiboles....

Depuis presque 40 ans que je pratique les S2, c'est la 1ère fois que je vois "jantes alu renforcées pour side "
C'est quoi est-ce ???
Pour la pratique du side BMW a toujours préconisé les jantes acier, me trompe-je ??

Tu as raison trois roues, jantes acier recommandées pour side. Enfin, de nos jours, même attelées, ces motos ne parcourent plus des milliers de km, alors...

dans cet etat et à ce prix,mieux vaut laisser tomber...

C'est rare mais pour environ 8000E tu peux trouver d'excellente restauration en étant patient. C'est clair que la "moto" dont tu parles en l'état ne vaut pas beaucoup plus de 500E et c'est sans issue heureuse,

Bon, j'ai tout lu. Merci à tous pour ces réponses rapides et argumentées :)
Je pense aussi qu'il a eu un stress en démontant et qu'il a tout laissé tombé... Trop de risques, trop de zones d'ombre. Je laisse tomber ce coup foireux. Et je continue les recherches de ma future série 2 qui m'attend quelque part ! D'ailleurs, si vous avez connaissance d'une belle machine à vendre, je suis preneur.

@+
N.

Pis quand on voit le bin's qu'il y'a dans son garage pas sûr que ce soit un méticuleux

mikeuf a écrit:C'est rare mais pour environ 8000E tu peux trouver d'excellente restauration en étant patient. ....,

Bonsoir,

Les explications de Jacques sont très complètes. Un dernier argument à charge... Un side velorex ne donne aucune valeur à l'ensemble. Si nous étions en présence d'un précision ou steib, ce serait différent.

Sinon, je suis plus optimiste encore que Mikeuf... En ce moment, des machines mise à prix 6000€ sur leboncoin semblent pas mal du tout. Celle qui se trouve dans la Sarthe par exemple... Compare et tu verras que 5000€ pour une machine à restaurer ça ne tient pas debout !

Bonne recherche !!

NiWeb a écrit:Bon, j'ai tout lu. Merci à tous pour ces réponses rapides et argumentées :)
Je pense aussi qu'il a eu un stress en démontant et qu'il a tout laissé tombé... Trop de risques, trop de zones d'ombre. Je laisse tomber ce coup foireux. Et je continue les recherches de ma future série 2 qui m'attend quelque part ! D'ailleurs, si vous avez connaissance d'une belle machine à vendre, je suis preneur.

@+
N.

j'ai un pote qui en a quelques une ... je vais lui lançer une perche ,on sait jamais ...
je connais aussi un type (qui m'a achetée mon Automoto...) qui en a une dans son jus,mais au bel aspect, elle a une petite fuite d'huile et il ne roule pas avec ...(il est pas mécano pour deux sous ...mais la pétoire tourne)
A l'époque j'ai pas sauté dessus car je ne fais toujours qu'une moto à la fois ... et j'ai pas de place pour stocker d'ailleurs je viens de revendre à un pote ma Guzzi V7 850 gt (à petit prix... )pour pouvoir me consacrer "à fond" sur la BMW r26 ...

je vais lui demander si il l'a toujours ... il était vendeur aux alentours de 2000 euros ...ce qui me semblait plus que correct à l'époque (c'est cette année hein !!! ça fait pas 10 ans...) aux vues de la moto ...

je te promet rien ... mais on ne sait jamais ...

PizzaRoller a écrit:T'es pas sortis de l'auberge

Si tu trouves quelqu'un pour le remettre en marche à 500 €, vas-y

J'ai tendance à inverser : 500 € la moto et 5 000 € de mise en marche

Maintenant je commence à connaitre un peu les prix des pièces chez vous, surtout des séries 2, et là le dis +1, +1
Les gens sont digues.

GeorgeS 69 a écrit:Pour le moteur, fais gaffe : un haut moteur de série 2 refait c'est bien mais le bas est encore plus important.
Vu l'âge de ces machines il est important que le bas moteur soit contrôlé en premier (roulements, état des paliers, nettoyage des larmiers... et c'est pas tout le monde qui veut et sait le faire aujourd'hui).
En bref, si le haut moteur est refait sans le bas, le vilebrequin risque de ne pas aimer.

Il y a des paliers sur les /2 ? enfin je ne suis pas connaisseur...

Bien vu Wafid ce sont des roulements, qui coûtent un oeil d'ailleurs

GeorgeS 69 a écrit:Pour le moteur, fais gaffe : un haut moteur de série 2 refait c'est bien mais le bas est encore plus important.
Vu l'âge de ces machines il est important que le bas moteur soit contrôlé en premier (roulements, état des paliers, nettoyage des larmiers... et c'est pas tout le monde qui veut et sait le faire aujourd'hui).
En bref, si le haut moteur est refait sans le bas, le vilebrequin risque de ne pas aimer.

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