goujon ou ecrou cache culbuteur

Salu à tous
Bon j'ai remonté mon moteur après avoir changé les coussinets de bielles, les segments, les joints les soupapes et les guides de soupapes, bien fait tourné le moteur afin de vérifier que l'huile arrivait bien nickel et j'ai remonté les caches culbuteurs et en remontant celui de gauche, je ma suis aperçu que la vis central vissait un peu dans le vide, j'ai serré les ecrous de 10, et pis j'ai démarré mon moteur avec un peu de stress vu que c'est la première fois que je fais un telle opérations mais bien aidé par le forum et là, le moteur démarre correctement et a l'air de tourné impeccablement.
Après quelques minutes je regarde evidemmenr mon cache culbu gauche et là une fuite au niveau du joint .
Je vais démonter demain afin de voir si c'est le goujon ou l" écrou borgne qui a le filetage niqué
Est ce que quelqun sait comment se démonte le goujon fileté, Merçi d'avance
Ludo

Comme tout goujon, écrou et contre-écrou serrés et tu dévisses par l'écrou (celui qui est côté culasse) Pour revisser c'est l'autre.

Normalement, ça ne fuit pas même avec le goujon manquant. Sur ma brêle de piste, les deux filetages sur les culasses sont niqués et j'ai pas de fuite.
Ce qu'il faut, c'est serrer les deux écrous de 10 progressivement à droite et à gauche pour ne pas écraser le joint plus d'un côté que de l'autre, et ça devrait le faire.
Sauf si tu es un adepte de la mécanique bien propre, alors tu mets un helicoil dans la culasse.

moi j'avais aussi au remontage une fuite ... et puis en roulant un peu, pour la faire chauffer avant réglage de la synchro .. ben la fuite a disparu...

J'ai resserré les deux écrous de 10, demain je redémarre le moteur, si ça fuit en encore je regarderais le goujon et l'écrou
Merçi les gars je vous tiens au courant

j'en connais plein qui monte les caches culbu avec de la patte. Perso j'aime pas, mais ça fuit pas.

flattwin66 a écrit:j'en connais plein qui monte les caches culbu avec de la patte. Perso j'aime pas, mais ça fuit pas.

Oui mais il faut bien qu'il y ai une pression an centre afin que la patte ou le joint effectue son travaille, le souci c'est moi ça ne sert pas beaucoup au centre, uniquement que sur les deux écrous de 10.

ludo74 a écrit:
Oui mais il faut bien qu'il y ai une pression an centre afin que la patte ou le joint effectue son travaille, le souci c'est moi ça ne sert pas beaucoup au centre, uniquement que sur les deux écrous de 10.

j'ai roulé pendant plusieurs mois, avec un écrou central en moins sans aucune fuite ...

Si ton cache culbu est voilé, sans pâte à joint malgré des joints neufs.... ça fuit. Demandez à ceux qui étaient à la Flatistanargue.

phil je tai mis des caches de coté noir en plus

Acatène a écrit:Si ton cache culbu est voilé, sans pâte à joint malgré des joints neufs.... ça fuit. Demandez à ceux qui étaient à la Flatistanargue.

d'ou la pate ... quand t'as pas le choix

Question d'un novice : qu'est ce qu'un helicoil ?

montagnard67 a écrit:Question d'un novice : qu'est ce qu'un helicoil ?

un hélico qui marche au gasoil !

Et ça rentre dans une culasse ?

montagnard67 a écrit:Et ça rentre dans une culasse ?

tape "hélicoil" dans google ..

en gros tu taraudes à diamètre supérieur et tu remets une pièces "hélicoil" ... etc

http://www.guzzitek.org/documents/divers/HelicoilUtilisationMAJ01.pdf

Autre solution quand le pas de vis centrale est foiré :
Tu l'agrandi avec un foret de 8mm, tu y place un morceau de tige filetée de la longueur adéquate que tu auras percé au préalable avec un petit foret. Tu introduit un clou dans le dit trou et tu boulonne coté cache-culbus.

Trop cool, ça fuit pu, ça coute rein et sa ce fait en 5 min !

yohann a écrit:Autre solution quand le pas de vis centrale est foiré :
Tu l'agrandi avec un foret de 8mm, tu y place un morceau de tige filetée de la longueur adéquate que tu auras percé au préalable avec un petit foret. Tu introduit un clou dans le dit trou et tu boulonne coté cache-culbus.

Trop cool, ça fuit pu, ça coute rein et sa ce fait en 5 min !

au lieu du clou, je crois que tu peux mettre un écrou plat côté cylindre

Juan Antonio a écrit:

yohann a écrit:Autre solution quand le pas de vis centrale est foiré :
Tu l'agrandi avec un foret de 8mm, tu y place un morceau de tige filetée de la longueur adéquate que tu auras percé au préalable avec un petit foret. Tu introduit un clou dans le dit trou et tu boulonne coté cache-culbus.

Trop cool, ça fuit pu, ça coute rein et sa ce fait en 5 min !

au lieu du clou, je crois que tu peux mettre un écrou plat côté cylindre

De mémoire il n'y a pas trop de place dans ce coin là...

Un écrou en taille standard ne passe pas (de pas beaucoup).
Comme le dit Pockaman, même sans l'écrou central, si les plans de joints sont propres et plats et le serrage des écrous de 10 fait correctement ça ne fuit pas.

Sur ma culasse gauche j'ai mis un écrou côté cylindre pour bloquer le goujon.
Si l'espace est juste, il suffit de limer l'écrou.
J'ai conservé l'écrou borgne.
Je crois bien que c'est le goujon d'origine qui dépasse, si c'est foiré il suffit donc de mettre un goujon neuf et de continuer de visser pour le faire dépasser et de mettre un écrou. C'est hyper simple à faire, ne surtout pas mettre d'hélicoïl. Y a même pas besoin de déculasser.

Pourquoi ne surtout pas mettre d'hélicoil ? C'est pas dur, c'est pas cher, c'est pas long, y'a pas besoin de déculasser non plus, c'est réparé pour toujours et tu ne t'emmerdes plus avec des bricolages foireux, des écrous arrondis qui tombent chaque fois que tu ouvres, etc...
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t104-poser-un-filetage-rapporte

Je pense que ce n'est pas utile de mettre un hélicoïl quand on peut faire autrement.
Un simple écrou et le tour est joué. Et cela ne bouge pas quand on dépose la cache culbu.
Et c'est moins foireux qu'un hélicoïl posé de travers.
Et c'est moins cher, plus rapide etc ...
Mais, comme je dis souvent, c'est mon avis, et maintenant chacun fait comme il veut, ou comme il peut.

On est d'accord là dessus.
Mais honnêtement, arriver à poser un helicoil de travers à cet endroit là, faut à moitié le faire exprès.