[R100T/1980]lubrification culbuteurs

Bonjour à la communauté,
J'ai suivi les conseils prodigués sur le forum en remplaçant les guide-soupapes et soupapes d'échappement, la machine ayant 90000 km au compteur.
J'ai remonté les culasses et la culbuterie et réglé les jeux préconisés.
Avant de faire tourner le moteur, j'ai voulu vérifié la lubrification de l'ensemble en faisant tourner le moteur au démarreur (bougies ôtées et allumage inhibé).
Après quelques tours de moteur l'huile arrive bien aux culbuteurs sur chaque cylindre, tout est donc parfait, seulement je me pose la question suivante; où l'huile doit-elle ressortir des culbuteurs?, pour ma part je la vois s'échapper au niveau du support de culbuteur fixé sur le goujon qui amène l'huile, j'aurais pensé que l'huile aurait dû lubrifier l'axe de culbuteur et s'échapper par le support de culbuteur à l'opposé de celui qui amène l'huile? (Je ne sais pas si j'ai été bien clair), cela vous parait-il correct?
Merci d'avance pour les réponses avisées
Cordialement

Salut a toi
L'huile redescend tout simplement en gravitaire dans le carter d'huile via les deux tubes de tiges de poussées de tes culbuteurs (sous le cylindre)
en fait quand tu as fais ton essai tu as du avoir deux fontaines par cylindre correspondant au deux goujons supérieurs de chaque cylindre , c'est par la que l'huile arrive et lubrifie les culbuteurs

Didier

L'huile arrive des longs goujons et "arrose" les cages a aiguilles, comme sur le dessin par un seul perçage


une fois avoir lubrifié les cages, l'huile s'échappe aux extrémités.

les culbus de la série 5, montés sur des douilles comportent deux perçages.

Bonjour,
Donc si j'ai bien compris il n'est pas normal que je vois l'huile s'échapper au niveau du porte culbuteur fixé sur le goujon par lequel arrive l'huile.
Au vue du dessin, l'huile devrait descendre dans l'axe du culbuteur pour graisser les cages à aiguilles, et s'écouler par le porte culbuteur du bas.
Cordialement

Quand j'ai observé si l'huile montait bien sur le moteur que je venais de refaire, je l'ai vu couler par le haut. Je pense que la pression est telle que l'huile s'échappe par le haut, ce qui permet de créer une ambiance grasse sous le cache culbu .. Il n'y a pas que les axes à graisser mais aussi les points de contacts culbus/tiges...
Si tu es sûr de toi concernant le positionnement de tes pièces et que l'huile arrive dans le haut moteur il n'y a pas de soucis... D'autres confirmeront surement..

si tu as bien monté tes culbus dans le bon sens (percage de l'axe de culbu en haut), alors pas de soucis ......L

lou a écrit: Je pense que la pression est telle que l'huile s'échappe par le haut, ce qui permet de créer une ambiance grasse sous le cache culbu

tout a fait, l'huile sort par les deux extrémités (haute et basse) des culbuteurs.

Bon, je ne m'inquiète plus si cela est normal de voir l'huile s'écouler par le support de culbuteur du haut.
Je suis allé faire un tour d'une dizaine de kilomètres pour vérifier que tout était au point, pas de souci.
Merci pour les réponses.
cordialement