jauge à synchro DAVIDA

Juan Antonio a écrit:l'interprétation des lectures ... non, juste pour voir si gros problème de fuite ?

l'amortissement des aiguilles ... n'est pas "automatique" ? ça se règle où ?

tu en as un ?

nortonton a écrit:Je suis un inconditionnel du twinmax pour la syncro .
J'ai aussi un manomètre pour mesurer les compressions une par une.

AH !
Prendre sa BMW un jour de mistral , se faire une balade pour le plaisir de lui chauffer les protubérances latérales, puis, quand elle est prête, la culbuter sur la centrale...se coucher près d'elle, toujours face au vent ...L'équiper des 2 tuyaux de caoutchouc noir dont elle apprécie tant l'intromission...Appuyer sur le bouton rouge du boîtier pour en réveiller l'infaillible réaction.
La remettre en branle, lui immobiliser délicatement mais fermement la poignée au régime qui la fait le plus vibrer...Et c'est parti pour une séance de titillation de son hémisphère préféré jusqu'à ce qu'apaisée, l'indicateur rouge stabilisé, elle fasse comprendre que tu peux lui délier la poignée, son équilibre étant retrouvé.

Après la séance, ne pas oublier de revisser les vis d'obturation des prises de dépression avant de prendre la route, sans quoi l'heure venue, de renouveler la séance, la frustration sera au rendez-vous.