100 G/S Supermotard

Régalez vous !!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=ihWm9f7F6rM&feature=player_embedded

Sympa le tourniquet,au bout d'un quart d'heure on doit être mort.

ouaip..............bien physique les tours de manège

Bon le titre du post !
AH ces "vieux" flat qui foutent une bonne branlée aux petits jeunes, J'adoooooooore !

Faut pas trop rêver,là c'est le pilote qui fait la différence,le même sur un 250 trail équipé supermot' irait plus vite.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Faut pas trop rêver,là c'est le pilote qui fait la différence,le même sur un 250 trail équipé supermot' irait plus vite.

250 trail non... il y a le couple et la puissance c'est une 80 avec un moteur de 100
Et un TRES bon pilotage c'est vrai

Moi, je suis du même avis que Richard.
Sur ce type de tracé, même avec un bon moteur, le 100 Gs (et même un 80 à mon avis) est bien trop lourd pour suivre un mono moins puissant mais maniable comme un vélo, léger, avec une boîte facile,une transmission par chaîne...
Sinon c'est marrant à regarder mais je pense que la bm doit pas trop aimer!

Et alors, on se fait plaisir, non ?

:bravo:
c'est bon , Merci

disons que le gars est très bon, apres un 250 trail de la même année qu'une GS, c'est un poumon d'un autre monde... Pour comparer ce qui est comparable. Par contre contre une 500 XT, je pense que la XT moins puissante mais terriblement plus légère iras plus vite. Pour le peu de supermot que j'ai fait, je peux dire bravo pour la mise en glisse sur freinage appuyé, avec le cardan, chapeau bas a l'artiste.
Moi non plus, je n'oserais pas avec ma G/S, pas plus que je n'ose les roues arrières, je la respecte la mamie !

GeorgeS 69 a écrit:
Sur ce type de tracé, même avec un bon moteur, le 100 Gs (et même un 80 à mon avis) est bien trop lourd pour suivre un mono moins puissant mais maniable comme un vélo, léger, avec une boîte facile,une transmission par chaîne...
Sinon c'est marrant à regarder mais je pense que la bm doit pas trop aimer!

Pour avoir arsouillé un peu avec des flats ( et pas des R100, non, des R60/5 ou R60/6) sur ce genre de tourniquet, je trouve qu'il y a encore de la marge: les caches culbus ne touchent pas dans les virages et le pilote, s'il faut lui reconnaitre une belle attaque, ne semble pas très à l'aise, tentant de sortir le pied vite gêné par les carbus.
En tout cas, ça peut très bien se valoir avec un 600 mono. Pas besoin de boite douce, tout se fait en 3!

et pis avec un pont un peu court et le couple, ça arrache!!

Belle maîtrise du gauche en bout de ligne droite quand même... et il a bien enfumé l'autre même s'il a l'air plus à l'aise sur le goudron que sur la terre.

Avec ma ptite expérience de l'arsouille règlementaire, je tire vraiment mon chapeau au pilote. Il est très propre donc très efficace. Merci pour cette leçon. On apprend toujours des autres.