vidange sur une R60/6 de 1975

C'est encore moi ......... en fait j'ai change d'avis, aujourd'hui c'est vidange .

Mais si tout etait facile ca irait mieux

J'ai une pochette avec plein de joint qui pourrait aller mais au demontage, il y a juste le joint papier au niveau du filtre . J'ai bien envi de remonter a l'identique comme tout marche bien mais une petite question sur le forum me parait plus sage .

Comme d'hab, les photos

EEEEEEHHHHHHHH j'ai besoin d'un conseil

j'ai aussi fait la vidange boite mais j'avais pas fait gaffe au remplissage .

Il faut pencher la moto, marque j'ai pas d'entonnoir qui va dans les coins ?????

Pour les joints et la vidange, tout est expliqué ici.
Pour l'huile tu achètes un micro-entonnoir ou tu vas dans une pharmacie et tu demandes une seringue de gavage. Pour le moteur, l'entonnoir est plus pratique, pour la boîte, pont et bo, c'est la seringue.

Tu peut, a petit prix, te confectionner une petite "station service"
a l'aide d'une petite pompe a fixer sur perceuse
ce qui te permet d'utiliser un petit flexible pour introduire dans les orifices
de remplissage

Oui j'avais vu le post mais le probleme c'est que c'est technique et moi des qu'il y a de la technique, je ne comprend pas .

j'essaye deja de parler Francais mais le francais mecano, je debute mes lecons .

Bon de toute facon j'ai remonte, je viens de la faire doucement sur le ralenti, je refais les niveaux dans 1/2 h t on verra .
Ce qui me mets le doute, c'est que Pockaman, l'autre fois m'avait dit :"quand tu feras ta vidange, tu feras gaffe au nivea du filtre a huile ..... " et le reste de la phrase me manque .

Tant pis, si j'ai oublie quelque chose, il me reste 3L d'huile, on referra ......

L'avantage de la seringue, c'est que tu peux mettre exactement la quantité d'huile qu'il faut et tu ne pourris rien autour.
C'est un peu plus long mais c'est propre et précis. J'ai rempli ma boîte en 10mn maxi, le pont 5mn... avec une bière à côté le temps passe vite.

Au filtre à huile, tu n'as pas de niveau à faire. Ce qui compte c'est de mettre les joints correctement. Après le niveau, tu le fais avec la jauge ou à la seringue si tu connais la quantité donnée par le constructeur avec changement du filtre.

Pour l'entonnoir, j'ai fait ca ..........



Mon tuyau d'arrosage est plus court de 5cm et un petit bout de plastique est sa coude en plus ca rentre pile dans le trou de remplissage donc 0.820ml et on laisse deborder, le niveau est fait .

Nickel ! Tu vois que la technique c'est pas si difficile.

Flatosaure a écrit: Ce qui compte c'est de mettre les joints correctement. .

Mais c'est bien la ma question, flatosaure .....

Quand j'ai demonte, je n'ai pas trouve de joint, seulement le joint papier . Tout le monde parle de joint thorique mais je pense qu'ils sont deja fixe sur les filtres . C'est pour ca que j'ai mis une photo de ce que j'ai demonte et une autre de ce que j'avais dans la pochette de joint fournis avec les filtres .

salut,
c'est un kit pour les série 5 / 6 / 7.
tu n'as besoin QUE du joint papier. Le reste c'est pour les séries 6 et 7.
j'en avais parlé sur le forum dont on vient tous
http://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/qui-peut-m-expliquer-le-circuit-de-l-huile-sur-un-flat-t27618-50.htm
ben

J'ai mis le grand torique blanc et le joint papier sur la 600 .

Oui mais moi j'ai une serie 6 .................

Je dois mettre le blanc mais ou ???? il y en avait pas avant ????

Lou aussi, c'est des /6 !!!!!

Il dit ça par rapport à la réponse de bendicott

bendicott a écrit:tu n'as besoin QUE du joint papier. Le reste c'est pour les séries 6 et 7.

je crois pour la tienne 60/6 il te faut la rondelle alu qui se pose sur le fond de gorge pour poser ensuite le joint torique blanc dessus ensuite ton joint à papier pour le couvercle . Sans cette rondelle alu le joint torique s'abime je vais quand même verifié !

oups désolé, j'ai lu série 5.......

Et le joint torique blanc, tu la mis ou ?

Je ne vais pas tout redemonter ??? en plus ca va couler mon huile va se revider ... Non c'etait comme ca, ca reste comme ca.....

desole didier je n'avais pas vu la page 2

Mais vraiment il n'y avait rien avant ........... mais pourquoi il n'y avait rien ........... c'est un truc de fou

lou a écrit:Il dit ça par rapport à la réponse de bendicott

bendicott a écrit:tu n'as besoin QUE du joint papier. Le reste c'est pour les séries 6 et 7.

Quote, or not quote...........

Salut Morny.
Quand je disais "tu feras gaffe au niveau du filtre à huile... faut pas vouloir utiliser tous les joints fournis avec le kit."

Ta bécane tournait très bien avant. Tu as remonté comme c'était. Ca fonctionne. Point barre. Joint papier et basta, pas de joint torique étant donnée la forme de ton couvercle.

Pocka, merci mais qu'est ce que tu as foutu hier ..............
j'ai failli etre dans la m....
Bon heuresement il y avait de l'aide .

Franchement, je ne comptais pas tout demonter sauf si urgence . Bon les vidanges boites et moteur sont faites et super efficace hier meme le commodo est change , je raconterai ca sur l'autre post .

Sinon Lou j'ai reussi a tout demonte l'interieur du commodo, je te raconterai bientot

Là ou je suis d'accords avec Pokoman :si ça tournait avant comme ça et que le gars à rouler au moins 5000 km comme ça , te fais pas de bile c'est que c'est la bonne formule .
j'ai pas regardé ta photo avant de répondre mais effectivement pour les séries 6 il y a 2 montes mais moi j'ai bien comme lou le joint alu et joint torique et c'est une série 6 .

c'est une grande règle en mécanique, que de remonter comme c'était avant, surtout si ça marchait bien!!!!! Et des fois, vaut mieux éviter de faire des changements hasardeux croyant améliorer les choses, souvent t'as l'effet inverse..
Comme me disait souvent une collègue: "mieux vaut le voir morveux que de lui arracher le nez!".