Ma X Country adorée.....et ma 650 GS aussi......

On trouve des pare chaleur souples qui permettent de mettre des cavalières.

Il doit me rester des sacs d'amiante de récup que j'ai volés sur le chantier de l'hôpital .....

G/Seur, j'ai rien vu chez Touraket, mais je vais voir sur ADV rider. J'ai pensé à toi quand j'ai essayé cette bécane, je me souvenais qu'elle t'avait bien plu.

On pourrait peut être demander à Briant,il doit utiliser ce produit pour le bas des tabliers en contact avec les échappements.

Ton idée de pare-chaleur souple pour mettre des cavalières me va bien. En plus j'ai déjà les cavalières.

Certains ont trouvé des solutions.....

Il fut une époque, pas si lointaine, mais que les moins de 20 ans ne peuvent etc......où on ne s'emmerdait pas avec des sacoches, même pour voyager à deux.... ( c'était bon pour les papys en BM...les pauvres ! )


Pourtant c'était une époque où il fallait emmener un peu d'outillage, les motos étant du genre à se disperser un peu sur la route.....



Le copain qui suivait à faillit le prendre dans la gueule çui là..... Et le pire, j'avais rien entendu !

C'était la misère...t'avais même pas les moyens de te payer un futal ...pas mieux pour le K81.

Même pas de ronds pour une chaîne en état, elle aussi elle s'est répandue sur la route du retour....

300 bornes plus loin, je confirme, cette bécane est un vrai trail qui passe étonnement bien en TT (sur le sec) tout en étant fantastique sur petites routes.
Et la conso en s'amusant un peu = 3,5 l/100....

La 650 X Moto d'un copain consomme 4,5l en roulant fort.

une moto qui me plairait bien
135kgs , non?

Quand même pas......165 kgs avec les pleins.
C'est déjà une belle performance de nos jours ( avec l'ABS ). Dans l'esprit on se rapproche bien d'un 500 SR ou d'une XT, quelques kilos en plus, mais des performances qui n'ont rien à voir. 53 cv....

Francesco a écrit:Ton idée de pare-chaleur souple pour mettre des cavalières me va bien. En plus j'ai déjà les cavalières.
Certains ont trouvé des solutions.....

Sur le 500XT, je calais 1 grille pain en amiante pour protéger très efficace, mais bon...

T'ite question : J'ai équipé mon F650 funduro d'une selle gendarmerie mono + coffre + valises pocket. 5 à 6l. de conso. J'en suis très content mais le rotax tape à bas régime malgré son couple qui est correct. C'est pas très agréable et j'ai tendance à jouer de la poignée d'embrayage.
Quel est le comportement du X650 sur la plage des régimes?

Pas de compte tours sur le X.
Mais ça reste très proche du 650 GS injection de base, donc plus souple que le F650 carbu, et un peu plus puissant. ( coupleux et sympa de 1000 à 5000 tours, bien puissant de 5000 à 7000 tours, c'est marrant, en sensation ce moteur est très proche du 750 Triumph Bonneville, avec moins de couple en bas quand même).
L'injection a quand même bien amélioré les reprises à très bas régime, et il n'y a guère qu'en TT qu'il faut jouer de l'embrayage.

Merci M'sieur Donc, ce qu'il en faut retenir que l'injection fait la différence.

Pour etre bien, ce ptit mono faut qu'il tourne au dessus de 3000/3500 trs, en dessous il cogne et n'est pas agreable.
bon c'est mon avis

Il semblerait alors que le problème reste entier, carbu ou injection ça ta cogne à bas régime!?!
30 ans plus tôt, les gros mono des 500XT faisaient mieux sur ce point.

Mais ils ne sortaient pas 50 cv en haut,pi un 500 XT à 6500 tr...

C'est bien c'que j'ai dit, sur ce point (le comportement moteur à bas régime) l'XT est plus souple et plus agréable.

Oui, tout en bas, le 500 XT (quand il n'est pas kité) et le 600 XT sont un poil plus doux que le Rotax. Mais la différence est faible dans mon souvenir.

Quand j'ai repris la F650GS de ces jours, j'ai cru monter sur monter sur un vélo tellement elle est basse( et pourtant elle est avec la selle haute) et légère par rapport à la 800G/S !
Finalement c'est une bonne "petite" machine cette F650GS du moment d'être au-dessus des 3000t/m

La Gs avait déjà été améliorée, par rapport à la Funduro, en termes de reprises à bas régime et de consommation, grâce à l' injection et cette X Country est encore un progrès supplémentaire notable. 3l/100, çà m' épate !
Bonnes balades Francis car elle semble bien apprécier les sous-bois !

jmarc06 a écrit:La Gs avait déjà été améliorée, par rapport à la Funduro, en termes de reprises à bas régime et de consommation, grâce à l' injection et cette X Country est encore un progrès supplémentaire notable. 3l/100, çà m' épate !

3L/100 mon épouse doit y arriver... moi pas, mais je consomme pas plus de 5l/100 en tapant bien dedans ce qui je trouve est déjà très bien. on a pas vraiment la même conduite

5l,j'y suis jamais arrivé,même en bourrant comme un goret,j'ai jamais dépassé 4l et encore en ne faisant que des petits trajets de moins de 50 bornes,ça doit dépendre des réglages d'injection...Par contre si quelqu'un sait comment dissoudre la colle qui bloque le réglage de ralenti,je suis preneur,mais me parlez pas de chauffer,le levier est en plastique.

Francesco a écrit:Oui, tout en bas, le 500 XT (quand il n'est pas kité) et le 600 XT sont un poil plus doux que le Rotax. Mais la différence est faible dans mon souvenir.

J'ai toujours un 500XT que j'ai offert à mon fils pour ses 18ans. Faisons un essai, un petit comparatif. Le défi t'intéresse ?

Ben, tu veux comparer quoi ? Le régime le plus bas avant que ça pilonne ?
Je n'ai pas de compte-tours sur la X Country, ça va être dur de savoir.
Faut demander à ceux qui ont des GS. (mais à l'oreille elle accepte de descendre assez bas, après si tu ouvres doucement elle accepte bien de repartir sur le couple).

Richard de l'Aulagnier a écrit:Par contre si quelqu'un sait comment dissoudre la colle qui bloque le réglage de ralenti,je suis preneur,mais me parlez pas de chauffer,le levier est en plastique.

A mon humble avis le réglage est bloqué pour que le ralenti reste haut de façon à bien faire débiter la pompe même en cas d'arrêt prolongé.
(pourtant là encore il me semble plus bas sur la X Country que sur mon ex GS, qui claquait dès fois bien en passant la 1ère du fait de ce ralenti élevé. Là ça ne le fait pas).