(R75/6] ralenti irrégulièrement haut en tour !

Bonjour,

avant de me lancer dans un hypothétique réglage du carburateur, je souhaiterais un éclaircissement.

J'ai installé l'allumage électronique sur ma grosse vache. Faute d'avoir une lampe strobo sous le pied, je n'ai pas à ce jour réalisé le réalisé le réglage de l'avance à l'allumage (Je sais, ça n'est pas bien...). Je n'ai quasiment pas roulé avec depuis l'été mais elle démarre toujours au quart de tour malgré les grands froids ! Elle tient alors un ralenti raisonnable mais... après avoir roulé (montée en régime), je me retrouve le plus souvent avec un ralenti très haut en tour et qui ne baisse pas.

The question is :

Le réglage de l'avance aura-t-il une influence favorable sur le ralenti ?
Un autocollant au gagnant !

Bonne année !

Elmer

C'est quoi ton régime de ralenti à froid et combien à chaud.

Et avant de faire n'importe quoi, ce serait pas mal de régler cet allumage, c'est une base donc ce que tu fais après sans le régler c'est de la merde.

Ben oui, le réglage de l'allumage joue son rôle dans le ralenti.
Trop d'avance, il monte, monte, monte...

Et puis tu peux pas régler les carbus sans avoir réglé auparavant l'allumage ! alors quand faut y aller....

Bon, ebidon et moi, on a changé l'embrayage, c'est nickel...
On a réglé l'allumage pil poil à la lampe flatoscopique, c'est nickel.
On a réglé et lubrifier les cables d'accélérateur et la poignée de gaz.
On a refait les réglages basiques des carbus Bing 64 : ralenti à 900 trs, richesse, "équilibrage à l'oreille".

Reste le problème du ralenti instable qui n'aide pas le passage des vitesses, surtout en rétrogradage.
Quand je dis ralenti instable, c'est aussi et surtout un retour au ralenti très long en temps de réponse.

Je recense ces pistes, quand pensez-vous, en avez-vous d'autres ?
-Avance centrifuge partiellement grippée,
-prise(s) d'air aux carbus,
-gicleurs de ralenti obstrués,
-boisseaux qui ne redescendent pas totalement aprés la fermeture des papillons,
-starters coincés...

Merci pour vos idées

richesse de ralenti réglée moteur trop froid. Verdict, trop riche à fonctionnement en temperature de fonctionnement normal. Et le ralenti qui redescend très tard.

Ok Pocka. Pourtant...

Le moteur a bien du tourner 10 à 15 minutes au ralenti. Y'a pas de radiateur sur vos moteurs, ça chauffe vite à l'arrêt, non ? Ceci-dit, y'a pas de thermomètre non plus...
Sérieux, faut rouler combien d'heures pour chauffer le bourrin ?

tu vas faire un tour de 20km env. et là, c'est à la température de fonctionnement, tu peux régler