ma bien molle ne demarre plus, R100RS cafe racer

Elle n avait plus tourné depuis trois semaines. je décide donc de la démarrer pour son petit tour mensuel.

La batterie est sur chargeur , celle ci est donc OK. Je mets le contact, le starter et j ouvre l'essence.J appuie sur le démarreur que se lance, elle péte est des flammes sortent des pots.Mais le moteur ne tourne pas.Je démonte les bougies pour vérifier les étincelles , elles sont OK. J en profite pour faire tourner le moteur sans les bougies en appuyant sur le démarreur, essence coupé, puis je remonte les bougies et j appuie de nouveau sur le démarreur. Le moteur reste toujours aussi silencieux qu une femme frigide.Je démonte les cuves de carbus pour voir s'il y a des cochonnerie ou de l'eau à l intérieur.Je refais un essai rien ne se passe ,elle ne démarre toujours pas. Je démonte de nouveau les bougies et je mets un peu d'essence dans le puits des bougies......et je remonte celle ci, essai de nouveau et toujours rien.

C est un r100 RS de 79 avec allumage électronique motronic et des carburateurs Dell Orto de 40 et filtre KN.Les bougies ou moins de 1000KM.

Avez vous des idées ???

Des flammes qui sortent des pots,ça fait penser à une soupape grippée ouverte ou à un gros décalage de l'allumage.

J'aurais dit soupape ouverte si elle tournait avant l'immobilisation. Il n'y a aucune raison que ça se dérègle à l'arrêt.

Donc, tu as de l'allumage , et ton démarreur entraîne gaillardement le moteur , c'est ça ?
Et avant celà , elle démarrait sans problème ?


A ta place , j'essaierais d'autres bougies quand-même ( tu as gardé les vieilles ?)
L'essence pourrie , mais c'est peu probable après seulement 3 semaines de chômage...

La batterie n'est pas reconnectée à l'envers ? Dans ce cas , le moteur tourne à l'envers et démarre très difficilement ...Non , j'déconne

Allumage ou carburation??

Explosions dans les pots , ça me fait penser à un problème de synchro sur ma bécane (orange pour jackerda!!)

oui , avant les grands froids , j avais aucun souci.

nortonton a écrit:Donc, tu as de l'allumage , et ton démarreur entraîne gaillardement le moteur , c'est ça ?
Et avant celà , elle démarrait sans problème ?


A ta place , j'essaierais d'autres bougies quand-même ( tu as gardé les vieilles ?)
L'essence pourrie , mais c'est peu probable après seulement 3 semaines de chômage...

La batterie n'est pas reconnectée à l'envers ? Dans ce cas , le moteur tourne à l'envers et démarre très difficilement ...Non , j'déconne

nortonton a écrit:La batterie n'est pas reconnectée à l'envers ? Dans ce cas , le moteur tourne à l'envers et démarre très difficilement ...Non , j'déconne

ça y est ,elle tourne comme une horloge. Erreur de débutant, j avais bien vérifié les bougies et plus particulièrement les étincelles , mais je l ai mal fait . L étincelle etait au niveau de la porcelaine et non une belle étincelle au niveau des électrodes.Un copain Patrick a eu l idée de revérifier celle ci et on a fait un essai avec des nouvelles bougies (celles du triton qui me restaient). Et hop elle tourne.

c est l essence (sans plomb ) qui se dégrade dans le fond de la cuve et quand la moto ne tourne pas pendant longtemps celle ci se dégrade et à la première étincelle les bougies pètent.Il faudra donc que je vide les cuves a chaque arrêt prolongé de la moto sinon je risquerai de rencontré ce petit problème.

Et tes bougies , c'est quelle marque et quel modèle ?

ça ne serait pas des NGK ?

nortonton a écrit:Et tes bougies , c'est quelle marque et quel modèle ?

ça ne serait pas des NGK ?

NON c est de BOSCH

Pamplemousse a écrit:

c est l essence (sans plomb ) qui se dégrade dans le fond de la cuve et quand la moto ne tourne pas pendant longtemps celle ci se dégrade et à la première étincelle les bougies pètent.Il faudra donc que je vide les cuves a chaque arrêt prolongé de la moto sinon je risquerai de rencontré ce petit problème.

Qu'est-ce que tu veux dire par " et à la première étincelle les bougies pètent. " ?

Est-ce que l'essence pourrait "bousiller" une bougie ?

N'as-u pas plutôt "péter" ta bougie en la vissant ou en la dévissant ? (choc ?)

Je suis vraiment étonné de voir souvent dire que l'essence SP 95 se dégrade rapidement, j'ai même vu y a pas longtemps qlq un dire 3 semaines ?

J'ai 7 motos, certaines ne fonctionnent pas pendant 3 à 4 mois, et quand je les démarre il n'y a pas de problème, et je ne change pas l'essence à chaque fois non plus, donc dans certains réservoirs l'essence a bien 6 mois.
Alors .... ?
Fantasmes sur le SP 95 ?

je veux dire que l essence qui reste dans les cuves des carbus Dell Orto fou la merde quand la moto ne roule pas pendant longtemps , du moins sur cette moto. Je te rejoins sur ta constatation que le SP95 sur les vieilles ne donne pas de mauvais resultat. Mon triton a toujours démarrer, même apres plusieurs semaines de garage.Mais je mettai dans l essence un additif ce que je mets pas dans l essence de ma vieille BMW car les soupapes sont au sans plomb.

sur la dégradation du SP95.... oui et non

en stockage, le SP95 a tendance a laisser évaporer les composants les plus légers de l'essence. Elle commence alors à jaunir et prend une odeur caractéristique de solvant style peinture (je pense qu'elle se concentre en composés aromatiques et sans doute des oxygénés lourds )

les injections sont beaucoup plus sensibles que les carbus à cet effet donc tout dépend du véhicules concernés.

perso pour les meules de piste qui hivernent pendant 4 à 5 mois, je préfère vidanger le réservoir (principe de précaution), comme je les vidange en LdR au lieu de l'eau pour bloquer la corrosion des circuits de refroidissement (malgré qu'elles soient stockées au sec et au chaud)

Peut être un peu de parano, mais pour avoir déjà eu des ennuis avec des essences pourries, je préfère y passer un peu de temps en entrée d'hiver que beaucoup au printemps