R100RT de 1984

Thierry BORET Lun 15 Nov 2010 - 21:11

Bonjour,
Nouveau sur le forum, je recherche une solution pour une panne électrique.
Je n'ai plus de veilleuse ni de code ,ni de plein phare.
Seul le maintien de l'appel plein phare fonctionnne (Voyant bleu)
Tout le reste fonctionne ,xlaxon, clignotant, démarreur et stop.
j' ai une veilleuse avec la clé en position de stationnement
Je viens de changer le relais d'eclairage qui n'a pas remédié au problème.
Quelqu'un aurait-il un piste pour m'apporter une solution?
Merci pour vos réponses
cordialement

BlackFish Lun 15 Nov 2010 - 21:23

Tu devrais avoir plus de chance ici

http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-chassis-f44/

Acatène Lun 15 Nov 2010 - 21:25

BlackFish a écrit:Tu devrais avoir plus de chance ici

http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-chassis-f44/

Et aussi par là...

https://bienvenueauflatistan.motards.net/votre-presentation-f6/

**Mick13** Lun 15 Nov 2010 - 22:17

vérifie que le sucre rouge sous le réservoir ne c'est pas en partie debrancher

Thierry BORET Lun 15 Nov 2010 - 22:56

Mick13 a écrit:vérifie que le sucre rouge sous le réservoir ne c'est pas en partie debrancher

Qu'est que tu appelle le sucre rouge
J'ai deux contacteurs rouge et un paralépide rouge.
les deux semblent bien connectés

pockaman Lun 15 Nov 2010 - 23:03

Relais de phare HS, à 99%.

Dans le phare, à droit en rentrant.

**Mick13** Lun 15 Nov 2010 - 23:14

le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite siffle

pockaman Mar 16 Nov 2010 - 8:00

Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

Pff, 1984, trop récent pour moi, ces bébêtes... C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?

the thing Mar 16 Nov 2010 - 8:13

Acatène a écrit:Et aussi par là...

http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/

+1.....

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 13:13

pockaman a écrit:
Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

Pff, 1984, trop récent pour moi, ces bébêtes... C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?

effectivement le relais de phare est bien sous le réservoir mais je viens de le changer ?

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 13:16

Thierry BORET a écrit:
pockaman a écrit:
Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

Pff, 1984, trop récent pour moi, ces bébêtes... C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?

effectivement le relais de phare est bien sous le réservoir mais je viens de le changer ?

comment tester si ce nouveau relais est bon ?

PierRT Mar 16 Nov 2010 - 13:24

Thierry BORET a écrit:Je n'ai plus de veilleuse ni de code ,ni de plein phare.
Seul le maintien de l'appel plein phare fonctionnne (Voyant bleu)

Ton phare s'éclaire avec "l'appel", ou juste le voyant bleu ? As-tu vérifié le retour de masse ?

Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

pockaman a écrit: C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?

Ben si...un 100RT de 84 doit avoir le faisceau dans le phare, normalement...
Il me semble que les premiers Monolever (de 85 à 87) ne sont rentrés en France qu'en 800 cm3, et les R100 à partir de 88.

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 13:36

PierRT a écrit:
Thierry BORET a écrit:Je n'ai plus de veilleuse ni de code ,ni de plein phare.
Seul le maintien de l'appel plein phare fonctionnne (Voyant bleu)
Ton phare s'éclaire avec "l'appel", ou juste le voyant bleu ? As-tu vérifié le retour de masse ?
Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

pockaman a écrit: C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?
Ben si...un 100RT de 84 doit avoir le faisceau dans le phare, normalement...
Il me semble que les premiers Monolever (de 85 à 87) ne sont rentrés en France qu'en 800 cm3, et les R100 à partir de 88.

Le phare fonctionne en appel

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 13:41

Thierry BORET a écrit:
PierRT a écrit:
Thierry BORET a écrit:Je n'ai plus de veilleuse ni de code ,ni de plein phare.
Seul le maintien de l'appel plein phare fonctionnne (Voyant bleu)
Ton phare s'éclaire avec "l'appel", ou juste le voyant bleu ? As-tu vérifié le retour de masse ?
Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

pockaman a écrit: C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?
Ben si...un 100RT de 84 doit avoir le faisceau dans le phare, normalement...
Il me semble que les premiers Monolever (de 85 à 87) ne sont rentrés en France qu'en 800 cm3, et les R100 à partir de 88.
Le phare fonctionne en appel

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 19:05

Thierry BORET a écrit:
Thierry BORET a écrit:
PierRT a écrit:
Thierry BORET a écrit:Je n'ai plus de veilleuse ni de code ,ni de plein phare.
Seul le maintien de l'appel plein phare fonctionnne (Voyant bleu)
Ton phare s'éclaire avec "l'appel", ou juste le voyant bleu ? As-tu vérifié le retour de masse ?
Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

pockaman a écrit: C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?
Ben si...un 100RT de 84 doit avoir le faisceau dans le phare, normalement...
Il me semble que les premiers Monolever (de 85 à 87) ne sont rentrés en France qu'en 800 cm3, et les R100 à partir de 88.
Le phare fonctionne en appel

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 19:55

Thierry BORET a écrit:
Thierry BORET a écrit:
Thierry BORET a écrit:
PierRT a écrit:
Thierry BORET a écrit:Je n'ai plus de veilleuse ni de code ,ni de plein phare.
Seul le maintien de l'appel plein phare fonctionnne (Voyant bleu)
Ton phare s'éclaire avec "l'appel", ou juste le voyant bleu ? As-tu vérifié le retour de masse ?
Mick13 a écrit:le relais, regarde plus tôt sous le réservoir d'essence a droite

pockaman a écrit: C'est pas à partir des monolevers et de 1985 que le relais de phare passe sous le réservoir ?
Ben si...un 100RT de 84 doit avoir le faisceau dans le phare, normalement...
Il me semble que les premiers Monolever (de 85 à 87) ne sont rentrés en France qu'en 800 cm3, et les R100 à partir de 88.
Le phare fonctionne en appel

sur le schema il y a un lien avec le relais de demarreur
La cause peut-elle être un defaut sur ce relais

PierRT Mar 16 Nov 2010 - 20:09

Si le phare fonctionne en appel, la masse est donc bonne.
Pour ma part je n'ai pas d'autre idée, et je n'ai plus la RMT avec le schéma, désolé.

BlackFish Mar 16 Nov 2010 - 20:12

Pas pour pourrir le tread, mais c'est vraiment pas la bonne rubrique !!!!

pockaman Mar 16 Nov 2010 - 20:55

Thierry BORET a écrit:
sur le schema il y a un lien avec le relais de demarreur
La cause peut-elle être un defaut sur ce relais

Le lien avec le relais de démarreur permet de couper le phare lors de l'appui sur le bouton du démarreur, afin d'éviter d'épuiser la batterie. En fait, c'est la masse du relais de phare qui est branchée en parallèle avec le solénoïde du démarreur. Lorsque le démarreur est en fonctionnement, il y a du 12V de balancé sur la masse du relais de phare, et celà le coupe.
Donc ça peut éventuellement venir de là.

L'appel de phare n'a pas besoin du relais pour fonctionner, c'est donc le relais qui merde. Soit il n'est pas ou mal alimenté (borne 85), soit la masse n'est pas bonne, ou pas reliée ou il faut (borne 86). Il y a de fortes chances que ton commodo fonctionne puisque l'appel de phare marche.

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 22:54

pockaman a écrit:
Thierry BORET a écrit:
sur le schema il y a un lien avec le relais de demarreur
La cause peut-elle être un defaut sur ce relais

Le lien avec le relais de démarreur permet de couper le phare lors de l'appui sur le bouton du démarreur, afin d'éviter d'épuiser la batterie. En fait, c'est la masse du relais de phare qui est branchée en parallèle avec le solénoïde du démarreur. Lorsque le démarreur est en épofonctionnement, il y a du 12V de balancé sur la masse du relais de phare, et celà le coupe.
Donc ça peut éventuellement venir de là.

L'appel de phare n'a pas besoin du relais pour fonctionner, c'est donc le relais qui merde. Soit il n'est pas ou mal alimenté (borne 85), soit la masse n'est pas bonne, ou pas reliée ou il faut (borne 86). Il y a de fortes chances que ton commodo fonctionne puisque l'appel de phare marche.

Merci a tous et surtout à pokeman pour vos réponses yess

Thierry BORET Mar 16 Nov 2010 - 22:55

Thierry BORET a écrit:
pockaman a écrit:
Thierry BORET a écrit:
sur le schema il y a un lien avec le relais de demarreur
La cause peut-elle être un defaut sur ce relais

Le lien avec le relais de démarreur permet de couper le phare lors de l'appui sur le bouton du démarreur, afin d'éviter d'épuiser la batterie. En fait, c'est la masse du relais de phare qui est branchée en parallèle avec le solénoïde du démarreur. Lorsque le démarreur est en épofonctionnement, il y a du 12V de balancé sur la masse du relais de phare, et celà le coupe.
Donc ça peut éventuellement venir de là.

L'appel de phare n'a pas besoin du relais pour fonctionner, c'est donc le relais qui merde. Soit il n'est pas ou mal alimenté (borne 85), soit la masse n'est pas bonne, ou pas reliée ou il faut (borne 86). Il y a de fortes chances que ton commodo fonctionne puisque l'appel de phare marche.
pockaman

Merci a tous et surtout à pokeman pour vos réponses

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