Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

effectivement c'est du brutal ça cogne et tout d'un coup à 3000 trs/mn broaopp ça part. Vu l'état de la moto, elle m'a semblé clean, les 2 pneus sont neufs, vidange, carbus révisés , les disques de freins sont nickels ,tout fonctionne bref j'espère en étre content.

Moteur costaud mais petite faiblesse sur la roue libre de démarreur.

Je Super moto achetée pour Madame et revendue entre-temps. Elle me rappelait ma XT500. Il faut effectivement rester au dessus de 1500 trs/mn, sinon ça cogne, mais un vrai plaisir de conduite si l’on ne dépasse pas les 110 kms/h

Un copain avait acheté ça pour sa copine, pour passer le permis.
J’ai un peu bricolé dessus pour la rafraîchir. J’avais essayé, j’ai trouvé sympa. Pas trop lourd, maniable, bons freins...

Lolo49 a écrit:Moteur costaud mais petite faiblesse sur la roue libre de démarreur.

Comme d'autres motos si la batterie n'est pas entretenue.

Après quelques soucis de démarrage j'ai changé ma batterie pour une motobat, 4 prises de connection au lieu de 2, se fixe dans tous les sens et 15ah au lieu de 12


J'en ai profité pour lui coller deux bougies irridium et des antiparasites NGK 5 kohm...........

J'en ai profité pour réviser le démarreur, 2 btr à dévisser... Pui pour le remontage du rotor avec les 4 charbons à replacer autour de la piste je me suis aidé d'un bout de tube femelle PVC de même diamètre, nickel comme papa dans maman, en fait le rotor chasse le tube. 

C'est une AGM la meilleure technologie pour une moto.

Concernant les iridium, elle sont déjà résistive, avec ces bougies peu importe la résistivité de l'antiparasites.

le semaine prochaine je dois remplacer le pneu arrière sur la "scarver" de mon pote . est ce que quelqu'un peu me confirmer que l’écrou c'est bien du 55mm ?
j'ai cherché la réponse mais je n’ai rien trouvé .
merci d'avance .

Voilà ce que dit la rtm u6th

7th

flatmanu a écrit:Voilà ce que dit la rtm u6th

merci pour l'info , il y a le couple de serrage . mais pas la dimension de l'écrou . c'est a dire que je ne vais pas faire l'intervention a l'atelier , je vais faire ça chez lui , et je n'ai pas envie de trimballer 100 kilos de ferraille

Ils ont tous l 'air d 'accord pour 55 . 
Google en Anglais.

https://www.google.com/search?q=bmw+scarver+wheel+nut&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjdzOuN5N_tAhWCzoUKHcdZB_8Q_AUoAXoECBMQAw&biw=1536&bih=760

moi j'ai 19 d'un coté et 24 de l'autre . FUNDURO de 1994.

nortonton a écrit:Ils ont tous l 'air d 'accord pour 55 . 
Google en Anglais.

https://www.google.com/search?q=bmw+scarver+wheel+nut&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjdzOuN5N_tAhWCzoUKHcdZB_8Q_AUoAXoECBMQAw&biw=1536&bih=760

ok , super , 55 douze pans .
yapuka !!!
merci .

flatmanu a écrit:moi j'ai 19 d'un coté et 24 de l'autre . FUNDURO de 1994.

sur la scarver c'est pas foutu pareil , il y a un gros écrou ( de 55 donc ) dans la trousse a outil il y a bien une clé en plastoc pour démonter la roue mais elle est naze . je me souviens que quand je lui avait remplacé la courroie il y a quelques années j'avais un peu galéré pour démonter sa roue .