Robinet d'essence non manuel, des idées?.......

Petit soucis rencontré lors de la fabrication de mon nouveau réservoir, les flans au niveau des genoux sont de la même largeur que les tubes du cadre et je ne peux donc y mettre des robinets d'essence traditionnels, d'autant plus qu'une fois les carbus en place, ce n'est même plus la peine d'y penser.
( Ne pas trop se fier à la photo car le résé sera positionné plus bas sur le cadre au final..)



Donc je cherche une solution, et j'en vois deux. La première serait des robinets électriques qui s'ouvrent avec le contact, et pour la deuxième j'ai pensé à des robinets à dépression.
Connaissez vous ces systèmes, leurs avantages et inconvénients, leur encombrement, sur quel type de mob sont ils montés afin que je puisse en trouver ?

Mais c'est quoi ce chantier? J'ai raté un post?

Nan, nan, t'as rien raté...

Bonjour,
Pas vraiment de solutions...
t'as pensé à éventuellement déporter les arrivées d'essence sur le réservoir ?
enfin...j'dis ça... sans voir...

Magnifique ce réservoir d'ailleurs ! Tu as dégoté ça où ?

Y a d'la surprise dans l'air?

Tu prepares un brelon pour Bettant, la saison prochaine?

Désolé, j'ai pas d'idée pour tes robinets d'essence.

Le robinet électrique c'est ce qu'il doit y avoir sur mon 600 Diversion.

les robinets a depression sont OK, tant que les membranes de depression ne sont pas crevées, sinon, position "pri" pour avoir de l'essence.
Une autre solution c'est un ou des robinets déportés, par exemple sur les Kawas ZXR 750, il sort deux durites du réservoir, une pour un la réserve, une pour "on", et le robinet est boulonné au cadre.
ça me semble le plus simple et fiable, juste une pate de fixation a faire, et des sorties de durites a faire pour le réservoir, en modifiant des robinets d'essence par exemple ?

Savate a écrit:.t'as pensé à éventuellement déporter les arrivées d'essence sur le réservoir ?

Pour le moment il n'y a que le dessus du rése qui est fabriqué et je vais donc mettre en chantier le dessous, mais il sera impossible de positionner les robinets sur les coté comme dit plus haut, la solution serait de les mettre plus vers l'intérieur, mais les carbus empêcheront d'y accéder... d'où l'idée de poser un robinet " automatique" au centre arrière..

Mick13 a écrit:Une autre solution c'est un ou des robinets déportés il sort deux durites du réservoir, une pour un la réserve, une pour "on", et le robinet est boulonné au cadre.

Les robinets à dépression , c'est commun sur les japs?
Sinon je vais réfléchir à ton idée de robinets déportés.. fô voir si ça passe...

euh... moi aussi j'ai raté un post?

Lou, c'est quoi cette moto?... tu fais quoi?.... tu nous caches des choses?

99% des japs ont des robinets a dépression

Pense a l'idée de robinets en bout de durites aussi

Arthur a écrit:Lou, c'est quoi cette moto?... tu fais quoi?.... tu nous caches des choses?

nan nan je cache rien , c'est la troisième sous mon avatar qui se transforme peu à peu....

Mick13 a écrit:Pense a l'idée de robinets en bout de durites aussi

C'est un autre nom pour désigner ceux que tu évoquais plus haut (ZXR 750 ) ou encore autre chose ?

Les robinets à depression,je connais ceux de Yam',le TR1 et le SRX en avaient,jamais eu de soucis,ça doit pas être dur à trouver,sinon l'idée de Mick me parait meilleure du robinet déporté,insert plus simple à étancher,pas de durit de dépression,maintenant,faut voir ce qu'on trouve.
Couper le cadre d'une BM,fallait oser.

C'est un truc de ce genre ? ( monté sur yam 1200 FZR ) Mais je ne comprends pas comment il fonctionne cuilà..- dépression?-

T'as combien de trous sur ce truc,la photo est pas très instructive,.

Trouvé ça aussi ZZR 1200 , pas besoin de prise de dépression et tige de commande suffisamment longue pour me permettre de l'installer coté intérieur des tubes supérieurs...



merci pour vos idées...

Puisque tu n'as pas encore fait le dessous, tu pourrais faire un genre de "puit", François en parlais sur un post...

je sait pas si ça va marcher ce copier/coller...

Bref, le principe de ce puit me plait bien, ensuite reste a trouver un robicot avec une commande un peu longue comme tu a fait voir auparavant et le tour est jouer... , le robicot peut etre plus ou moins décentrée, faudrais a mon avis que tu finisse le reservoir quand tu auras trouver ton robinet.
si t'as des pistes, je peut aller voir chez mon pote dans sa casse moto, il doit bien avoir des robinets.

Oui, l'idée d'un puit mais moins profond - les carbus sont plus haut placés - que celui de François me va bien ne serait ce que pour gagner un ou deux litres de plus.
Je retiens ta proposition pour le casseur et je t'en cause dès que j'ai avancé un peu plus dans ma réflexion.

Deux pinces à clamper sur les durits?

Tu ne peux pas placer tes robinets plus en avant sous le réservoir?

C'est à dire qu'il y a les culasses plus en avant...
Pis, s'ils sont à l'arrière c'est qu'il doit y avoir une bonne raison , genre pas de dégeaujage à l'accélération quand le résé est presque vide, non ?

et une petite pompe électrique a la place des robinets ,ça ne le ferait pas ....

De l'électricité,sur une Guzz',y en a bien assez...

lou a écrit:C'est à dire qu'il y a les culasses plus en avant...

et elles sont vraiment indispensables?...

la solution du robinet décalé sur le cadre m'a l'air d'être la meilleure...

Mick13 a écrit:

Pense a l'idée de robinets en bout de durites aussi

A envisager effectivement............

lou a écrit:Petit soucis rencontré lors de la fabrication de mon nouveau réservoir, les flans au niveau des genoux sont de la même largeur que les tubes du cadre et je ne peux donc y mettre des robinets d'essence traditionnels, d'autant plus qu'une fois les carbus en place, ce n'est même plus la peine d'y penser.
( Ne pas trop se fier à la photo car le résé sera positionné plus bas sur le cadre au final..)



Donc je cherche une solution, et j'en vois deux. La première serait des robinets électriques qui s'ouvrent avec le contact, et pour la deuxième j'ai pensé à des robinets à dépression.
Connaissez vous ces systèmes, leurs avantages et inconvénients, leur encombrement, sur quel type de mob sont ils montés afin que je puisse en trouver ?

XS1100

SR 500 aussi!!